Mountain Bike 簡介

t-shiper

Mountain Bike 中文有幾種叫法：爬山單車 / 越野單車 / 山地車，其實都係講緊專門設計在山路上踩的單車。Mountian Bike 的起源是針對上山、落山、行走泥地的要求而對雙輪單車作出優化，令到踩單車的朋友能夠更輕鬆、更安全的在山上遊走。Mountain Bike大約在 80年代後期出現，最初沒有任何避震，只在車架的設計上改良，改變坐姿，從而改變重心及發力，針對山路、泥地而設計了 1.75"~1.95" 闊的菠蘿軚 (而家起碼都用 2.1" 闊的了)。及後因應比賽的發展，加入了前避震系統。對於避震系統，初期有兩個唔同的派系，一派係採用電單車型式的設計，避震系統設置於輪轆與車架之間，盡量令到車轆不會因為與大型上障礙物衝撞 (石、樹根等等) 而離地做成失控；另一派有不同觀點，佢地覺得人體的重量比單車重好多，所以避震系統應該設置於人與車之間，從而設計出 suspension stem (避震鵝頸) 同 suspension seatpost (避震坐通)，由於呢種設計大大影響了控車的能力，好快就被淘汰了。

Suspension Stem (避震鵝頸)


Suspension Seatpost (避震坐通)


在90年代，3" 的前避震，被視為落山比賽限定用品，因為當時的車架設計都係以冇避震系統做出發點，一但加入3" 的前避震，整個車架的 geometry (各個部位的角度) 都被破壞而失去了應有的反應。及後，技術的成熟，令避震系統的重量大幅減輕，3" 的前避震已成為 Mountain Bike 的基本必備。踩得上山自然亦會踩落山，車架有後避震的話，落山倍感舒適及容易操控 (車轆必須貼地而被免失控)。所以現今的 cross country 比賽，已比較少見沒有後避震的車參賽，前後各 3" 行程的避震是最普遍的類型。Downhill 的話前後各 6" 行程的避震是最基本的了。

90年代，頂級的 3" 前避震叉


現今能夠調節為 3"/4"/5" 的前避震叉


現今 8" 行程的落山專用前避震叉



2005年有線電視—越野單車介紹節目

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Cross Country



一種環山多圈的比賽，講求耐力。由於係環山，上山的時間一定會比落山多，所以車架會針對上山功能為優先。車頭會比較低 (但又未致於 Road Bike 要求流線型咁低)，因為上山時，重心會傾前，前轆咬地才能持續向山上爬。車身越輕越好，好多比賽選手為了偷輕車身，會不惜花費巨款將車上大部份的組件換成鈦金屬製品 (過千元的鵝頸及坐通)，連細少的螺絲也不會放過 (視乎用途，用於齒輪餅的約數十港元一粒)，慳得 1 gram 得 1 gram，所以大家無需驚訝點解有 d 單車會價值十萬八萬一部。


全港山地車賽 - 第三回合 2010

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2010 Mountain Bike World Cup #6: Cross Country

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Downhill



落山速度賽 (長程)，講求體力及爆炸力，對反應及控車能力的要求相對較高，車身不在乎輕，而是要有優良的避震系統 (suspension) 及 制動系統 (brake)。90年代好多人都追求避震行程，應為越長越好，但經歷幾個世代的理論和實踐之後，世界賽冠軍的車手會因應個人喜好及場地應用而設置在 6"~10" 不等。

初期的 downhill 車為了追求速度，會採用較大的齒輪餅 (50齒以上)，由於前後的齒輪比差距太大影響發力，及比賽對技術的要求越來越高，現時大多採用24齒左右的齒輪餅，齒輪比差距縮細，加速相對容易。因為要在高速下作出微妙反應，所以車頭會比較高，前轆與地面形成的內角角度會比較細，後避震的款式亦有多種唔同類型 (有機會再詳談)。為了更加咬地，車軚進一步加闊至 2.5" 或以上。

由於是超高速的比賽，除咗車，裝備亦都好重要，頭盔要用 Full Face Helmet，護肘、護膝都是基本，更重要的是護脊！單是以上的裝備已需要花費五千元以上。

1997年頂級 Downhill 車 (前後 3" 避震，留意個前餅真係好巨的):



1992 World Mountain Bike Downhill Championships
(早期還沒有 Full Face Helmet 的世界比賽)

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1995 Mountain Bike World Championships Men's Downhill
90年代其中一場最精彩的 Downhill 世紀大戰！

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Sam Hill - Val di Sole - 2008 UCI Downhill World Championship
近年其中一場最精彩的 Downhill 世界賽，快到無影的 Sam Hill！

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Dual Slalom



短途雙人落山障礙淘汰賽，唔係純粹講速度，因為賽道係 side-by-side，所以同路段 d 彎位會唔同弧度，呢個彎領先緊，下個彎又可能會落後返，未到最後衝剌都未知鹿死誰手～ 世界級選手甚至會針對左右賽道的實際情況而換上唔同的車軚出賽。雖然話係淘汰賽，但所有參賽者都會在左右賽道各作賽一次，然後依據兩次的總成績 (完成時間) 再決定誰能進級。Dual Slalom 係一個觀賞性好高的比賽，但唔會單獨舉行，通常都會接連 cross country 或者 downhill 比賽在同一個週末舉行。在國際大型賽事上曾經一度被 4X 取代，但 2011 開始又再回歸大型舞台。

呢種比賽對前避震的要求唔太高，3" 夠哂，因為要求爆炸力所以通常都唔需尾避震，幾乎全程都唔會坐低踩，車身要求首要輕同反應快，所以車架的設計及各方面的調較亦都有所不同。


EPIC HD - Dual Slalom Final / Sea Otter 2010
(由參賽者第一身視角的比賽過程)

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Crankworx Dual Slalom 2007
(第三身視角)

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4X (Four Cross)
因為好多原因 (參賽人數，觀賞性，etc)，4X 早幾年 (2006年左右) 取代了 Dual Slalom。
4X 係一個接近 BMX 的比賽，四個人一同出閘，在同一個障礙賽道上比賽。車架要求大至上同 Dual Slalom 差唔多，但所需的技術就大大不同，例如搶閘、食位等等。自從香港有了王史提芬之後，相信大家對呢種類型的比賽已不再陌生。


World cup 4X 2006 Vigo

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HKOXSEX

香港咁多人玩單車　　

PrivateRyan

內容豐富,大開眼界!

水晶晶

t-shiper 發表於 2012-2-27 13:59
Mountain Bike 中文有幾種叫法：爬山單車 / 越野單車 / 山地車，其實都係講緊專門設計在山路上踩的單車。 ...

好精彩,多謝t-shiper 分享

B-chow

回覆 t-shiper 的帖子

I also ride bicycle long time ago.

B-chow

B-chow 發表於 2012-2-27 14:46
回覆 t-shiper 的帖子

I also ride bicycle long time ago.

No la. Long time ago always ride from Tai Wai to Taipo.

t-shiper

B-chow 發表於 2012-2-27 14:51
No la. Long time ago always ride from Tai Wai to Taipo.

我而家間中都會
沙田 -> 科學園 -> 大埔 -> 科學園 -> 大埔 -> 大尾督 -> 沙田
keep 住運動吓~

不過, 單車徑同上山踩樂趣真係差太~~~~~~遠~

B-chow

t-shiper 發表於 2012-2-27 14:55
我而家間中都會
沙田 -> 科學園 -> 大埔 -> 科學園 -> 大埔 -> 大尾督 -> 沙田
keep 住運動吓~

Agree but still good to have bicycle lane for us in Hong Kong.

Wiseley

Thanks t-shiper bicycle information.
But I am too old to ride bicycle.

呀鬼

Dual Slalom型喎~

tonylo3721

好精彩  

Granville

Mountain bike is only good for youth looking for escitement!

樂樂

t-shiper 發表於 2012-2-27 13:59
Mountain Bike 中文有幾種叫法：爬山單車 / 越野單車 / 山地車，其實都係講緊專門設計在山路上踩的單車。 ...

哥哥對單車都有研究喎

正骨_洋洋

t-shiper 發表於 2012-2-27 14:01
Cross Country

好正

MANHER

Good Bike & Cycling information sharing

jason23

上面D單車,,貴過好多电單車