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發表於 2013-12-1 20:49:38
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中國有著幾千年悠久的歷史，橋樑史是我國文明史的重要組成部分。自古至今，中國座座名橋的雄姿，多次出現在郵票的圖案上。從1949年10月至2006年9月，我國郵政部門發行橋樑專題成套郵票，或帶有橋樑圖案的郵票共121枚，其中橋樑圖案的位置占主圖的有76枚，屬非主圖位置的45枚。
郵票上的中國古代橋樑
《中國古代建築——橋》特種郵票
郵電部於1962年5月15日發行《中國古代建築——橋》特種郵票一套，共4枚，展示了我國古代橋樑建築所取得的偉大成就。
第1枚《趙縣安濟橋》，又稱趙州橋，位於河北趙縣城南2．5km的洨河上，建於隋大業間（公元594—605年），由隋代巨匠李春所建，為單孔圓弧石拱橋，橋長64．4m，跨徑37．02m，寬9．6m，由28道獨立石拱縱向並列砌築。橋的拱肩敞開，大石拱上兩端各建有二個小拱，使橋身格外空靈輕巧，以增加橋身的跨度，減少水流的阻力，同時也節省了石料，減輕了橋的重量，增加橋樑的美感，為世界上最古老的圓弧敞肩拱，比歐洲早創建了1200年。值得一提的是，1400多年來，安濟橋經歷數百次洪水和多次地震的考驗，至今完好無損。其橋身穩固堅實，寓秀美於雄偉之中，真可謂巧奪天工，雄姿不減當年，是一顆鑲嵌在中華大地上的具有神奇魅力的東方明珠。
第2枚《蘇州寶帶橋》，又稱小長橋，位於蘇州市東南大運河同澹台河的匯合處，建於唐元和間（公元816—819年），為53孔石拱橋，橋長317m，寬4．1m。從北往南數第14、15、16三個橋洞上的橋面比較高，特別是第15個橋洞上的橋面是整個大橋的最高點，跨徑達7．45m，完全可以滿足古代巨型船舶的通行。這座造型華麗精巧，風格雄奇壯麗的長橋，博得了古今中外文人的一致讚美。
第3枚《灌縣珠浦橋》，又稱安瀾橋，位於四川省灌縣城郊都江堰口二王廟前的岷江上，建於宋代之前，明末毀於戰火，清嘉慶年間重建。該橋原為多孔連續竹索橋，現已改建成一座鋼絲繩索橋，全橋九墩八孔，長340m，寬1.4m，高1.3m。不過此橋型體未變，仍可見當年的風貌，遠眺索橋，雄奇壯麗，宛如跨水長龍。
第4枚《三江程陽橋》，又稱風雨橋，位於廣西自治區，三江侗族自治縣城北程陽村，橫跨林溪河上，建於1916年，為四孔三墩木樑亭閣式廊橋，全長76m，寬3.4m，高10.6m。在兩岸和河面上，設置青石構築的橋台兩座，橋墩三座。台墩之間採用圓形杉木，形成伸臂樑架結構。橋面架木板，上鋪石板，兩側立柱置欄，設長凳，其上蓋有重簷瓦頂。全橋連接構成一條可供行人避雨和歇息的長廊式走道。連兩岸的橋台和河中的三座橋墩上面，還特地建造五座華麗的樓閣。橋頭兩端為五簷歇山頂，呈四角形，橋中間是五簷攢尖頂，呈八角形。樓閣屋頂既對稱統一又變化多姿，堪稱我國古代廊橋的經典之作。
《中國古橋——拱橋》特種郵票
2003年3月29日郵政總局發行《中國古橋—拱橋》特種郵票一套，共4枚，展現中國古橋拱橋的雄姿。
第一枚《楓橋》，位於蘇州市閶門外的楓橋鎮，橫跨於古運河楓橋灣上。建於唐代，原名封橋，後因張繼的詩而改稱楓橋。由於年代久遠，宋、元、明、清楓橋屢有重建，1985年再次重建，保持了清同治六年修建的原貌。該橋為單孔半圓石拱橋，全長38.7m，高7m，橋面寬3m，橋底寬3.5m，跨度為9.8m，橋的兩端各修石階20級。楓橋緊臨名剎寒山寺，唐代以來各代的文學家、詩人，曾寫過不少有關楓橋的詩文，伴隨著詩韻鐘聲的傳播，成為聞名中外的詩橋。
第2枚《小商橋》，位於河南省臨穎、郾城兩縣交界的穎河上，建於隋文帝開皇四年（公元584年），為單孔圓弧石拱橋，是與河北趙州橋同時代建成的結構相同的敞肩式石拱橋。橋長21m，寬7m，其結構為橋的中間用紅色券石砌築大跨度的圓孔。大孔拱肩構造兩個小孔，形成敞肩，在主孔與小孔連接處各有一石雕龍頭伸出，中間主孔的券石上，浮雕天馬、獅子、龍、虎動物形像以及蓮花等圖案，造型優美，風格樸實，透出玲瓏秀麗的色調。
第3枚《盧溝橋》，位於北京西南約15km的永定河上，建於金明昌三年（公元1192年），是一座十一孔不等跨聯拱大石橋，橋身總長266.5m，寬9． 3m，是我國北方最長而又年代較早的一座石拱橋。橋的兩側各有石望柱140根，柱上刻有各種大小不等的石獅485尊。該橋東側立有石碑亭，碑上“盧溝曉月”四字是乾隆皇帝親筆題寫的。世界著名旅行家馬可•波羅在他的遊記中稱：“這是世界上最好的，獨一無二的橋”。 1937年“盧溝橋事變”，揭開我國抗日戰爭的序幕，聞名於世。
第4枚《雙龍橋》，位於雲南省建水縣城西，5公里的瀘江與塌衝兩河交匯處的水面上，建於清乾隆年間，但當時橋只有3孔。到了清道光年間，又增建了14孔始成現狀，是一座十七孔聯拱亭閣式廊橋，全長147. 8m。除中間之外的橋面寬度為2.4m，高5m，在十七孔橋的中心孔上建有三層方形樓閣一座，面闊、進深各五間，邊長16m，高20m，其上履以飛簷交錯的重簷歇山式屋頂，底層為橋的通道，樓內有梯可登臨眺望。橋的兩端原有各建高約13m的八角形兩層亭閣一座，用以與橋中部樓閣相互輝映，可惜的是北瑞的亭閣已毀，僅有南端的亭閣尚能供遊人參觀。該橋造型奇特，規模宏大，尖形拱券與重樓飛簷堪稱“兩絕”，實為我國古代石拱橋的佳作。
郵票上的中國現代橋樑
《武漢長江大橋》紀念郵票
郵電部於1957年10月1日發行《武漢長江大橋》紀念郵票一套，共2枚，慶祝大橋建成通車。
武漢長江大橋正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼樑橋，上層為公路橋，寬18m，4車道；下層為雙線鐵路橋，寬14.5m，兩列火車可以同時對開，其中正橋長1156m，鐵路橋長1315m,公路橋長1670m（漢陽岸引橋長303m，武昌岸引橋長211m）。從基底至公路橋面高80m,橋身為三聯連續橋樑,每聯3孔,共8墩9孔，每孔跨度為128m，終年巨輪航行無阻。附屬建築和各種裝飾均協調精美,整個大橋異常雄偉。從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀。該橋1955年9月全面開工建設,1957年10月15日正式通車。
《南京長江大橋》文字郵票
郵電部於1969年5月1日發行《南京長江大橋》文字郵票一套，共4枚，以“鐵路橋”“公路橋”“大橋全景”和“勝利建成”為郵票內容，展現了由中國人自己設計、建造的大橋雄姿。
南京長江大橋位於南京市下關和浦口之間，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼桁架橋，上層為公路橋，長4588m，車行道寬15m，兩側還各有2m多寬的人行道；下層為雙線鐵路橋，長6772m，寬14m。南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85m，橋下可行萬噸巨輪。在正橋的兩端，各建有一對雄偉壯麗的橋頭堡，堡頂以紅旗形建築作為頂尖，小堡頂端還矗立有工農兵形象的雕塑。該橋1960年1月動工興建，1968年9月，南京長江大橋鐵路橋首先建成通車，12月29日公路橋正式建成通車。
《公路拱橋》特種郵票
郵電部於1978年11月1日發行《公路拱橋》特種郵票一套，共5枚，同時發行小型張1枚。這組公路拱橋都是60年代末70年代初期建成的，展現了當時我國公路橋樑建設的特點和風貌。
第1枚《川西三號橋》。川西三號橋又稱密地大橋，位於四川西部，是一座鋼桁架拱橋，主要為選礦廠行車和管道過江使用，因此，橋上設有4根管道，並設6米行車道和1m的人行道，橋面總寬12m，主跨為181m。兩岸各設兩孔22m的鋼筋混凝土T型樑橋，全橋總長298．8m，是當時我國最大的鋼桁拱橋，於1969年5月1日建成通車。
第2枚《無錫新虹橋》。無錫新虹橋是一座雙曲拱橋，跨徑為80m的單波雙曲拱，拱波採用鋼絲網水泥薄殼，結構輕巧美觀，於1973年建成。
第3枚《豐都九溪溝橋》。豐都九溪溝橋又稱豐都石拱橋，位於四川省東部豐都九溪溝，為單孔石拱橋，跨徑116m。這是中國人靠原始的施工手段，就地取材創造出的當時世界上跨徑最大的石拱橋。該橋外型美觀，具有中國拱橋的民族特色，於1971年建成。
第4枚《川西六號橋》。川西六號橋又稱新莊大橋，位於四川省西部，跨水深流急的金沙江，是座箱型拱橋，主孔採用146米鋼筋混凝土箱型薄壁無鉸拱，南北各有引橋，全長327．2m，橋寬15．5m，橋高在水面上60m，於1972年建成通車。
第5枚《三門三葉橋》。三門三葉橋位於浙江省三門市，是一座兩孔跨徑45m的鋼筋混凝土桁架拱橋，採用鑽孔樁基礎，建於1972年。
《長江湘江大橋》（小型張）。長江湘江大橋位於湘江下游的長沙市，是我國第一座大型雙曲拱橋，全長1250m，主橋十七孔，直通東西兩岸，橋面寬20m，其中車道14m，兩側人行道各寬3m。在橋的中央，即橘子洲上的8號橋台，斜伸出一座十孔的支橋，長282m，寬8m，這在一般橋樑中是較少見的。支橋與主橋呈T字形，通往橘子洲頭。站在橘子洲頭毛澤東手跡詞碑前吟詠《沁園春•長沙》，遙望岳麓山上的愛晚亭，近看江流湧起的陣陣浪花，遠處帆影點點，天上的白雲朵朵，那“攜來百侶曾遊”的景象，恍若重現眼前，那叱吒風雲的詩句“問蒼茫大地，誰主沉浮？”彷彿在耳邊迴響，使橘子洲上空的金橋更加引人入勝。
《北京立交橋》特種郵票
郵電部於1995年6月20日發行《北京立交橋》特種郵票一套，共4枚，介紹了首都具有代表性、結構不同的4座立交橋的雄姿。
第1枚《四元橋》。四元橋位於四環路與首都機場高速路、京順路交匯處，是一座四層定向、互通式的大型立交，總佔地40萬平方米。它由跨首都機場高速路、京順路的主橋，溝通首都機場高速路、京順路、四環路的匝道橋，跨越輔路的輔橋及跨河橋等26座橋組成。橋樑總長2.8km，總面積4萬平方米，是全國著名的大型城市立交橋，被首都人民稱為”國門路上第一橋”。郵票的主圖展示：從空中鳥瞰，它猶如4個巨大的花環在彩帶中揮動；從側面看去，它猶如彩蝶展翅飛舞，迎接著中外賓客。郵票的副圖展現四元橋匝道橋為單柱彎長橋的結構特色，線型流暢，充分襯托出四元橋的宏偉氣勢。四元橋於1992年8月開工，1993年9月建成。
第2枚《天寧寺橋》。天寧寺橋位於北京西外二環路與宣西大街交匯處，為西廂工程的重要組成部分。該橋在東西長800m、南北長650m的範圍內10次跨越護城河，是一座快慢車分行的三層定向式立交，橋樑總面積3．8萬平方米，由15座各具特色的橋樑組成，形成了高、大、彎、坡、斜以及造型各異的結構特點。登臨主橋，彷彿置身半空，如入仙境；瞭望四周，可見橋套橋，橋摞橋，橋上有橋，橋下有橋的奇異景觀。郵票的主圖正反映了這一獨特的景色。由於該橋位於北京天寧寺古塔橋的東北側，故有“古塔側畔——飛龍”的美稱。郵票的副圖反映了該橋下部結構所採用的大直徑鋼管混凝土獨立墩柱的新技術。該橋於1990年10月開工，1991年11月建成通車。
第3枚《玉蜒橋》。玉蜒橋位於南二環路與東浦路交匯處，是北京東廂工程的組成部分。該橋是一座快慢車分行的三層互通式立交，其主橋長500m，南北向連續跨越南外二環路、京廣京山鐵路、南護城河和北濱河路。整個立交由主橋、匝道橋、鐵路箱涵等17座橋組成，橋樑總面積2.5萬平方米。登高俯視，玉蜒橋猶如一隻美麗的蜻蜒落在月季花叢中，由此得名“玉蜒橋”。郵票主圖充分顯示出“玉蜒橋”那亭亭玉立的風姿。郵票的副圖則表現該橋採用新穎的丫形高墩柱無蓋梁結構。玉蜒橋於1987年11月開工，1988年12月建成。
第4枚《安慧橋》。安慧橋位於北四環公路與安立路的交匯處，為北郊亞運村市政配套工程的重要組成部分。該橋是一座三層菱形苜蓿葉式立交，主橋南北跨越四環路，長200米，橋樑總面積9600平方米。由於地處亞運村，與周圍的五洲大酒店、游泳館等現代建築融為一體,被譽為首都北郊的一大景觀。郵票的主圖充分體現出這一景觀的秀麗景色。郵票的副圖表現了主橋下部結構採用造型美觀大方的H型墩柱。該橋於1987年9月開工,1988年11月建成通車。
《長江公路大橋》特種郵票
郵政部於2000年3月16日發行《長江公路大橋》特種郵票一套，共4枚，展現我國4座世界級公路大橋的雄姿。
第1枚《萬縣長江公路大橋》。萬縣長江公路大橋位於重慶市萬縣區（原四川省萬縣市），是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上同類型跨度最大的混凝土拱橋，橋長856米，寬23m，橋拱淨跨420m，橋面距江面高140m。該橋於1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。
第2枚《黃石長江公路大橋》。黃石長江公路大橋位於長江中游的湖北省黃石市，是國家公路幹線上海至成都312國道上的特大型橋樑。大橋全長2580.08m，其中主橋1060m，跨徑245m。該橋於1991年7月開工。 1995年12月建成通車。
第3枚《銅陵長江公路大橋》。銅陵長江公路大橋位於安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，是當時世界上同類型第三大跨徑橋樑。它全長2592m，主橋長1152m，最大跨徑為432m，橋面寬23m，其中4車道15m，人行道5米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169m，為一級公路。該橋於1991年12月開工建設，1995年12月26日竣工通車。
第4枚《江陰長江公路大橋》。江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全長3071m，主跨1385m，橋面按6車道高速公路標准設計，寬33.8m,設計行車速度為100km／小時：橋下通航淨高為50m,可滿足5萬噸級輪船通航。大橋總投資36．25億元,是20世紀“中國第一,世界第四”大鋼箱樑懸索橋,現在為中國第二,世界第五,也是目前我國修建的跨度最大的橋樑之一。該橋於1994年11月22日開工建設，1999年9月建成通車。
《蕪湖長江大橋》特種郵票
郵政部於2001年9月20日發行《蕪湖長江大橋》特種郵票一套，共2枚。
蕪湖長江大橋，位於安徽蕪湖市，是國家“九五”重點交通建設項目，由鐵道部和安徽省共同投資建設，總投資46億元。該橋為結合型鋼桁樑低塔斜拉橋，鐵路為雙線，公路為雙向4車道，車行道寬18m，兩側人行道各寬1.5m。通航淨高24m。鐵路橋長10624.4m，公路橋長6078.4m,其中跨江正橋長2193m,大橋主跨312m,是我國迄今為止公路、鐵路兩用橋跨度最大的橋樑,也是目前我國科技含量最高、規模最大的橋樑,其工程總量相當於武漢、南京長江大橋的總和。該橋於2000年9月30日通車,是20世紀我國最後一座長江大橋,被譽為“中華世紀之橋”。
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樓主: patrickchui2001
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發表於 2013-12-1 18:55:09
