Jaguar的誕生

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"The car is the closest thing we will ever create to something that is alive." (汽車是我們能創造的物品中，最接近有生命的東西。) ~ Sir William Lyons，Jaguar車廠創辦人。

Mr.Jaguar─William Lyons 爵士

每個經典品牌的歷史背後，都有一位夢想家的故事。

Jaguar自然也不例外。

1901年9月4日，英國西英格蘭臨大西洋濱的布萊克浦 (Blackpool) 市，一個愛爾蘭移民家庭在那天新添了一位新成員─William Lyons (1901~1985) ，他就是日後Jaguar車廠的創立者。


William Lyons的父親開設了一家樂器行，而在布萊克浦這個以製造業為主的工業城市中長大的他，耳濡目染，自小就展現了對機械的濃厚興趣與天賦。中學畢業後他獲得在曼徹斯特Crossley Motors公司擔任電機工程學徒的工作，但他並沒有放棄學業，工作的同時，他還在更進一步的技術學校進修學習。

1919年，18歲的William Lyons離開Crossley Motors，回到布萊克浦擔任Sunbeam (1988年成立的英國車廠) 品牌的汽車銷售員，這算是他與汽車領域的第一次正式接觸。1921年，正滿20歲的William Lyons遇到了生命中第一個轉彎點。當時的他由於熱中摩托車，因而認識了與他同名、同住一條街的William Walmsley (編按：也有一說他們是從小就認識的老鄰居) ，比William Lyons年長10歲的William Walmsley當時已是一家機車維修店的老闆，主要業務是將一戰之後英國軍隊剩餘物資的軍用摩托車改為民用摩托車後販售，另外他也因設計製造摩托車的邊車 (Sidecar) 而小有名氣。



Jaguar車廠創辦人William Lyons爵士(1901~1985)，不僅是Jaguar品牌沿革發展的最重要推手，一生在汽車與賽車事業的輝煌事蹟，更是英國汽車工業百年發展史的關鍵人物。

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William Lyons非常欣賞William Walmsley製造的摩托車邊車，據說他還掏錢買了一部。


Jaguar車廠創辦人William Lyons，年輕時騎乘摩托車的英姿。拍照時間1922年，當時他21歲。

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成立Swallow Sidecar Company

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由於對機械都抱著巨大熱情，讓這兩位住同一條街、又同名的William可說一拍即合，兩人開始計畫合作開設公司闖一番事業，並且也尋找到了足夠的資金。不過，根據英國法律，當時的William Lyons還未到可以與人合夥成立公司的法定年齡，因此直到1922年9月4日，William Lyons的21歲生日，他們倆人才正式成立了「Swallow Sidecar Company」(燕子邊車公司)，而公司的經營項目就如其名稱，專司生產各式摩托車邊車。


1922年9月4日成立的「Swallow Sidecar Company」(燕子邊車公司)，經營項目就如其公司名，專司生產各式摩托車邊車。圖中所見至少有兩種型式的邊車，員工數10人。

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1922年「Swallow Sidecar Company」(燕子邊車公司)成立時，推出的Model 4 Supersports邊車，造型簡潔流線。邊車公司從1922年成立至1927年改名，結束2輪車事業轉而發展四輪車。

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從二輪跨進四輪世界

很多百年車廠都有相似的發展腳步─建廠初期從二輪車 (腳踏車、摩托車) 奠基，日後再發展到四輪領域。Jaguar也同樣尋著這個工業發展的歷史脈絡。



Jaguar車廠從製造摩托車邊車起步，而XJ220則是在1990年代稱霸車壇的超級跑車。兩者的合照形成有趣對比，也象徵時代的傳承。

在William Lynos與William Walmsley於1922年成立邊車公司時，汽車史上的第一輛「汽車」 (1886年取得專利的Benz Patent Car No.1) 已經面世30餘年，但當時的汽車仍是富貴人家的專屬。不過，William Lynos深信汽車在日後不會只是有錢人炫耀身分與財富的表徵而已，他已經看到汽車成為未來主流交通工具的深厚潛力。於是他在1926年時，將公司改名為Swallow Sidecar and Coachbuilding Company (編按：Coach building-車輛製造)，宣告跨足四輪領域。1927年，公司再度改名，刪除Sidecar，更名為Swallow Coachbuilding Company，正式結束二輪事業，轉以汽車為主業。

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起步：授權生產時代

踏入汽車界的第一步，Swallow Coachbuilding Company先從取得其他車廠的授權、獲得底盤與引擎，再打造車體、組裝成車的模式，來吸取汽車製造的經驗。



Swallow Coachbuilding Company於1927年開始生產汽車。您可以比對上文邊車組裝工廠的圖片，即可發現皆位於同布萊克浦的廠房，只是改為汽車組裝工廠。之後車廠因擴充產能之需要而遷至Coventry。

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William Lynos先獲得英國Austin Motors車廠 (成立於1905年) 的生產授權，取得當時已頗受好評的「Austin Seven」車型 (其在歐洲車壇地位猶如美國福特T型車) 的底盤供應，再委託專門打造車體的Cyril Holland公司生產車身，最後再由Swallow Coachbuilding Company進行組裝。這款由Swallow Coachbuilding Company生產的「Austin Seven」特別版本，稱為「Austin Seven Swallow」，由於有著高雅的雙色車身塗裝(two tone)，但售價卻低於當時的車款，因此在市場上大受歡迎，從1927年開始生產直到1932年停產為止，一共銷售出約3,500輛。這第一款汽車的成功，為Swallow Coachbuilding Company踏入四輪車領域打下了堅實的基礎。


「Austin Seven Swallow」是Sallow公司生產的第一款汽車，而其在銷售上的成功，為該公司踏入汽車領域打下堅實基礎。

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Austin Seven Swallow車頭水箱護罩上的立徽，是線條流線優美的燕子。而造型圓潤的大型水箱護罩，也是Austin Seven Swallow車型有別於原版Austin Seven的特徵之一。

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遷廠Conventry自行開發車款

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不過，隨著公司的經營規模日益擴大，舊有廠房的產能受限，因此在布萊克浦搬遷幾次之後，最後William Lynos在1928年將公司、車廠連同家人一同搬遷至英國汽車工業心臟地帶Conventry，而結果是車廠產能從過去的每週12輛，提升到每週能生產50輛汽車。

1929年對該Swallow Coachbuilding Company公司來說意義非凡。首先，它們首度站上車展舞台，參加了該年的倫敦車展。而也在這一年，車廠還推出三款分別植基於Standard、Swift與Fiat底盤的新車款。(如同Austin Seven Swallow模式，向其他車廠取得底盤，再打造車身。)



Standard是一家資歷比Swallow還深的英國車廠，在它的協助下，Swallow打造出屬於自己的第一款汽車-SS原型車。

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不過，1929年對William Lynos個人來說，還有更具紀念意義的事：他不甘於只是改裝其它車廠的車款，他在Standard車廠老闆John Black的協助下，實現了長久以來的夢想─打造一輛屬於自己的汽車。這輛原型車車名為「SS」(Standard Swallow的縮寫)，擁有流線型車身線條、船型車尾，外觀充滿速度感。


1931年推出的SS1是從SS的基礎發展而來，在該年倫敦車展發表時獲得極大注目。SS1算是Jaguar車廠第一款以自己品牌、自己設計製造推出的車型。

這是Swallow Coachbuilding Company的重要里程碑：開始具體實現它們對汽車的想法。而這個英國車廠，即將在人類汽車史上，開始撰寫屬於自己的一頁輝煌。

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SS Cars Ltd時代



1931年，Swallow Coachbuilding Company在「SS」原型車的基礎上，發展出「SS1」與「SS2」正式量產車型，並在該年的倫敦車展進行首演。Swallow Coachbuilding Company成立十年，推出了自己品牌的第一款量產車型，它的發展面臨了重大的轉捩點，但這個新方向並不是所有人都同意，車廠另一個創辦者William Walmsley就與William Lyons意見相左。

1933年，公司改名為「SS Cars Ltd」(SS為Standard Swallow的縮寫，Swallow為公司1922年成立時即採用的名稱，而Standard則為供應其底盤並協助開發新車款的車廠名)。

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SS的公司名稱，為避免與二戰時代德國SS黨衛隊混淆，因此在二次戰後改名為Jaguar Cars Ltd.。


1934年合夥人William Walmsley因理念不合而離開公司。自此，「SS Cars Ltd」由William Lynos一人獨掌大權，他開始無阻礙的朝著他的夢想大步前進。而由於William Walmsley在1935年Jaguar一名出現之前就離開這家車廠，因此，Jaguar車廠後來的歷史資料中，對William Walmsley這位創辦人的著墨極少，甚至連一張清楚的照片都沒有。

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史上第一輛Jaguar



1935年，「SS Cars Ltd」推出SS90，隔年1936年則推出一款從SS 90改良而來、副車名為「Jaguar」的新車型-SS Jaguar 100，這是該車廠第一次出現Jaguar這個名字。但這個原本只是車型的名稱，卻在二次大戰後成為該公司的正式名稱，因為公司舊名SS會讓人直接聯想到戰時惡名昭彰的德國黨衛隊SS (Schutzstaffel) ，因此William Lynos於1945年4月9號將公司更名為「Jaguar Cars Limited」。

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1935年推出的SS Jaguar 100車型，這是第一次出現Jaguar這個名字。後來這個車型的副車名，在二次大戰後卻成為該公司的正式名稱。

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SS Jaguar 100與其衍生車型，以其優異性能與廉宜售價，大受好評，堪稱英國汽車工業在二次大戰前最具代表性的車款。

它採2人座Roadster設計，搭載Standard 2.5升引擎，但由「SS Cars Ltd」的William Heynes與Harry Weslake兩位工程師另外設計氣缸頂部，最大馬力立即由70匹暴增到100匹。1938年，引擎排氣量擴大到3.5升，馬力也增加到125匹，而後搭載此引擎的車型都加上3 1/2 Litres副車名。


Jaguar一開始只是SS 100車型的副車名，後來成為車型名甚至變成車廠正式名稱。早期Jaguar與SS一同出現在車頭廠徽上。

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Jaguar在1935年發表SS Jaguar 2 1/2，以豪華飯店的高規格場地作為發表新車場地，當時仍極為罕見。

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二戰時期轉生產軍需品

在二次大戰期間 (1939~1945) ，William Lynos的車廠配合國家軍隊需要，轉為飛機生產線與維修業務。但是，關於汽車方面的技術研發卻持續進行而未中斷。特別是車廠從經手這些軍需品的生產或技術開發合作中，獲得了很多寶貴的經驗與新技術。例如日後讓Jaguar在賽場上一炮而紅的XK120所搭載的XK直列六缸引擎，就是William Lynos與Willian Heynes這位30年代最負聲望的天才工程師，在戰爭期間夜晚燈火管制的克難環境下，辛苦研發獲得的結晶。



在二戰期間克難環境下，Jaguar仍未停止汽車技術的研發。圖中的這具XK引擎，即在這段時間開發出來，並成為日後該品牌的重要動力心臟。

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二戰結束後，百廢待舉。尤其是因為戰後的英國經濟狀況尚未恢復，William Lynos的車廠也被迫賣掉工廠與部分設備以換取資金，不過幸好該車廠在戰後推出的幾款新車型 (例如XK120) ，因為銷售成績佳，讓車廠迅速恢復元氣，反而有資金收購比它們創立更早、同在Conventry的Standard Motor的廠房，而這裡正好是當年Standard生產供應給Jaguar車廠之六缸引擎的所在地。


Standard Motor與Jaguar的淵源甚深，早期協助Jaguar開發新車、供應底盤與引擎，二次戰後，卻因財務困難被迫將廠房售予Jaguar。

歷史總是能看到這樣的盛衰更迭。二次大戰前後也不過就是短短10年的時間，兩家英國車廠的命運卻此消彼長。早期，當William Lyons的Swallow Coachbuilding Company，想要自行開發新車時，還得仰仗Standard Motor這家成立於1903年的英國資深車廠的大力協助，才有「SS」原型車的誕生。而在在二次大戰前，Standard Motor也都還是Swallow Coachbuilding Company的主要引擎供應商，William Lyons連將公司改名都改為SS Cars Ltd，也就是Standard Swallow的縮寫，在那時這做法是沾大車廠的光。但是卻在二次大戰後，主從關係易位，資深車廠得變賣廠房給新興車廠，才能換取維持繼續經營所需的資金。