《請由頂數開始睇》 ㊣ 那些年◆曾經出現過的名車 ㊣

鬍鬚將軍

張家輝 發表於 2012-5-30 16:05
BOND Bug

呢架我鍾意

張家輝

PORSCHE 914

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在PORSCHE的產品中，最不忠於原味的車款，非1969年問世的914莫屬，因為光是外型設計，就與家族截然不同，然而若沒有914，今天的PORSCHE就沒有中置引擎車款出現。



縱使911車系推出後大受歡迎，與大眾汽車合作的356更是經典名作，然而911過高的售價卻令人無法負擔，而356則逐漸和時代脫節，因此PORSCHE又將主意打到最佳夥伴大眾汽車身上，故於1969年法蘭克福車展中，推出一款由PORSCHE設計組裝、但機械結構全源自大眾汽車的914。



基本上914對於PORSCHE而言，是主打低價族群的武器，對大眾汽車來說更能提升品牌形象，所以兩家公司為了銷售914，遂出資成立全新銷售公司。3985×1650×1240mm的914，為了增加空間與操控性，遂採用配重最佳的中置引擎設計，而這也是PORSCHE第一輛MR雙座跑車，2450mm軸距與可拆式車頂，加上啟閉式頭燈組，和車前後的行李廂空間，在當時都可是劃時代的創新，而拆卸頂篷後的ㄇ字型結構，與現代的防滾架類似。



動力上初期只有一具大眾汽車製造的1.7升氣冷式水平對臥四缸引擎，並和PORSCHE所研發的D Jetronick燃料噴射系統作結合，最大輸出馬力與扭力僅80hp/4900rpm、13.5kgm/2700rpm，五速手排變速箱當然是PORSCHE所提供，所幸914車身重量只有900公斤，因此擁有175km/h的極速，0-100km/h加速也只耗時10.3秒。



1970年，原廠又追加一具由PORSCHE自行研發的2.2升水平對臥六缸引擎，輸出功率提升至110hp/16.5kgm，縱使車身增加40公斤，但仍有201km/h極速，0-100km/h加速也以9.9秒擠身至10秒俱樂部之內。



雖然914/6具備高性能引擎，但過高售價讓消費者卻步，因此在1972年全面停產，改由一具2.0升水平對臥引擎來替代，性能表現一點也不輸給六缸引擎，擁有100hp/16.0kgm功率，極速達190km/h，0-100km/h也在10.5秒左右。此外，1975年原廠針對1.7升引擎作調校，排氣量增至1.8升，輸出功率亦小漲些。



PORSCHE對於914可是寄予厚望，但是到了美國市場卻大受打擊，因此在1975年結束短短六年的生命週期。

張家輝

FIAT 850 Spider

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1965年，當FIAT在日內瓦車展中推出一款名為850 Coupe的同時，原廠也以相同底盤創造了850 Spider敞篷車，而這款車變成ALFA ROMEO 1600 Spider Duetto的雛形。



軸距只有2030mm的850 Coupe，外觀是由喬治亞羅所操刀，3780×1500×1220mm的身材堪稱嬌小，然而所流露的風格可是強烈義大利美學，這也奠定同集團ALFA ROMEO在1966年推出經典之作1600 Spider Duetto的基礎。流線低扁的身影與軟篷/硬頂雙座的配置，850 Spider以簡單的線條獲得市場認同，並在1966年榮獲義大利最受歡迎的小跑車頭銜。



動力上與850 Coupe相同，搭載一具843cc直四OHV單化油器水冷引擎，後置引擎後輪驅動的模式與完美的配重，縱使輸出功率僅為49hp/6200rpm、6.0kgm/4200rpm，依然能在四速手排變速系統和735公斤的輕量化車身幫助下，擁有145km/h極速表現。



前A臂、後拖曳臂的懸吊底盤，和前碟後鼓的煞車系統，可算是歐洲小型車的標準機械結構要素。而850 Spider之所以讓歐洲消費者心動，除了產品本身樂趣多，最主要還是低價就能享受敞篷的尊榮。



1971年停產的850 Spider，乃因1966年推出124 Sport Spider的問世而取代既有地位。

張家輝

AUTO UNION Audi

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AUDI，這家在1969年之前隸屬於AUTO UNION旗下之一的品牌，其實最早並非廠牌名稱，而是1965年所推出的一款四門房車Audi，也因為有這款車的出現，才造就日後AUDI的名氣。



身材僅4380×1626×1461mm的AUTO UNION Audi，以現在AUDI的標準來看，較A4來得更小，有只比A3大點，但Audi可是AUTO UNION第一款縱置引擎前輪驅動房車，也奠定日後AUDI產品特質。基本上外型設計並沒有太大特點，不過2490mm軸距卻營造出非常寬敞的車室空間，車型上則有四門與雙門兩種。



動力方面，Audi搭載一具水冷直四1696cc OHV單化油器引擎，壓縮比為9.1：1，最大輸出馬力為72hp/5000rpm，扭力僅13.0kgm/3200rpm，四速手排與960公斤的車重，性能表現平平，只有148km/h的極速。



爾後又增加一具1760cc的直四引擎，馬力輸出提升為80hp，扭力小幅上揚至13.8kgm，後來在1972年停產前，原廠以Audi 80、Audi 90稱之，這也是後來AUDI 80、90系列誕生的由來。

張家輝

SAAB Sonett II

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以戰鬥機起家的SAAB，和VOLVO並稱為瑞典雙寶，50年代的92等於將航太概念完全轉移至路上交通工具，1956年的93，則將動力從雙缸提升為三缸，並發展出敞篷跑車Sonett。



由於50年代的Sonett深受顧客歡迎，且為了前進美國市場，SAAB遂於1966年推出第二代Sonett，以Sonett II之名在歐美銷售，全車的設計風格完全跳脫當時的理念，以誇張又具跑格來呈現。



3770×1490×1160mm的Sonett II，軸距雖長達2150mm，但只能容納兩名乘員，全車覆以FRP外殼的Sonett II，動力則來自1960年的96車系，並採用前置引擎後輪驅動的設計。



動力心臟初期是一具直三841cc水冷二行程三化油器引擎，9.0：1的壓縮比只有60hp/5200rpm馬力與9.5kgm/4000rpm扭力，由於車重只有710公斤，因此搭配四速手排變速系統後，可擁有170km/h極速，算是輕快的小型跑車。隨後在1967年換成1498ccV型四缸引擎，雖然功率輸出提升不多，為65hp/11.7kgm，但極速卻上揚至180km/h。



1974年，Sonett II全面停產，在此之前原廠還推出敞篷車型，以因應消費市場的需求。

張家輝

454 發表於 2012-6-5 22:22
3 波 無敵手 ....... 強

1.3cc 搶燈無敵~ 好懷念~

454

張家輝 發表於 2012-6-5 21:13
當年既搶燈位王~

3 波 無敵手 ....... 強

張家輝

jjjj5 發表於 2012-6-5 21:55
回應 張家輝 #21 的帖子

YES.~ 車輕夠玩

比 vivio 果D K-car搶走左市場~

不過佢仲有新款~

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jjjj5

回應 張家輝 #21 的帖子

YES.~ 車輕夠玩
不過依家已經去曬堆田區...很久沒見過

張家輝

jjjj5 發表於 2012-6-5 20:46
曾經擁有過的SUZUKI SWIFT
而斬尾版仲係當年街飛極品(辣椒仔)

當年既搶燈位王~

jjjj5

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曾經擁有過的SUZUKI SWIFT
而斬尾版仲係當年街飛極品(辣椒仔)

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張家輝

Addicted 發表於 2012-6-4 22:07
回應 張家輝 #17 的帖子

好似有幾張死圖

搞番好喇~ 唔該晒~

Addicted

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好似有幾張死圖

張家輝

RENAULT R5 Turbo

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這輛中置引擎鋼砲幾乎是80年代WRC的常勝軍，即使到今天，仍是車迷津津樂道的名車。

http://www.autoblog.com/photos/1985-renault-r5-turbo-ii/

1976年第二代R5問世，為了和VW Golf GTI相抗衡，導入源自F1技術和渦輪增壓，變成R5 GT，但這還是無法滿足消費者對速度的需求，因此在1978年巴黎車展重新打造外觀非常凶猛的R5 Turbo，並在1979年參加義大利越野賽，1980年則正式量產，全車由RENAULT Sport開發設計，車身尺碼為3665×1750×1325mm，與一般R5最大差異，在於加寬的後葉子板、空力套件與中置引擎設計。



原本動力上希望搭載2.0升V6引擎，取因為空間問題改以直四1.4升渦輪增壓取代，縱使輸出功率只有160hp/6000rpm、21.4kgm/3250rpm，所幸車重重量僅970公斤，再加上MR的配置，擁有200km/h以上的極速實力。



1982年原廠又推出R5 Turbo2，到1986年停產前總計生產3000輛。

張家輝

Rach 發表於 2012-6-2 01:25
Classic

yep~ Thks~

Rach

Classic

張家輝

BOND Bug

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受到原油價格飆漲和物價攀升，加上景氣低迷，地方又越來越狹小，人類開始改變用車購車習慣，可提供代步的微型車就受到歡迎，然而早在1970年代，前英國RELIANT MOTOR的設計師Tom Karen就設計出一款寬度不到1.4公尺、路邊停車格能一次停入三輛的BOND Bug。



由Tom Karen所設計的BOND Bug，是一款造型非常奇特的三輪車，看起來宛如加上三個輪子的戰鬥機機頭，想要坐進裡頭必需先掀起車艙蓋（有點類似戰鬥機設計），兩側並沒有玻璃，而是使用透明帆布來遮風避雨，若天氣晴朗也可將帆布拆卸，變成沒有「車門」的交通工具。BOND Bug擁有2794×1397×1270mm車身尺碼，軸距只有1995.8mm，配上前一後二的5.20-10-4PR輪胎。由於車體採用FRP玻璃纖維材質，全車重量只有407公斤。車艙內部只有兩張座椅，儀表和雨刷、車燈啟動鍵位於中控台上（嚴格來說是引擎蓋上），內部的配備相當陽春。



動力上搭載一具鋁合金直列四缸700cc水冷OHV單化油器四行程引擎，基本款擁有29hp/5000rpm馬力與4.8kgm/3000rpm扭力，高級版則可發揮31hp/5000rpm、5.25kgm/3000rpm功率，且為四速手排及後輪驅動設計，並獲得120-130km/h的極速，0-400公尺加速也僅需22秒，算是成績頗為優異的微型車。爾後在1972年BOND Bug改搭排氣量為748cc的引擎，馬力輸出則提升為32hp，其他機械結構則沒有作修改。至於底盤結構為前後拖曳臂，但為了強化後方驅動輪，開發出符合BOND Bug的雙拖曳臂懸吊。



BOND Bug的問世果然吸引許多消費者購買，然而因製造太過粗糙，且當時民眾對於微型車的熱潮退去，並認為安全性恐怕無法保障乘員生命，結果在1973年就停產，不過至今BOND Bug依然活躍於歐洲，且還有車友組成俱樂部，並在市區內共用停車格！

張家輝

hkxiaoyu 發表於 2012-5-29 02:07
老爺車也繫一種時尚

呢D經典款式, 其實各地都有唔小fans club, 佢地好多都會改到好靚, 個款有時仲靚過而家好多車架~

hkxiaoyu

老爺車也繫一種時尚

張家輝

VW Karmann-Ghia

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VW Beetle算是希特勒御用欽點下的產物，並由保時捷博士親自操刀，戰後的德國百業待興，VW從總部狼堡出發，再將國民車的精神發揮至最高點，而Karmann-Ghia，更活躍於世界車壇將近20載。



由Ghia設計外型、Karmann製作車體的VW Karmann-Ghia，是一款相當流線且獨具特色的雙門車，雖然稱不上是性能跑車，但4140×1634×1330mm的身材，加上當時堪稱前衛的車身造型，在1955年問世之際獲得市場認同，1957年順勢推出敞篷車型，成為VW旗下強調帥氣的車款。或許是與保時捷博士有淵源，Karmann-Ghia與PORSCHE Spyder550還有點神似。



動力系統是以Beetle的1192cc水平對臥空冷OHV為基礎，但車重比Beetle多了100公斤左右，最大輸出馬力僅30hp/3400rpm，扭力為7.7kgm/2000rpm，並搭配四速手排變速系統；1965年起陸續提升為1.3升（40hp/4000rpm、8.9kgm/2000rpm）、1.5升（45hp/3800rpm、10.8kgm/2000rpm），到了1970年才改搭1.6升（68hp/4500rpm、12.7kgm/2800rpm）引擎。



1973年，基於市場需求與消費型態改變，Karmann-Ghia正式走入歷史。