(Video) 兩雄雙遇 兩代日本超跑NSX LFA同場比較

kek

Addicted 發表於 2012-7-29 06:21
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NSX 當年出名易揸。LFA 又咁多電子幫手，唔係咁難掛。反而fairlady 仲易發尾 ...

係...FAIR LADY 係飄移車尼, 好易甩,
NSX, LFA, 唔踩到極限試唔真, 亦唔夠好玩

cyclenut

I like both cars.  For comparison sakes, NSX is very comparable to the LFA because they are both very expensive and they are both super fast.  NSX is very light because of it's body, but very few body shop knows how to fix it if it's damage.  The value of NSX is always very high as it's in high demand (especially one with low km). For Lexus, because of newer technology, seemed like a better car.  The auto with manual shifts is very fast and also the auto double clutch is awesome!!

Addicted

回復 cyclenut #43 的帖子

Agree.  However, when you say "auto double clutch", do you mean during downshift the car will automatically blip the throttle for rev matching?

celicat

日本車d外形........美感同藝術性同意大利無得比。
90年代係日本車黃金年代,外形充斥高科技,性能反而未太平衡;因為就算NSX咁有代表性,但高速性能就已經及唔上911。
有人話NSX靚,我就嫌佢車尾太長,同仿拉利度太高!無自己特色格調。
當年GTR32、33、34原裝車都快,但唔算超級,至少唔可以完勝保時捷。
至於話GTR改裝之後可以好快,咁拉利911改裝之後咪仲快!
不過GTR35就真係拆服911同拉利,因為不論高速同操控,都可以打到德意兩廠無還手之力!

Juwan5

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I still prefer NSX over LFA. Because NSX made a trend whereas LFA seems a bit ordinary.

Juwan5

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I still prefer NSX over LFA. Because NSX made a trend whereas LFA seems a bit ordinary.

Juwan5

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I still prefer NSX over LFA. Because NSX made a trend whereas LFA seems a bit ordinary.

typhoonno8

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The most important element of being a super car is the charisma.  LFA, IMO, does not have it.  NSX a little bit better but too want to be a Ferrari, though both are technically impressive.  

For a super car, performance, technology, beauty and originaliity are equally important.

typhoonno8

回復 gmen75 #19 的帖子

"外型唔得，幾快都無用" - I can't agree more

Addicted

回復 celicat #45 的帖子

冇錯，911同法拉利改都可以好快，但reliability 同 tunability 一定唔夠GTR.  試問你敢唔敢將架當年改到500匹嘅風冷911同法拉利穿州過省？你而家見到當年改嘅911同拉利多唔多仲喺街行？R32就仲見好多囉。

Addicted

回復 typhoonno8 #49 的帖子

beauty (and charisma) is in the eye of the beholder.  

typhoonno8

回復 Addicted #52 的帖子

I can't deny that.  Especially when men look at women or vice versa.  However, I still think that there are superior and inferior aesthetics designs in cars.  

celicat

回復 Addicted #51 的帖子

唔太明?你係話改咗嘅波子唔及改咗嘅GTR可靠同波子可改度比GTR低?
我唔同意。
當年波子964仲有好多喎?
R32邊處多呀?
至於要改波子,我估門路唔會比GTR小!
1000+匹波子大把人改!
至於可靠,就無得一句講哂!你車房自己改,改GTR同改波子一樣都係睇師傅!
至於改裝廠.....Nismo同Ruf比......九靈同HKS比.......嚮賽道上波子應該比GTR經典!
請唔好用JTCC GT500 GTR唻比,果d根本得個殻係GTR。

celicat

香港人被日本車文化薰陶好深,漫畫、卡通、廣告.......
乜乜16嘩佬、雙凸輪軸、Turbo、磨盤頭、磨生氣蕉、快cam、Vtec Controller、巴數錶、油溫錶!
好似個個都好Pro咁,依d真係多得日本車d市場推廣,由當年豐田多氣閥廣告開始(Multi-Valve),Corolla GTi>CRX>EF>大Tec>老筍.......個個男仔都悉,到今日日本車玩轉型,就死下死下。
轉咩型?就係由以前浮誇高調轉去歐洲車嘅含蓄內歛。
以前點浮誇高調?你自己回想,當年係咪d日本車廣告大大隻字16V-DOHC-4WD-Turbo-Intercooler,車尾冚上面九十幾隻字講畀人聽我有d乜!
好多人都睇Best Motoring,我都有睇,就係睇得多先頂唔順佢同日本車做媒!!!搵架裝Slick胎嘅MR2同裝普通街胎嘅911跑築波!烏天黑地落大雨NSX同老筍跑贏Viper.......你無得駁佢,不過佢咁樣做媒,Best Motoring知名度永遠及唔上Top Gear!
OK!大量1.6、2.0日本車充斥大家認為嘅高技術元素,(唔係高科技,因為一早已有)大家以為果d車好勁!
咁以1.6、2.0級數唻講又係幾勁!
因為市場推廣令到好多人以為大量1.6、2.0日本車係好高技術!!!!!(當然有d真係高技術)大家以為每1000cc有100匹馬力以上e種技術無人能及!!
S2000有250匹,但只有2000cc,嘩!
保時捷Boxster有280匹,不過3200cc,車!
不過點解係細cc大馬力至係勁?依樣只係日本人市場推廣成功之處!其實睇下係咪高技術,點解唔係睇偪偈有幾細幾輕幾慳油而又大馬力大扭力?
若果兩副偈一樣輕重一樣大細一樣馬力,係咪3000cc點都快d而且好揸d?因為3000cc Power band一定比2000cc闊d,right?所以我話好多人被日本仔洗咗腦!
好喇,睇下日本當年嘅高級車,例如皇冠,第一代大凌,都係無乜乜DOHC、32v、V8嚮廣告同車尾冚!?
因為日本仔自己知道咩係高級車!
老筍亦都係日本車轉形一種投影,一代250匹、二代260匹.......七代280匹.....不過車重.......晨早由一代1200KG升到今日大概1500KG。點解咁重,係為更好控制性,高剛性係好控制性嘅基礎,所以愈唻愈重。咁咪解釋咗歐洲車點解係重d?德國Autobann係無速度限制,所以德國車係好著重高速運動性,佢地車重係為咗得到高剛性,因為高速之下就算一個灣,都係對車身剛性一大考驗!
今日果d乜乜16V-DOHC-4WD-Turbo-Intercooler係基本功,日本車唔可以再用唻搵食!咁佢地咪攪高檔次,不過就令到d車愈唻愈重,所以以前d輕快優勢無咗!講操控性都可以日歐洲車平分春色。
今日日本車處境認真麻,日元高企不下,高技術亦無優勢;以前90年代:NSX、Supra、RX7、GTO、GTR....間間日本廠都有隻280匹神獸壓場,今日花果凋零!
好彩仲有GTR R35,真係打到波子拉利無還手之力,又賣得平過佢地波子拉利只有極速一味有勝算!
不過日產財政麻麻,R35亦唔多賺到$.......超跑寶座可能好快會被波子攞返。

moodaleon

回復 Addicted #1 的帖子

Awesome this is the shiet!

Addicted

回復 celicat #55 的帖子

雖然不盡贊同你嘅意見同觀點 (正如外國一句俗話: Opinion is an asshole, everybody has one), 但非常之欣賞你對汽車嘅熱誠，同埋肯花時間去將自己嘅睇法加上例子同理據打出嚟同大家分享，等大家可以討論。

如果呢個版多幾個有你呢種熱誠嘅巴打，車版嘅討論一定生色不少，質素亦都一定會提高 -- 不過呢度有D人係重量不重質，以為咁就可以增加人流…

都係嗰句，每個國家出嘅車同每間廠出嘅車都倉有其優點，冇話邊個國家出嘅車會一定好過另一國嘅車，視乎買家自己取決需要乜嘢。

Addicted

回復 moodaleon #56 的帖子

What do you mean by "shiet"?

http://www.urbandictionary.com/define.php?term=shiet

celicat

回復 Addicted #57 的帖子

我諗住癮君兄會係唔係都駁下我,點知你咁有品,咁包容,抵叫聲你大大!
我80年代已經係喪刨車書嘅人,幾乎當年香港有得賣嘅車都背得出幾大馬力、扭力、車重。
當年F1文素惡鬥普魯斯、畢奇都係二打六、冼拿跑街落雨必贏;1500cc有1500匹嘅F1,WRC都有800匹,B組頭二波仲快過F1,保時捷956、962跑利曼,日本Race Queen正!睇到我好多瞳境。
後來冼拿轉投本田(我鐘意蓮花嘅冼拿)、普魯斯退休、本田威廉仕連覇F1,F1取消Turbo,仲邊有競爭?DOHC 16valve係所有車嘅基本規格,我對車嘅熱情大大減退。
近年d賽車真係無咩睇頭,Race Queen愈唻愈着得多布,d車郁下都四五百匹,無哂想像空間!
有冇覺得凡事去盡,終須回塘再從頭再唻?
以前d RQ,下下高叉T-back,好睇過顛馬夜總會,不過可能有人覺得太過份,今日d RQ着好多布。
龍珠好好睇,點知d角色愈唻愈勁,打個乞嗤都地球爆炸,結果無得做!
龍虎門王小虎老祖宗又係愈唻愈勁,打親都天崩地裂,結果咪出新傳由頭唻過!
今日d車郁下都四五百匹,可能係四個轆嘅極限,結果地球人要環保,通通大馬力引擎拜拜,由電動車由頭再開始過!

Addicted

回復 celicat #59 的帖子

多謝賞識，冇話包唔包容。你話你瞎扯冇point你開罪人就話唔啱啫，但你係有自己嘅point 去抒發己見。

之前有個"老人家"話自己又改車又玩車，明知你鐘意某架車又刻意話嗰架車係垃圾話鐘意嗰架車嗰D人係傻嘅，又話呢度D人剩係識睇車書未玩過車，嗰D就真係乞人憎喇。

gc63hk

Addicted 發表於 2012-7-26 16:50
雖然GTR喺跑道同街道表現比好多貴幾倍嘅跑車出色，而Supra 當年嘅改裝潛力又無限，但呢D辣車點都入唔 ...

我喜歡汽車科技與時俱進，但是LFA的樣子無驚喜，NSX一出來時就不喜歡；希望下一部日本super car 能夠觸動人心！