Porsche 911 GT2 及 911 GT3 進化史

Peers123 · 發表於 2012-11-27 22:58:19

與996時代的911 GT3一樣，997時代的911 GT3也搭載了本體相同的3.6升水平對臥6缸自然進氣引擎，但不同的是，經過重新調校並改良進氣管路設計、降低排氣回壓後，這具引擎的輸出卻可以爆發出驚人的415匹馬力，較前代911 GT3後期型的381匹又多出了34匹，甚至直逼997時代911 Turbo的480匹水準，並將紅線轉速提高至8,400rpm，使其成為當時市售3.6升自然進氣引擎中轉速最高的一員。

拜動力提升與配置密齒比6速手排變速箱所賜，997時代的911 GT3因此得以在4.3秒內由靜止加速至100km/h、並在8.7秒內衝刺到160km/h，極速則高達310km/h，已有直逼同時期911 Turbo的水準。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 22:59:31

此外，除了再次強化引擎實力外，Porsche還替它配置了密齒比6速手排變速箱與換檔指示燈可讓駕駛人每次都能掌握最佳換檔時機、維持引擎轉速，並讓它因此得以在4.3秒內由靜止加速至100km/h、並在8.7秒內衝刺到160km/h，極速則高達310km/h。但與前一代911 GT3純機械設定不同，997時代的911 GT3已開始導入PASM主動懸吊管理系統與電子循跡控制系統等電子系統，以滿足車主在一般日常生活的實用性。

與996時代的911 GT3一樣，997時代的911 GT3也搭載了本體相同的3.6升水平對臥6缸自然進氣引擎，但這具引擎卻可以爆發415匹馬力，較前代911 GT3後期型的381匹又多出了34匹，甚至直逼997時代911 Turbo的480匹水準，使其成為當時市售3.6升自然進氣引擎中轉速最高的一員。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:00:43

2009年3月，隨著997時代的911車系陸續進行小改款，911 GT3也在當時推出了小改款後期車型，車頭加裝醒目的LED日間行車燈、尾燈也更換了造型，前下擾流板、後擾流板與尾翼等也進行了細部調校，以獲得更優異的下壓力；座艙內，後期型911 GT3則是維持Porsch傳統設計，並加入PCM保時捷通訊管理系統（Porsche Communication Management,PCM）、換上全新方向盤造型。

2009年3月，911 GT3推出小改款後期車型，車頭加裝醒目的LED日間行車燈、尾燈也更換了造型，前下擾流板、後擾流板與尾翼等也進行了細部調校，以獲得更優異的下壓力。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:02:02

至於動力系統的升級方面，後期型997時代的911 GT3則是將引擎排氣量由3.6升增加至3.8升，馬力也隨之增加20匹、來到435匹的水準，故加速性能也獲得全面提升，由靜止加速至100km/h僅需4.1秒，較舊款進步0.2秒，靜止加速至160km/h的8.2秒成績，也比舊款的8.7秒更為突出，極速則微幅提升至312km/h，並首度搭載PSM保時捷車身動態穩定系統，且可以完全關閉，提供駕駛人完全的自主權。

後期型997時代的911 GT3將水平對臥自然進氣引擎的排氣量由3.6升增加至3.8升，馬力也隨之增加20匹、來到435匹的水準，由靜止加速至100km/h則僅需4.1秒，較舊款進步0.2秒。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:03:20

而且與996時代相同，997時代的911 GT3也有推出終極版本的911 GT3 RS，前期型推出於2007年，搭載與同期911 GT3相同的3.6升自然進氣引擎，可輸出415匹馬力，採用6速密齒比變速箱，並減輕20公斤的車重，由靜止加速到100km/h由911 GT3的4.3秒進步到4.2秒，加速到200km/h也僅需13.3秒就可達成，而極速則和911 GT3同樣為310km/h。至於2009年發表的後期型911 GT3 RS，則是與後期型911 GT3一樣，換裝3.8升的動力心臟，最大馬力提升至450匹，由靜止加速到100km/h只需4秒整，極速則設定在310km/h，且配置齒比更密的6速手排變速箱與PSM保時捷車身動態穩定系統，是所有超級跑車在公路與賽道上都最難纏的對手。

997時代的911 GT3也有推出終極版本的911 GT3 RS，前期型推出於2007年，搭載與同期911 GT3相同的3.6升自然進氣引擎，可輸出415匹馬力，由靜止加速到100km/h由911 GT3的4.3秒進步到4.2秒，極速則和911 GT3同樣為310km/h。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:04:21

和每一代911 GT2與911 GT3一樣，甫推出的911 GT3 RS的調校與測試，也是出自Porsche首席試車手Walter Rohrl之手；圖為2009年發表的後期型911 GT3 RS，換裝3.8升動力心臟，最大馬力提升至450匹，由靜止加速到100km/h只需4秒整，極速則設定在310km/h。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:05:45

同場加映─終極賽車版本：2011年式911 GT3 RSR

在目前所有911 GT3車型中，扣除實驗性質濃厚的911 GT3 R Hybrid混合動力賽車外，性能最強悍的，當屬這款2010年底Porsche才以FIA GT2賽事規範推出的2011年式911 GT3 RSR，不但配置的是排氣量4.0升的水平對臥6缸自然進氣引擎，可輸出455匹馬力，且擁有高達45.8公斤米的扭力峰值，變速箱則為6速序列式手排設定，完全的競技設計。

外觀方面，2011年式的911 GT3 RSR則是進行了空氣力學系統的升級，將前擾流板由11吋加大至12吋，提供車頭更大的下壓力，尾翼安裝位置與翼片形狀亦進行修改，以適應重新設計的車尾造型。

Peers123 · 發表於 2012-11-27 23:06:35

至於外觀方面，Porsche也為2011年式的911 GT3 RSR進行了空氣力學方面的升級，將前擾流板由11吋加大至12吋，提供車頭更大的下壓力與抓地力，不僅如此，新車也針對尾翼安裝位置與翼片形狀進行修改，以適應重新設計的車尾引擎蓋與後保桿新增的散熱開口，以期能夠發揮最大的效益。

除此之外，2011年式911 GT3 RSR還加裝了一般量產911所配備的LED尾燈組，能提高參與Le Mans 24小時耐久賽等夜間賽事時的辨識度，強化了各方面的賽事需求。