[轉載] 逃生利器！水陸/陸空兩棲車大盤點 [70P2V]

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逃生利器！水陸/陸空兩棲車大盤點



    在我們的生活中，不僅有艷陽高照、晴空萬里的景象，還會有天崩地裂、洪水氾濫的情形，印尼的海嘯、日本的洪水都讓我們見識了災難來臨時的威力，面對無情的海水，我們日常使用的汽車顯然會對這種狀況無所適從。這篇文章我們就將為您盤點水陸/陸空兩棲車型，來看看這些“多面手”能否幫助我們在災難來臨時“逃出升天”。

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◆水陸/陸空兩棲車背景介紹：



    水陸兩棲車：又名水陸兩棲船、水陸兩用船、水陸兩用車以及水陸兩用艇等，顧名思義，這種車結合了車與船的雙重性能，既能在陸地上正常行駛，也能像船舶一樣在水上自由徜徉，有記錄的水陸兩用車早在1805年便出現了，而水陸兩棲車的廣泛應用是在第一、第二次世界大戰期間。



    陸空兩棲車：又名飛行汽車、陸空兩用車等，這種車型兼具汽車與飛機的性能，既能在陸地上行駛，又能在空中翱翔，1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向人們展示了可空可陸的飛行汽車，不過當時那台車僅可以做短距離的飛行式跳躍，直到上世紀四五十年代，飛行汽車的概念才真正被人們提出並付諸實踐。

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◆水陸兩棲車逃生能力大比拼

注：車輛逃生能力評定均依據其水陸/陸空行駛速度、車輛安全性、穩定性、最大續航里程、燃料供給與可乘坐人數等因素進行綜合評定，並按照逃生能力由低到高進行排序，評定結果僅供娛樂，如有雷同，純屬巧合。

●國人自製“兩棲水陸休閒跑車 ”

生產年份：1999年
售價：未出售
逃生能力：★



    王宏軍這個名字也許很多人都曾聽說過，他出生於一個甘肅的農民家庭，憑藉兒時的願望與不懈的努力，歷時13年自己研發製造出了一台水陸兩棲車，他自豪的稱之為“水陸兩棲休閒跑車 ”。



    說起王宏軍的造車經歷，可以用堅持不懈來形容，從小就對汽車充滿興趣的王宏軍在一次與同伴的玩耍中萌生了製造“能在水里跑的汽車”的想法，這個兒時的夢想在此後幾十年間一直指引著王宏軍，從學習工業製圖到親手打磨零件，王宏軍向著他的兩棲汽車夢逐漸邁進，然而資金卻成了阻礙他研究生產的最大障礙，參加工作後的王宏軍每個月從微薄的薪水中擠出一點錢，用​​於購買汽車零配件，後來他開了一家摩托車修理廠，更是將賺到的錢都砸在了這台車上。



    1999年，王宏軍的願望終於得以實現，他夢寐以求的水陸兩棲休閒跑車初步研製成功，這台車全身採用了亮黃色塗裝，車身低矮、線條平直，最有特色的要數那兩扇可以向上打開的車門了，只需按下中控台 ​​的一個按鈕，液壓裝置會將這兩扇 ​​門向上頂起，這台車便“長”出了一雙獨特的“翅膀”，造型與風靡全球的“ 鷗翼門 ”非常相似，與此同時它還裝備了常規的外拉式車門，以便車外的人進入車中。

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    據王宏軍介紹，這台車的研發與製造過程歷經13年時間，整車除了發動機、轉向系統以及車輪是直接購買的，其他包括車體外覆件在內的幾乎所有零件都是自製的，為了控制車身重量，這台車所用的材質均做了中空處理，1.7噸的重量看上去並不算輕，但由於其中空的車身構造以及較大的底盤面積，這台車即使在沒有外部動力進行驅動的情況下，也能夠輕鬆的浮在水面上，與此同時，這台車採用與普通轎車相類似的座椅佈局，最多可允許4-5人共乘。



    由於資金技術等各方面因素的限制，這台自製兩棲車的內飾顯得有些簡陋，方正平直的中控台、簡單實用的儀錶盤以及略顯粗糙的擋把，這一切雖然談不上“檔次”，但它的功能卻一個都不少，另外在水中行駛時方向盤可以可​​直接控制車尾的排水助推器。



    這台車在陸地上的最高時速可達140公里/小時，據王宏軍介紹，如果路況允許，這台車跑到180-190公里/小時也完全沒有問題，而在水中這台車的速度則為50公里/小時左右，要想提升這個數值，恐怕要在這台車的基礎上進行一番大刀闊斧的“進化”了。

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ0MTc0NTg0.html

『王宏軍自製水陸兩棲車試水』

車型評價：

　　看到這台由王宏軍自行設計研發、自行製造的水陸兩用車，我的心中除了敬佩還有感動，憑藉一腔熱情與理想，這個農民的兒子整整堅持了13年。論性能、論科技，它也許比不上國外廠商研製的產品那樣穩定與先進，也很難成為一台能夠在災難中拯救人們的“逃生利器”，但無論如何，這位出生於甘肅農村的中年人無疑為國內汽車人做出了榜樣。

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● Rinspeed sQuba

生產年份：2008年
車輛售價：15萬美元左右
逃生指數：★★



    瑞士公司Rinspeed於2008年推出了一款名為sQuba的水陸兩用車，這台車車身低矮緊湊、造型大膽流暢，它的設計師也就是Rinspeed公司首席執行官Frank M. Rinderknecht坦言，這台車的設計靈感來自於007系列影片《海底城》中的路特斯Elise。



    這款車最多可供兩人駕駛與乘坐，內飾顏色以米黃色為主，它與普通車型在內飾上的最大不同在於“擋把”與中控台的設計，這台車的擋把採用一個類似飛機升降拉桿的裝置，中控台的設計未來感十足，還配備了一套激光傳感主動巡航系統。與此同時，這輛車將車內其他有可能造成車身重量增加的裝置全部取消。



    除此之外，它在進入水面行駛的時候不需要收起車輪，只是通過動力輸出方式的切換讓車輛能夠在水上行駛。另外，這台車配備了雙螺旋槳，為這款車提供足夠的推動力，因此這款車可以潛入水下10米行駛，這可是其他兩棲車所不具備的“特異功能”。

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    由於這台車採用的是兩門雙座的敞篷設計，那麼如果潛入水底，駕乘人員便不可避免的會與水直接接觸，與此同時車輛內部也會被水“灌滿”，此時這台sQuba裝備的15公升與18公升兩個獨立氧氣供應裝置便發揮出了作用，潛水模式下駕乘人員需要佩戴呼吸設備，並扣緊安全帶，才能夠隨著車輛一起與海水相接觸，相信這種“潛水”經歷，一定會終生難忘。



    不僅造型靈感來自於路特斯Elise車型，它在自身重量的控制方面也達到了爐火純青的境界，它的門板等車身外覆件則大量採用了碳纖維及防腐蝕材質，底盤則採用了中空的鋁合金材質，整車重量僅為920kg，雙叉臂前後懸掛與後輪驅動的驅動方式使得這台sQuba在陸地上儼然是一位“運動健將”。



    動力方面，這台兩棲車搭載了三台電動機，並且真正意義上實現了零排放。這三台電動機有一台負責sQuba在陸地上的動力輸出，其餘兩台則都是為了它在水上行駛及水下“潛伏”所準備的，在陸地上，它的最高時速可達120km/h，水面最高時速為6km/h，而當它潛入水下，最高時速便只有可憐的3km/h。

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http://v.youku.com/v_show/id_XMzMxMzcxODAw.html

『sQuba水陸兩棲車宣傳視頻』

車型評價：

    低矮的車身、拉風的造型以及其他水陸兩用車所不具備的“潛水”功能，這輛與路特斯Elise頗為相似的sQuba車型看起來非常“完美”。但經過分析我們不難發現，這個所謂的“全能選手”只不過是個“僅供參觀遊玩的樣子貨”，僅能供兩人乘坐的車身、水上6km/h、水下3km/h的行駛速度讓它在災難來臨的時候無所適從，看來對於這台sQuba來說，在海邊浴場供遊人玩樂才是最好的選擇。

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● Hydra Spyder

推出年份：2006年
車輛售價：15.5萬美元
逃生能力：★★☆



    Hydra Spyder是一台由Cool Amphibious Manufacturers International（國際超酷兩棲車製造公司）於2006年推出的水陸兩棲敞篷跑車，車身線條流暢、造型時尚動感，由於採用了雙門四座跑車的設計風格，這台車最多可供4人同時乘坐。



    車頭楔形的設計與船頭非常相似，這主要是為了在當水或其他流體在流過車頭時盡量減少湍流的形成，從而達到減小阻力的效果，它的車身填滿了可幫助車輛漂浮的泡沫，車身重量約為1.5噸。



    這台車在內飾方面也與普通汽車有所不同，除去常規的方向盤與儀錶盤，它的中控區域還增加了許多監測水中行駛狀況的儀表，並在擋把前方安裝了一套電子傳感系統，幫助駕駛員判斷車輛在水中的狀況。

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    在陸地上，這台Hydra Spyder兩棲車就是一台拉風搶眼的敞篷跑車，此時它使用的是一台排量為6.0L的V8 發動機，最大輸出功率 500馬力，最高時速可達210km/h 。而當它面對大海的時候，只需輕觸中控台 ​​上的一個按鈕，這台車便會開啟“水上生存模式”，也就是所謂的水上航行模式。與此同時，這台車的四個車輪將會收入車體內，動力輸出也將切換成一台電動機，它在水中行駛的最高時速也能達到80km/h。



    目前這台車的基礎售價為15.5萬美元，您還可以根據自己的需要選裝諸如座椅加熱、影音娛樂系統、甚至是一扇拉風的“剪刀門”等配置。相較於可在水陸之間肆意馳騁的兩棲車，您是不是瞬間感覺那些跑車都“弱爆了”呢？

車型評價：

    造型拉風，在水上行駛節能環保，伴隨這些優點而來的便是諸如電動機是否耐 ​​用、最長續駛里程以及如何為電動機充電等電動車型的“通病”。如果這台Hydra Spyder兩棲車能夠將這些問題妥善解決，那麼Hydra Spyder無疑是一台“逃生泡妞”的拉風利器。

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● Python

推出年份：2009年
車輛售價：20萬美元左右
逃生指數：★★★



    Python直譯為“大蟒蛇”，也譯作“死裡逃生”，這也剛好符合我們今天災難中逃生的主題，這條來自美國的“大蟒蛇”來自於美國WaterCar公司，它的車身設計風格來源於道奇皮卡，整車肌肉感十足，無論在陸地還是水上行駛，都有種狂野不羈的酣暢之感，車身結構方面使用輕量化不銹鋼車架，在保證車身剛性的同時又控制了自身重量。



    Python全車內飾設計靈感來自於船艙內部的設計風格，深淺拼接的內飾顏色以及弧形設計的後排座椅讓你根本不會意識到自己是在一台水陸兩棲車上，同時Python車內採用全手工的製作方式，細小到每顆螺絲、每寸縫線都是工人們用雙手打造的，類似船艙佈局的內飾設計使得這台車最多可以搭載5-6名駕乘人員。



    動力方面，Python搭載了一台V8 發動機，最大輸出功率 502馬力，在陸地上它的最高時速可達201公里/小時，0-100公里/小時加速時間僅需4.5秒，這個成績已經能夠超越諸多性能車，躋身超跑行列了。

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    在水上它的實力也同樣不容小覷，它可以輕輕鬆鬆地將時速攀升至100公里/小時，如果後面坐的是幾個姑娘，那麼在水上高速行駛所帶來的感官刺激絕對會讓她們驚聲尖叫。



    而它在水陸間切換的方式與上面那台Hydra Spyder非常相似，同樣是通過將四輪收起的方式使車輛漂浮在水面，但它在水中依然使用這台馬力強勁的V8 汽油發動機帶動螺旋槳排水，從而推動車身前進。

車型評價：

    造型硬朗、動力強勁，這台來自美國的“大蟒蛇”堪稱世界上最快的水陸兩棲車之一，開著它馳騁在波瀾壯闊的海面上，絕對是最酷、最拉風的逃生方式，當然，前提是您要為它準備足夠的汽油。

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● Gator

生產年份：2007年
車輛售價：10萬美元
逃生能力：★★★☆



    Gator同樣是一款來自美國WaterCar公司的水陸兩棲車，而這家總部位於美國加利福尼亞的公司專門從事水陸兩棲車的研發與生產工作，除去喜歡將汽車開進海裡，這家公司還喜歡用猛獸的名字來命名他們開發出來的車型，這款Gator直譯為“短吻鱷”，顯然與上面講到的Python（大蟒蛇）師出​​同門。



    嚴格意義上來說，這台Gator水陸兩棲車是一台由普通車型“改裝”而來的水陸兩用車，直瀑型格柵與圓燈的設計，簡直與Jeep旗下的牧馬人如出一轍，乍一看上去，這台車更像是小孩子們的“大玩具”。



    這台Gator的內飾設計簡單明朗，黑色的中控區域規則的分佈著各種儀表，車廂採用四座設計，如果用來逃生，相信後排擠上三個人也不是問題，而黃與黑的搭配讓這台車在規整、嚴肅中又不失時尚。

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    而它最與眾不同的地方，便是這台車自身並不具備水上航行的能力，如果你想將它變成一台水陸兩用車，就必須購買美國WaterCar公司為它專門配備的“工具包”，這個“工具包”裡麵包括一個由玻璃纖維材質打造的車身、負責驅動車輛前進的噴射推進裝置、高扭矩驅動軸、齒輪箱以及傳動部件，除此之外，工具包裡還有可更換的車輛懸掛部件、轉向總成及各種不銹鋼零件，它們可以將這台看上去有些“呆板”的SUV變成能水能陸的兩棲“動物”。

    當然，這個工具包的價格並不便宜，如果想買到一台水陸兩用的Gator，您需要為它的這套工具包支付3萬美元的“選裝費用”，不過話又說回來了，買這台車的車主，又有幾個不會將工具包作為“必選項目”呢？



    動力方面，這台頗似牧馬人的Gator兩棲車搭載一台大排量V8 發動機，在陸地上最高時速可達200km/h，水上行駛速度也在70km/h上下，算上工具包，這台Gator的起售價在10萬美元上下，對於一台可以用來逃生的兩棲車來說，這個價格絕對算不上貴。



    這台車售價相對便宜的重要原因還在於它使用了第一代大眾甲殼蟲的底盤，由於那個時期的甲殼蟲車型採用完全密封的底盤設計，能夠輕鬆地漂浮在水面上，因此這個叫做WaterCar的製造商便“移花接木”，將甲殼蟲的底盤與牧馬人的車身拼接在了一起。

車型評價：

    使用大眾甲殼蟲底盤的Gator卻長了一副Jeep 牧馬人的外表，這個憨態可掬的大傢伙可在“工具包”的幫助下成功變身為水陸兩棲車，別看它體型龐大、其貌不揚，在水上它的速度可一點不比其他兩棲車慢，專門為水上行駛而打造的噴射推進裝置在讓人們驚呼的同時，也給了它進入逃生利器排行榜的理由。

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● GIBBS aquada

生產年份：2003年
售價：20萬美元
逃生能力：★★★★



    2003年，英國GIBBS Technologies開發出高速兩棲汽車技術（HSA），通過這項技術可將普通汽車改造為兩棲車，作為對這項技術的展示與應用，GIBBS公司於同年推出了一款名為GIBBS aquada的水陸兩棲車。



    這台名為aquada的兩棲車採用無門三座設計，如果您想進入車內，只能像進入船上一樣從車側跨入駕駛座，中控台樣式與功能性與普通汽車無異，它同樣將方向盤的位置由一側改為了正中間，與此同時，前排駕駛員的座椅也被挪到了中間，也正是因為這種設計，這台aquada最多只能搭載3名駕乘人員。



    由於採用了無門的設計，因此aquada有效地防止了滲漏，同時為了控制自身重量，aquada的車身框架採用中空的鋁材質，並且為了解決因長時間在海水中浸泡容易造成車體被腐蝕的難題，GIBBS的工作人員在極端條件下對材料進行了測試，他們將車輛每個部件都進行至少2000小時以上的鹽水噴霧測試，確信沒有問題後才繼續下一步生產。

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    而GIBBS公司在這款aquada車型上取得的最大成功無疑在於它在水陸之間切換的過程，這台車安裝了類似飛機起落架的收放車輪裝置，車輛進入水中後，駕駛員只需輕觸中控台 ​​上的按鍵，即可啟動車輛的轉換程序，在轉換過程中，駕駛員需要將發動機轉速保持在2000轉/分鐘，從而為噴射推進器提供足夠的推力，與此同時，噴射推進器已經完全沒入水中並開始排水，這台aquada也同時被推動開始前進，而整個過程僅需4秒即可完成。



    動力方面，這台aquada在陸地上行駛時使用的是一台排量為2.5L的V6 發動機，最大輸出功率 175馬力，最高時速可達161公里/小時，由於它輕量化的車身，這台車的0-100km/h加速時間可以控制在10秒以內。



    在水中，這台aquada則依靠一台GIBBS公司專門為它設計的噴射推進器提供動力。由於市面上能夠產生相同推力的噴射推進器大多體型龐大，無法安裝在小巧的aquada內，因此GIBBS公司特地為這台車開發出一款重量輕、體積緊湊的“緊湊型”噴射推進器，整個噴射推進器長0.89米，重量僅為40公斤，它所提供的動力可使這台aquada在水中以50公里/小時的時速前進。



    2004年，Virgin集團老闆理查森·布蘭森就曾駕駛一台aquada橫渡英吉利海峽，並以1小時40分6秒的成績創下了當今水陸兩棲車橫渡英吉利海峽的最快紀錄。

車型評價：

    不得不說，這台aquada簡直太Cool了！除了 ​​那個上下有些不便的無門設計，它幾乎實現了我對兩棲車的所有渴望，而橫渡英吉利海峽並創造世界紀錄的壯舉，似乎也在向我們表明，也許它是一台能夠幫助我們在災 ​​難中逃出生天的“ 寶馬良駒”。

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● GIBBS Humdinga

生產年份：2012年
售價：不詳
逃生指數：★★★★☆



    就在前不久，GIBBS公司推出了aquada的兄弟車型——可供軍用的水陸兩棲車Humdinga，看到它的名字您也許會想到從軍用車脫胎而來的悍馬（Hummer），但實際上他們之間並沒有什麼必然聯繫，之所以將它命名為Humdinga，是因為這輛車的設計者對悍馬情有獨鍾。



    Humdinga同樣是基於GIBBS公司高速兩棲汽車技術（HSA）而來的，它的外形方正，有棱有角，乍一看上去還真與悍馬有幾分相似，但大角度傾斜的車底暴露了它兩棲車的身份。這台可供軍用的兩棲車滿載人數為6人，足夠一個小分隊進行小規模的軍事活動。



    與其他兩棲車相類似，這台Humdinga也運用各種手段極力控制自身“體重”，但由於這台車軍用的特殊身份，它的車身材質採用的是較為厚重的防彈鋼板，最終它的體重定格在了2750kg，車身長寬高分別為6685mm×2380mm×2092mm，這個尺寸在汽車界絕對算得上是“大塊頭”。

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    它的水陸切換方式與aquada相仿，司機僅需按下中控台上的按鈕，並將轉速保持在2000轉上下，它的車輪便會收回，與此同時水下推進裝置開始工作，整個過程可在10秒內完成。



    動力方面，它在陸地上使用的是一台最大輸出功率 300馬力的汽油發動機，最高時速可以達到160公里/小時，在水面上則由一套水下推進裝置負責提供整車前進的動力，在水面上，它的最高時速可達48公里/小時。

車型小結：

    這個名叫Humdinga的大傢伙真的可以被稱為兩棲車領域的“ 悍馬 ”了，雖然這台車從內到外都是GIBBS公司自行研發設計而成的，但無論是從它的外觀、尺寸還是它所應用的領域來說，它都與曾經的“ 悍馬 ”如出一轍，相信有了這台車，您的“逃生之旅”將會倍感安心。

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● GIBBS Phibian

生產年份：2012年
售價：待定
逃生能力：★★★★★



    依然是GIBBS公司推出的一款水陸兩棲車，這家公司憑藉日趨成熟的高速水陸兩棲系統開發出了一系列車型，這台Phibian車身造型非常怪異，車頭的形狀與船體前半部分如出一轍，車輪好像後期加裝上去的一樣，顯得非常突兀，而它的“後排”則完全是一副“露天巴士”的造型，據了解，這台車可以搭載3名駕駛人員與12名乘客，載貨重量更是達到了1500公斤，並且兩側均有車門，方便乘客上下。



    這台“水上巴士”車身大量採用碳纖維材質，向外突出的車輪使得它的最小離地間隙達到了誇張的400mm，它的設計者詹金斯表示：Phibian擁有多種性能，是執行全地形營救任務的首選車輛。



    與其他GIBBS公司推出的兩棲車相似，Phibian的水陸切換方式一樣操作簡單、動作迅速，按下水陸模式切換的按鈕，不到10秒的時間裡，Phibian的車輪便可以完全縮回，與此同時噴氣推進發動機也立即接替陸地模式下使用的發動機，切換為水上行駛模式後，Phibian的造型看上去似乎比在陸地更加和諧。

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    除此之外，這輛體型龐大的Phibian還擁有可變空氣懸掛系統，這套系統不僅可以使這個大傢伙在陸地行駛時具有良好的舒適性與操控性，還可以在水中前進時減少車輛所受到的阻力。



    目前就我們手中的資料顯示，這台車在陸地上使用的是一台最大輸出功率 500馬力的渦輪增壓發動機，最高時速可達120-140公里/小時，在水中它使用雙重噴氣推進系統，這套推進系統能夠提供相當於大型巡邏船的推動力，可以使這個大傢伙在水中達到48公里/小時的行進速度。



    目前GIBBS公司尚未公佈這台“水上公車”的售價，相信這樣一台“逃生利器”的售價絕對不菲，但不要忘了，這輛車最多可以供15人乘坐，雖然沒有官方公佈的售價，但如果大家肯多花一點錢，還是能夠買上一輛的。

車型評價：

    相對於其他水陸兩棲車來說，Phibian在逃生能力方面具有兩大優勢，首先它完全封閉的駕駛室可以為駕駛員遮風擋雨，提供較為良好的駕駛環境，另外它還可以允許除三名駕駛員以外的12人共乘，並且可以搭載最多1500公斤重的貨物，要知道，在危急時刻，誰的車能多拉點補給品，那麼他生存的可能性就更大了一分。

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◆各具特色，其他水陸兩棲車型欣賞

●木雕法拉利F50

生產年份：2000年
售價：未出售



    將法拉利做成木船在意大利水城威尼斯徜徉，這樣瘋狂的想法是不是很棒呢？在水城威尼斯，意大利雕刻家LivioDe March i將這一切變為了現實，他親手打造了一台“木製法拉利 ”，並真的“開”著它在威尼斯的湖面上航行。



    實際上，它並不是一台兩棲車，只是一艘法拉利F50外形的小木船，依靠放置在“車底”的電機驅動螺旋槳排水提供動力，它木製的車身既不防水也不防火，顯然與我們今天“逃生利器”的主題相去甚遠，不過這又有什麼關係呢？開著這樣一台法拉利遊蕩在威尼斯的湖面上也是一件很瀟灑、很愜意的事。