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天價的背後，解讀“陌生”超跑品牌 (1)

     “超級跑車 ”是一個可以去衡量價值的名詞，如果想要將它擁有，一定會為此付出不菲的金錢。說起超級跑車的品牌，你肯定能羅列出法拉利、蘭博基尼、布加迪等著名品牌。除了 ​​這些耳熟能詳的主流超級跑車廠外，地球上還存在著一群瘋狂的人，他 ​​們不僅僅局限於超級跑車的製作，更立志製作出與眾不同的超級跑車。



    首先，要向“躍馬”、“蠻牛”的車迷說聲抱歉，因為它們認知度廣泛，故不在本文介紹範圍內。如果您想了解更多關於“躍馬”和“蠻牛”品牌傳奇的歷史，我的同事都有詳盡的文章，點擊下面相關鏈接即可查看。本文羅列了帕加尼、 ​​科尼塞克、邁凱輪、世爵、威茲曼、Apollo六個超級跑車的品牌，下面讓我們來看看他們品牌發展的歷史。

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■陌生的超跑品牌之帕加尼

    帕加尼與法拉利一樣，都來自一個全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮，它叫做摩德納（Modena）。帕加尼的創始人是奧拉西歐· 帕加尼（Horacio Pagani），一位出生於阿根廷的天才設計師，阿根廷人熱情奔放的個性和對運動天生的狂熱使奧拉西歐· 帕加尼在年輕時就對賽車運動有著極度熱愛。

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    奧拉西歐· 帕加尼在20歲時就設計出一輛F3賽車，1982年，26歲的奧拉西歐· 帕加尼遇到了他生命中最值得尊敬的人，5次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio），在他的建議下，奧拉西歐· 帕加尼來到意大利為蘭博基尼工作。

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『5次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·范吉奧』



    最初，奧拉西歐· 帕加尼是從組裝工人幹起，他的能力迅速得到蘭博基尼主管的認可，並被分配到開發部門參與車型的開發工作，之後他參與了蘭博基尼經典車型Countach的設計，之後更協助雷諾、奔馳、法拉利、蘭博基尼等車廠的賽車部門開發賽車。

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    1988年推出的Countach 25週年紀念版中就應用奧拉西歐· 帕加尼很多設計建議，之後他領導設計了Countach Evolution。在這款車型的設計中，奧拉西歐· 帕加尼和開發團隊首次將碳纖維應用到了車型中，碳纖維和大量複合材料的應用使Countach Evolution原型車比後來推出的量產車型重量減輕了500公斤，測試中輕鬆達到了300km/h的最高時速，這樣的成績在當時是極為驚人的。



    遺憾的是，出於技術延續性和成本考慮，當時蘭博基尼並未採用奧拉西歐· 帕加尼團隊的設計，這樣的決定使他萌生去意，並有了自己生產汽車的想法。1989年，奧拉西歐· 帕加尼在意大利建立了帕加尼複合材料研究所，為蘭博基尼提供複合材料部件，同時，也為未來生產自己的超級跑車積累原始資本和車型設計經驗。1992年，內部代號為C8的超級跑車開始原形車的製造，隨後公司更名為Pagani汽車公司。

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    1994年，在范吉奧的幫助下，奔馳同意出售AMG 發動機給Pagani公司。在得到AMG 發動機後，原型車的開發速度明顯加快，當第一台測試用車生產出來後Pagani非常激動，當他決定將自己生產的第一款超級跑車定名為Pagani Fangio F1時，范吉奧卻溘然辭世。



    奧拉西歐· 帕加尼從痛失摯友的悲痛中走出來，為了尊重這位偉大的F1車手，決定不再使用Fangio的名字。1999年，在第一款用於出售的的Pagani牌跑車推出時，採用Zonda的名字命名，意為“安第斯山脈之風”。

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帕加尼車型展示：

    Pagani推出的第一款車名為Zonda C12，它搭載來自AMG的6.0L V12 發動機，最大功率為452馬力。當時這款車型0-100km/h加速僅需4.2秒，這個成績震撼了當時的跑車界，Pagani公司也因此迅速被人們所認識。





『Pagani推出的第一款車：Zonda C12』

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『Zonda F是為了紀念Juan Manuel Fangio而推出的車型』



帕加尼Zonda F全碳纖維版（車型售價：2500萬元）

    2002年，搭載7.3L V12 AMG 發動機的Zonda C12 S 7.3上市，這款車百公里加速時間（0-100km/h）縮短至3.7秒，最高時速可以輕易達到350km/h。2005年，Pagani則推出了Zonda F，之所以是命名為Zonda F是為了紀念Juan Manuel Fangio，以Fangio的首字母命名該車。Zonda F搭載最大功率 594馬力的7.3L V12 發動機。

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『Zonda F Clubsport噸功率達到了驚人的521馬力/噸』

    隨後，動力更加強勁的Zonda F Clubsport，將最大功率大幅度提升至641馬力，由於整車重量僅為1230公斤，這使得它的噸功率達到了驚人的521馬力/噸，而當時法拉利的頂級車型Enzo的噸功率也僅為483馬力/噸。

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『Zonda R限量生產15輛，每輛的售價都高達146萬歐元，中國有2輛』

    2007年的日內瓦車展，Pagani為人們帶來了一款動力更加強勁的車型Zonda R，這款車搭載了一台來自奔馳CLK -GTR的競技級發動機，最大功率 739馬力，最大功率 710N·m 。此外，Zonda R的重量相比Zongda F再次得到減輕，僅為1070公斤，0-100km/h加速時間僅為2.7秒。Zonda R於2010年在紐博格林北環上刷新了當時的記錄，跑出了6分47秒的成績。雖然Zonda R限量生產15輛，每輛的售價都高達146萬歐元，但這並未阻擋收藏家的追捧，這款車還未推出就已經被訂購一空。

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『作為替代服役10年的Zonda，Huayra極速可達到370km/h，國內預售2300萬元』

    2011年，Pagani正式推出了Huayra，這款車將用於替代已經服役10年的Zonda。作為Zonda的繼任車型，Huayra最有特點的還是其採用了鷗翼車門，完全與現款的Zonda不同。它搭載6.0L雙增壓V12 發動機，可以提供的最大功率將超過700馬力，最大扭矩在1000N·m左右，配備7速雙離合變速器，官方表示這款後驅新車的極速可達到370km/h。目前這款車型國內的預售價為2300萬元。

帕加尼品牌車型中國大陸地區售價
帕加尼Zonda F全碳纖維版：2500萬元
帕加尼Huayra：2300萬元（預售價）

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■點評帕加尼：

    從生產第一輛車開始，Pagani就一直秉持著純手工打造和個性化定制的原則。同時，Pagani車廠對於銷售的每一款車的部件都會進行詳盡的記錄，以方便日後的維修與保養。由於是純手工打造，每一款車都可以根據客戶的需求去定制。至於為什麼它那麼貴，或許是因為Pagani打造的每一款車都是不計成本的使用最好的材料造成的吧，這也是Pagani深受客戶青睞的原因。

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■ 帕加尼超跑視頻：

http://v.youku.com/v_show/id_XMzIxNjM3Nzg0.html

『世界最強！SCC超跑俱樂部超酷宣傳片』

http://v.youku.com/v_show/id_XMjc2NDkxNjI0.html

『聽聽全球限量25輛的Zonda F的嘶吼』

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■陌生的超跑品牌之科尼賽克

    科尼賽克（Koenigsegg）是刀鋒的意思，這家瑞典的超級跑車廠於1994年建立，它的創建者是瑞典人克里斯蒂安·馮· 科尼賽克（Christian von Koenigsegg）。一個小時候就將製造屬於自己的超級跑車作為夢想的人。令當代人汗顏的是，1994年，時值22歲的他，就已正式成立了科尼賽克汽車公司。



    當時，科尼賽克召集一小群瑞典最頂尖的工程師（不少具有航空工程背景），串連瑞典賽車零組件供應商的單位，組成了一家規模袖珍的小型車廠。由於他一直對於製造一輛頂級超級跑車保持著強烈的夢想與信念，因此科尼賽克的跑車計劃很簡單，就是開發出類似一級方程式賽車的雙座的硬頂超級跑車。

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    1995年，科尼賽克遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車。在短短的一年半時間內，科尼賽克 CC完工。在研發過程中，克里斯蒂安得到了沃爾沃公司的援助，沃爾沃把風洞試驗室提供給科尼賽克使用，而且第一批試裝車發動機是由當時沃爾沃的母公司福特提供的，只不過科尼賽克又在此基礎上加裝了機械增壓系統。

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    1997年法國戛納電影節上，被命名為CC的原型車正式對外曝光，並且造成不小的轟動。科尼賽克終於能放心正式開始進行量產車的生產準備，這也讓科尼賽克的工程師們興奮不已。隨後，科尼賽克的工程師們又對CC 8S做了更多的改進，並於2000年的巴黎車展發布，同時，一條完整的超級跑車基本生產線完成。第一輛量產的CC 8S於2002年正式交付，就這樣，歷經近十年的研發，科尼賽克第一款超級跑車終於面世了。

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    科尼賽克車型的尾部都印有一個幽靈標誌，這是因為科尼賽克汽車的工廠建在瑞典空軍的一個舊機場上，這裡曾經是名噪一時的瑞典空軍一大隊的基地。為了紀念那些戰鬥英雄，科尼賽克才在每輛跑車上都貼上幽靈的標誌。除了 ​​對瑞典戰鬥機大隊的尊敬外，科尼賽克的跑車還以擁有和高性能戰鬥機一樣的能力而驕傲。

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■ 科尼賽克車型展示：

CCR

    2004年，科尼賽克發布了CCR，這款車僅製造了20輛。科尼塞克CCR車身側面的線條看著總感覺很像是飛機的線條，發動機來自福特，原始功率在300馬力左右。而科尼賽克為這款發動機配備Lysholm的機械增壓器，最大增壓值1.4Bar，最終CCR的最大功率輸出806馬力，最大扭矩 920N·m。



『科尼賽克CCR曾打破打破了世界最快量產車的極速記錄』



    2005年2月28日，意大利Nardo賽道上科尼賽克CCR以388.87km/h的成績打破了當時世界最快量產車的極速記錄。而之後2005年9月，布嘉迪威航以407.5km/h的極速再次刷新吉尼斯世界記錄。

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CCX

    科尼賽克CCX於2006年的日內瓦車展推出，CCX的“X”字母，代表是羅馬字母的X，也就是10，代表了第一款車科尼賽克 CC誕生十週年。





    CCX 發動機不再採用此前福特的發動機，而使用了科尼賽克自己研製的發動機，4.7升雙機械增壓發動機，最大輸出功率 817馬力，峰值扭矩 919N·m，與之配備的是6速手動變速器。