Jaguar賽車史

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:01:35

D-Type有多快？實測獲得的極速紀錄為170mph(約272km/h)！而在1954年，首次挑戰Le Mans，D-Type更在賽道中做出驚人的速度：一口氣將去年的單圈紀錄縮短了5秒！只是後來油料出現了問題，耗費一些時間排除故障後再回到賽道，最後僅以一圈之差居於Ferrari之後，拿下亞軍。初試啼聲就技驚四座，D-Type向世人預告它的時代已經來臨。

D-Type在1954年首次挑戰Le Mans，不僅刷新單圈紀錄，而且一口氣較原紀錄縮短了5秒！

William Lyons (左二手叉口袋者) 在1956年Le Mans大賽前，探視車手Norman Dewis駕駛的D-Type賽車。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:03:29

憑藉強大的全方位性能，D-Type在接下來的1955~1957，連續三年都拿下Le Mans冠軍，而且都是全面壓倒性的大勝利。(1957年拿下第1、2、3、4及第7名)

Jaguar在Le Mans的三連霸，讓英國站上賽車領域的最頂端。而為了表彰Jaguar的優異表現，1956年時由英女皇冊封William Lynos為爵士(Sir)。

Jaguar D-Type在1955~1957年，連續三年都拿下Le Mans冠軍，而且都是全面壓倒性的大勝利。(1957年拿下第1、2、3、4及第7名)

D-Type的賽車運送車造型也非常的前衛，與其十分搭調。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:08:58

賽場就是戰場，敵人(競爭者)總會用各種手段來阻止你取勝。或許由於Jaguar的性能表現太過強勢，法國人主導的Le Mans在1957年修改賽制，限制參賽車款的引擎排氣量需在3.0升以下，這讓Jaguar不得不放棄原有的XK 3.8升直六引擎，而為因應規定開發的3.0升引擎則因耐用性不佳，讓D-Type失去了競爭力，Jaguar也決定暫時退出賽道。

而對於全球車迷而言，Jaguar離開賽場或許有些遺憾，但這遺憾很快就被可以合法上路的D-Type量產版本車型：XKSS給完全彌補了。為了日常便利性，XKSS比D-Type多了一張副手座、多了一道車門、以及一個前擋風玻璃，垂直尾翼也修改的比較沒那麼誇張，當然還得加上符合交通法規的方向燈與保險桿等。雖然XKSS經過了這些修改，但是仍舊擁有240km/h的極速，而純種賽車的優異操控性能一點也沒打折，在50年代末期，路上少有能與它一較高下的量產跑車。

D-Type量產版本車型：XKSS是50年代末期最強的量產跑車，擁有240km/h的極速實力。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:10:27

不過，好事總是多磨，1957年2月12日，就在Jaguar完成一筆XKSS訂單時，Browns Lane工廠卻不幸遭逢火災，燒掉了大半的廠方與剛組裝完成的25輛XKSS其中9輛。

Jaguar Browns Lane工廠在1957年2月12日遭逢大火，除了廠房受損，還燒掉了9輛已經組裝完成的XKSS(D-Type衍生量產版)。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:12:37

總計Jaguar生產過的D-Type71輛 (私人車隊訂購53輛，18輛工廠賽車) ，而XKSS則只有16輛。對於經典車收藏家而言，每一部D-Type都是他們心中的珍寶，也是窮盡一生想要擁有的目標。

每當出現在Mille Miglia 千哩大賽、Pebble_beach圓石灘經典車會這類活動時，D-Type永遠是眾人目光焦點。

D-Type的空氣力學造型，也影響了後來的E-Type車款。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:13:47

XJR Series：再次贏得Le Mans勝利

經歷60~90年代這三十年間的數波車廠併購風潮，Jaguar在80年代末期重回賽場，企圖在這速度的殿堂，重現昔日榮光。

1988年的XJR-9賽車，讓Jaguar重返賽壇最高峰。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:15:10

術業有專攻，賽車這檔事經過幾十年來的發展，已經成為極度專業的「賽車工業」，車廠不可能像早期那樣，交由研發部門關起門來打造賽車就能取勝。

Jaguar當然清楚這一點。

一開始，Jaguar先與美國的44賽車隊 (Group 44 Racing) 合作開發第一款XJR賽車-1984年Jaguar XJR-5賽車，這是XJR系列賽車的始祖，它的R即是Racing的縮寫。

1984年的XJR-5賽車，XJR系列賽車的第一部。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:16:19

與美國44賽車隊的合作非常短暫，僅有短短的一年，Jaguar隨即轉而選擇與英國老牌賽車公司TWR (Tom Walkinshaw Racing) 合作。TWR過去與英國禮蘭汽車集團有長期合作關係，協助英國車廠在各項國際級賽事中贏取勝利，Jaguar也是其中的合作對象之一。80年代中期，Jaguar與TWR以Jaguar XJS賽車挑戰BTCC英國房車賽及ETCC歐洲房車賽，因此雙方都已建立足夠的合作默契與經驗。

80年代中期，Jaguar與TWR先以Jaguar XJS賽車挑戰BTCC英國房車賽及ETCC歐洲房車賽，建立合作默契。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:16:59

Jaguar轉與TWR合作時，就在這原有默契上，提高合作的層級與調整參賽的目標：瞄準更高階的Group C組賽事，參加「世界跑車冠軍賽」(World Sportscar Championship)與IMSA GT Championship等賽事。1985年，由Jaguar與TWR合作開發、全新架構的XJR-6賽車誕生，底盤與車身採用碳纖維複合材質，這在當時是航太級的材料。XJR-6賽車在1985年中完成，日後XJR系列賽車，就在XJR-6的基礎上，由Jaguar與TWR繼續合作，持續改進、並衍生出更成熟完美的型號。

當初Jaguar投入開發XJR系列賽車，主要目的是參加兩大賽事：IMSA GTP大賽與WSC世界跑車冠軍賽Group C組賽事。但因為兩大賽事對於參賽車輛規範有些許不同，因此XJR系列中，又各自發展出對應不同賽事規範的車型：

[IMSA GTP參賽車型]：XJR-5、XJR-7、XJR-9、XJR-10、XJR-12、XJR-14、XJR-16等。[WSC Group C參賽車型]：XJR-6、XJR-8、XJR-9、XJR-11、XJR-12、XJR-14、XJR-17等。其中如XJR-9、XJR12、XJR-14等賽車，其原開發規格即可同時對應兩大賽事的規範。

除上述這兩個系列賽(一年有多場分站比賽)之外，Jaguar的終極目標是在歐洲、美洲的兩大經典耐力賽：Le Mans 24小時耐力賽，與Daytona 24小時耐力賽中獲得勝利。

Jaguar怎麼可能忘得了Le Mans？Le Mans 24小時耐力賽，是讓Jaguar留名賽車史的重要賽事，因此，Jaguar重回賽車場的終極目標，瞄準的正是Le Mans這個賽車聖堂。而Jaguar重返Le Mans大賽，距離它們上一次在Le Mans奪得冠軍 (1956年) ，時間上已經相隔了30餘年。事關Jaguar這個Le Mans昔日霸主自身的尊嚴，Jaguar此戰只許贏不許輸。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:18:09

XJR賽車的巔峰期

XJR系列賽車，越戰越勇，越戰越強。參賽不到兩年就戰績輝煌，包括：1987年世界跑車冠軍賽中，Jaguar XJR-8賽車在全年度10站比賽中取得8站冠軍，主宰整年度的賽事。1988、1991年，亦獲得此大賽冠軍寶座。

1987年，XJR-8賽車在世界跑車冠軍賽全年度10站比賽中取得8站冠軍，已經預告了Jaguar XJR盛世即將到來。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:19:30

而XJR系列賽車的最巔峰，則在1988年攻頂。

1988年完成的XJR-9，堪稱賽事經驗豐富的TWR所打造的爐火純青之作。除了在1988年二度蟬聯跑車冠軍賽年度車隊冠軍之外，更不負眾望，在同一年Le Mans大賽中，XJR-9LM賽車在車手Jan Lammers、Johnny Dumfries及Andy Wallace等三人的努力下贏得冠軍。另一部XJR-9S則遠征美國Daytona 24小時耐力賽拿下冠軍。Jaguar XJR-9LM在Le Mans的獲勝，中斷了從1981年以來德國Porsche車廠在Le Mans大賽7連霸的紀錄，也讓世人再度回想起，Jaguar過去的輝煌紀錄。

「所向披靡」是當時XJR-9唯一的形容詞。

1988年，Jaguar以XJR-9LM賽車贏得Le Mans大賽冠軍，中斷Porsche車廠在Le Mans大賽已7連霸的紀錄。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:20:46

雖然XJR-9如此強悍，但是Jaguar與TWR並不畫地自限，還想繼續研發更完美的賽車。它們嘗試在XJR-10賽車上，以3.5升V6渦輪增壓引擎，取代較大較重的V12引擎。但是不久後卻遭逢FIA頒布限制賽車使用渦輪增壓技術的禁令，因此在下一款賽車XJR-12上，又重新啟用那具耐用與可靠的V12引擎。

1990年推出的XJR-12賽車，延續前款XJR賽車的鋁合金輕量化單體座艙與車身，讓它僅重900公斤，推動它的7.0升60度夾角單凸輪軸V12引擎，最大馬力730匹/7000轉，最大扭力80.8公斤米/5500轉，極速高達368 km/h。

XJR-12賽車搭載7.0升60度夾角SOHC V12引擎，最大馬力730hp，極速高達368km/h。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:22:07

1990年Le Mans大賽，由John Nielsen、 Price Cobb及Martin Brundle三位車手駕駛的XJR-12 3號車，以204.036km/h的平均時速，擊敗等強力對手，與另一輛XJR-12 2號車，以第一、二名之姿連袂站上頒獎台，戴上勝利者專屬的光榮桂冠。而與1988年彷彿同一套劇本般，XJR-12也跨海贏得Daytona兩大24小時耐力賽，摘下兩大耐力賽的雙料冠軍。

Jaguar 以XJR-12賽車，稱霸1990年Le Mans大賽，包辦前二名。Jaguar以絕對壓倒性的實力，再次證明，Jaguar不老，捷豹精神永不凋零。

Peers123 · 發表於 2012-11-12 11:23:48

不過，Jaguar的V12引擎最後還是不得不因體積與重量問題被放棄，後繼的XJR-14賽車，改採Cosworth的 V8自然進氣引擎。90年代初期，XJR賽車所瞄準的幾項賽事，對於賽會對於賽車規格規範進行了多次修改，有些令人無所適從。加上參加此原型賽車等級賽事的資金耗費十分龐大，Jaguar於是在1991年決定中止所有XJR賽車的開發與參賽，轉往花費較低的其它賽事發展，XJR系列賽車的王朝至此結束。 2010年，Jaguar以XKR LM賽車，重返Le Mans 24小時耐力賽，Jaguar賽車歷史的新頁，將由它繼續寫下去。

albertchow · 發表於 2012-11-12 11:31:55

好多部靚車

不過無機會享受下

bell852 · 發表於 2012-11-12 11:39:45

Peers123 發表於 2012-11-12 10:27
Jaguar車廠90年來的發展歷程，同時有兩條路線併行著：堅持打造帶有英國貴族獨有優雅風格的量產車；以及勇於 ...

JAGUAR 既身形真係唔錯咖~ 不過我其實心入面都係鍾意佢既車頭多D~

Narhhy · 發表於 2012-11-12 11:42:44

本帖最後由 Narhhy 於 2012-11-12 11:44 編輯

Just for your info- Jaguar was bought out by an Indian company. If people want to support our enemy, buy Jaguar. India just repositioned 90,000 additional troops along Chinese/India border in October. They will invade China as soon as China & Japan get into war.