強國空中殲滅者

吾宓

中、菲兩國在黃岩島事件上仍對峙著，局勢不斷升溫，戰事恐怕會一觸即發！ 中國知名軍事論壇稱，中方自本周起，已對廣州軍區與南海艦隊同時宣布進入二級備戰狀態，所有人員取消休假，海軍艦艇亦進入戰備值班。其實中、菲兩國軍事力量懸殊，但中國為向西方國家表現大國氣度，處處忍讓。事情將會如何解決? 最終只能交給外交和海上執法部門處理，中國公共輿論跟踪一段時間也會跟累，轉向其他熱點。

今次主要是回顧和分享中國軍事空中力量的演變，當然中國空軍力量何其龐大，這裡只能展示了強國空軍力量的冰山一角。


飛機圖譜


中國空軍蘇-27SMK1


『海空雄鷹團』蘇-30MK2

吾宓

殲-5戰鬥機



殲-5是中國瀋陽飛機公司製造的高亞音速噴氣式戰鬥機(仿製前蘇聯米格-17φ)，也是中國製造的第一種噴氣式飛機。瀋陽飛機公司於1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產，到1959年5月停產，共生產767架。殲-5主要用於晝間截擊和空戰，也具有一定的對地攻擊能力。其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，主要用於夜間截擊空戰。

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殲-5戰鬥機





殲-5甲是中國在殲-5基礎上改進的夜間殲擊機。六十年代初，台灣海峽形勢緊張，美蔣飛機P2V經常夜間低空入侵沿海各省進行偵察騷擾，中國雖有一些進口的、配備搜索瞄準雷達的米格-17PF夜間截擊機，但已不夠滿足緊迫的需求。而且中蘇關係破裂後，已不可能再進口該機，因此，急需在殲-5基礎上發展一個夜戰型號。這一重任，交給了成都飛機廠。 1960年春調入成飛廠的屠基達被任命為殲-5甲飛機的主任設計師。
殲-5甲沒有設計圖紙和生產資料，只有兩架實物飛機和全套殲5圖紙和工裝。飛機外型和結構是按飛機實物嚴格測繪的，但強度計算、外載荷計算、靜力試驗任務書和技術條件等，則是按自行設計方法自己制定的。結構全面測繪完畢後，經分析對比，發現有36項部件，包括機翼、後機身與殲-5大同小異，沒有原則性差別，經報告上級批准後，改用殲-5圖紙。即便如此，自己設計的圖紙仍佔全機的60%，l萬項零件中，與殲-5不同的佔50%。經過15個月的艱苦奮鬥，1962年10月，終於發出了全套殲5甲設計圖紙和資料，鋪開了全面試制工作。1964年11月11日，成都飛機廠的“頭胎孩子”——殲5甲首飛上天。三機部部長孫志遠高興地讚譽：“殲-5甲是成都飛機廠的發家機。”

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殲-5戰鬥機



外形尺寸
　　翼展9.60米
　　機長11.36米
　　機高3.80米
　　機翼面積22.6米2
　　主輪距3.85米
　　前主輪距3.37米
重量數據
最大起飛重量（帶副油箱）6000千克
　　正常起飛重量5340千克
　　正常著陸重量4164千克
　　空重3939千克
　　最大燃油重量（機內）1170千克
　　（帶副油箱）1834千克
　　載彈重：500公斤
性能數據
最大平飛速度（高度3000米）1145公里/小時
　　最大高度：16600米
　　有利高度：8000米
　　（高度11000米）M0.994
　　最大速度：1145公里/小時
　　巡航速度800公里/小時
　　失速速度190～210公里/小時
實用升限（無外掛，加力）16000米
　　動升限17500米
　　爬升時間（0～10000米）3.7分
　　最大爬升率4548米/分
　　最大使用過載8g
　　最大航程：2020公里
　　最大航程（帶副油箱）1560公里
　　最大航程（機內燃油）1020公里
　　續航時間（帶副油箱）2小時50分
　　起飛離地速度235公里/小時
　　著陸接地速度170～190公里/小時
　　起飛滑跑距離590米
　　著陸滑跑距離825米
　　武器裝備：HP23炮2門；H37炮1門

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殲-6戰鬥機

殲-6是中國沈陽飛機制造公司制造的單座雙發超音速戰鬥機，是60年代至70年代中國空軍的主力殲擊機，可以用于國土防空和奪取前線局部制空權，亦可執行一定的對地支援任務。





殲-6飛機是根據前蘇聯的米格－19倣制和發展的。1958年初開始試制，原型機于1958年12月首次試飛，殲-6飛機1960年投入批生產。1986年停產，生產數千架。殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好，適于近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。殲-6飛機除裝備中國空、海軍外，還向國外出口。

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殲-6戰鬥機

殲-6主要型號：
    殲-6甲：全天候戰鬥機，即米格-19P，頭部機炮取消，可帶兩枚霹靂-1空空導彈，空速管在右翼尖。進氣道上端和隔板中央加裝了RP-1測距雷達(搜索距離2千米)，54年7月首飛，55年開始大量生產。甲型是由沈陽飛機廠和南昌飛機廠于1958年開始，同時倣照米格-19波型研制的。後因質量問題，于1974年移交貴州飛機廠重新研制，並在1975年12月首飛。發動機採用2臺渦噴-6發動機，單臺推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。 1958年，我國在引進米格-19殲擊機的同時，引進了蘇制K-5M型空空導彈。這種在當時處于領先水平的導彈可全天候使用。缺點是無線電駕束制導體式較為原始，難以跟蹤具有較佳機動能力的飛機，只適合攻擊轟炸機等大型飛機。米格-19或殲6殲擊機的翼下可挂4枚K-5，導彈採用尾追攻擊，通常一次發射2枚，以保證命中。
    殲-6I：于1966年研制成功，為高空截擊型，提高了升限，三航炮，進氣口有鋁制整流錐。換裝了推力更大的渦噴6甲發動機，增大了機翼和襟翼的面積，減少了不必要的設備和結構重量，取消了翼根航炮，只保留了機頭右下方的1門。由沈陽飛機廠研制。
    殲-6Ⅱ：1969年3月25日首飛，用于高空高速攔截，實用升限17500米。機炮配置改為兩門機身炮，進氣道中央有可調整流錐，機頭有8個輔助進氣門。進一步擴大機翼面積，減輕了結構重量。發動機採用2臺渦噴-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/時。
    殲-6Ⅲ：1969年8月5日首飛，高空高機動型，三門30mm航炮，進氣道同殲-6Ⅱ,減速傘艙移到垂尾底部。換裝渦噴6-甲發動機，使全機推重比提高到0.988。增設兩級可調進氣調節錐。減小了翼展，延長翼弦，增加翼面積，使翼載減小6千克/平方米。
 




外形尺寸
    翼展9.04米
    機長(帶空速管)14.64米
    (不帶空速管)12.54米
    機高3.89米
    機翼面積25.0米2
    機翼後掠角(1/4弦線)55°
    機翼相對厚度(順氣流平均值)8.24％
    主輪距4.16米
    前主輪距4.40米
    重量及載荷
    最大起飛重量8820千克
    正常起飛重量(無外挂)7400千克
    燃油重量(機內)1800千克
    正常載重1950千克
    性能數據
    最大平飛速度(高度11000米)M1.36
    巡航速度900公裏/小時
    實用升限17500～17900米
    最大航程(不帶副油箱)1390公裏
    (帶副油箱)2200公裏
    續航時間(不帶副油箱)1小時43分
    (帶副油箱)2小時38分
    起飛滑跑距離(加力)515米
    著陸滑跑距離(用傘)610米
    (不用傘)890米

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殲-7戰鬥機

殲7戰鬥機
1966年1月，首架殲-7在沈陽飛機廠首飛，試飛員是葛文墉。 1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠也生產殲-7。後來基型殲-7大約生產了十幾架。 1967年開始服役，但受文化大革命的影響，到七十年代末才開始大規模裝備部隊。飛機為三角翼，單座單發，機頭進氣，裝備一台WP-7渦噴發動機。



殲7戰鬥機型號眾多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教練型殲教7等。其中Ⅱ型是I型基礎上改良彈射坐椅和減速傘，還有加大推力的渦噴7乙型發動機、Ⅲ型米格-21MF型的仿製版，裝備P-13F-300型發動機的仿製版渦噴13發動機，由於跟巴基斯坦合作的C/CP型沒有原型機，後來Ⅲ型又改稱C型、ⅢA型又稱D型，為Ⅲ型的基礎上改良航電和裝上增加推力的渦噴13F1型發動機的改良型、B型跟M型都是Ⅱ型裝上西方航電的改良型，B型最初是出口約旦的M型機，因時間緊迫而出現的中介改良型，後來也有以此標準出口，B型跟M型最主要的分別是只有一對翼下掛架，巴基斯坦採購版本稱為P型，主要是以義大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷達換裝M/P型上面英國馬可尼公司的Sky Ranger測距雷達，也適用於後來的PG型、C型則是M型為基礎改機頭兩則進氣道，是中巴合作的CP型的中國航電版，沒有生產原型機，後來又把殲7Ⅲ型稱作C型、Ⅵ型又稱E型，主要改進是機翼將過去米格-21的大後掠三角翼改成了雙三角翼、及增加機翼結構油箱，能夠在不加配重的情況下掛載霹靂8型飛彈、MG型為E型出口型，巴基斯坦採購版本稱為PG型，可選用英國馬可尼公司的Super Sky Ranger或義大利GRIFO -7型多功能雷達、G型為E型的基礎上研製的改進型號，採用了頭盔瞄準器、仿製的以色列EL/M2001都卜勒雷達和Ⅲ型敵我識別器，能較好地發揮霹靂8乙型飛彈的離軸鎖定能力，外觀上最大的差別是整片式風檔、EB型跟GB型皆為中國八一飛行表演隊表演專用機、FS型跟MF型都是以殲七機身製作的實驗機，主要方向是改良機頭進氣不能安裝大型雷達的缺點，FS型使用Ⅱ型的機身並改良為下頜進氣道，只改造了1架測試用飛機，另一個機頭部件供靜存試驗用、而MF型則使用E型的機身，並改為機腹進氣道，也修改了機翼的形狀，沒有製造出實機。






1980年代巴基斯坦需要新一代戰鬥機而尋求中國的協助，開始研製殲7的改進型殲7CP，巴方代號SABER Ⅱ，後來因巴基斯坦改為採購F-16而告終，後來被更改為超七計劃，其最終成果為FC-1「梟龍戰機」。
殲教七型為中國自行發展的雙座高級教練機，用來訓練殲7和殲8的飛行員，於21世紀初經重新設計，成為教練-9(JL-9)型山鷹高級教練機，以競標中國新一代高級教練機市場。據悉教練9於2007年開始正以殲教7B的名義少量生產供部隊試用。目前全部​​殲7系列已於2006年停產。

吾宓

殲-7戰鬥機

殲-7G
2005年成飛公佈了最新改型殲-7G的情況。該機是E型的基礎上研製的改進型號。配裝一台渦噴-13F發動機，採用了頭盔瞄準器、仿製的以色列EL/M2001多普勒雷達和III 型敵我識別器。該雷達尺寸極小，例如其B型（實際上是測距器）天線直徑僅有19.5厘米，工作在I/J波段，裝備幼獅Kfir戰鬥機。該雷達於2003年由607所研製成功，代號FALCUN，屬於JL-7（殲雷-7）系列。 607所表示，FALCUN採用了我國其他新型戰鬥機雷達的先進技術，參照了國外雷達在殲-7上的試飛經驗，並吸收了殲轟-7“飛豹”的新型雷達的成功技術。經過努力，該雷達成為了我軍最小、最輕的機載脈衝多普勒火控雷達。配有全向雷達告警器、箔條/紅外投放器。救生系統實現了零高度、速度0-1000 千米/小時的救生能力。



在殲-8F/H、殲-10、殲-11等新型戰鬥機生產數量無法滿足我軍急迫需求的情況下，在適當的範圍之內改進發展殲-7系列，不失為一個穩妥的應對方法。

G型具有5個外掛點，可使用具有較好離軸發射能力的霹靂-8乙型空空導彈，也可使用PL-5C等空空導彈，或500千克低阻或低空投擲炸彈等。配1門30-1型30mm航炮，備彈60發。座艙後方的天線改為矩形。傳說該型還具有使​​用主動型遠程空空導彈的能力，但站長認為以殲-7G的雷達尺寸過小，相對於三代機的雷達而言，探測距離必然很近，也就意味著無法滿足主動彈所需的發射條件。實際上，該雷達僅僅能滿足半主動中距彈發射的最低探測距離要求。





外形尺寸
長度14.885m 翼展8.32m
空重5,292千克 起飛重量9,100千克
最大速度M2.0 升限17,500m
起飛距離600m 著陸距離600m
作戰半徑500千米
正常起飛重量7700千克正常著陸重量6500千克
最大著陸重7450千克機內燃油重量1926千克
機外燃油量1302千克（480升、720升副油箱）
最小平飛表速240千米/小時最大表速1200千米/小時
最大M數2.0最大爬升率165米/秒
最大航程1900千米實用升限17300米
起飛速度280千米/小時起飛滑跑距離650米
著陸速度260千米/小時著落滑跑距離730米

吾宓

殲-7戰鬥機

殲-7MG是中國殲-7高中空、高速全天候殲擊機的兩種改進型，而MG型又是由E型發展來的出口型。這兩種改型是對米格-21系列機動性改進的重大嘗試，事實證明這一改型是相當成功的。殲-7E和MG反映在實際空戰上最突出的改進是近距格鬥能力的大幅提升。殲-7MG的機動性能有提升的餘地，其中低空穩定盤旋性能進一步提高，與F-16A基本相當，這對於持續空中格鬥尤為重要。



殲-7MG裝備的各種武器。據《兵器知識》報導，為了實際考核殲-7M的防禦系統和飛行性能，該機在國外進行了試飛和打靶，並與F-16和“幻影”等飛機進行空中“格鬥”，結果殲- 7MG型飛機“各個科目的成績良好”。但由於始終是一種二代戰鬥機的改進型，在各種第三代戰鬥機橫行的今天，殲-7MG讓人有有力不從心的感覺，因此外銷成績恐怕很有限。成飛也對此有深刻認識，在繼續研製更新型戰鬥機的同時，大力挖掘市場潛力。津巴布韋訂購了12架、孟加拉8架，蘇丹、厄哩特里亞也有意向購買。




外形尺寸
長度 14.885m
翼展 8.32m
空重 5.292kg
起飛重量 9.100kg
最大速度 M2.0
升限 17500m
爬升率 2200km
過載係數 8.0g
起飛距離 600m
著陸距離 600m
作戰半徑 500千米





座艙加裝平顯顯示器(傳為馬可尼公司產品)，大氣數據計算機等；換裝航姿系統，無天線羅盤，信標接收機，無線電高度表，超短波電台，光電觀瞄吊艙；加掛高性能空空導彈；增加武器外掛能力，採用複合通用掛架及通用導彈發射架；在機翼兩端各加一個外掛點，增強了空對地火力；對平尾和副翼載荷進行設計改進等。飛行員擁有多功能下顯、手不離桿(HOTAS)、紅光照明等先進操縱控制設備。改進後的飛機其低空格鬥能力，起降性能，對地火力都有了顯著的提高，並對未來電子戰有一定的適應能力。

吾宓

殲-8戰鬥機



殲擊8型戰鬥機（殲-8或稱J-8），中文暱稱「空中美男子」，北約命名為「長鬚鯨」（Finback），是一款中國基於MiG-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰鬥機殲擊機。主要承擔制空與攔截任務。基本型裝備兩台黎明航空發動機公司(LMC)生產的渦噴-7A航空發動機，最大馬赫數2.2。一門23公釐雙管機炮七個外掛點。可使用霹靂-2、霹靂-5、霹靂-8短程空對空飛彈，霹靂-11中程雷達導引空對空飛彈，以及無導引航彈與火箭彈。
在中國人民解放軍空軍及海軍航空兵陣容中，現役的「殲八」為數超過300架。由於性能限制，殲8據稱已開始退役。 



殲-8Ⅰ
殲-8不具備全天候作戰能力，殲-8Ⅰ是其全天候作戰改進型。較殲-8基礎型主要在三個方面進行改進：火控雷達等電子設備；機艙蓋、座椅、氧氣系統和組合儀錶重新設計；武器系統改裝。
瀋陽飛機設計研究所於1978年2月完成生產圖，並開始試製。首機於1980年5月完成總裝。同年6月15日地面試車時，由於液壓系統故障造成發動機起火，整機燒毀。第二架原型機在更換液壓泵後於1981年4月24日完成首飛。 1985年7月27日正式定型。但由於設計思路落後，在其研製過程中大陸方面就開始考慮另外設計新的改進型。



殲-8II
在八十年代，中國瀋陽飛機製造廠(瀋飛)又開發出殲八的全天候型殲-8II。該型號改為使用推力進一步增大的渦噴-13A發動機，改用兩側進氣佈局，從而騰出機頭空間安裝更為大型的火控雷達和更多的電子設備。
殲-8II是在殲-8的基礎上發展而來，由瀋陽飛機設計研究所和瀋陽飛機公司承擔研製任務，顧誦芬為總設計師，1982年開始技術設計，1984年6月12日由試飛員曲學仁完成首飛。主要改進：飛機改用機身兩側進氣方式，為安裝大口徑雷達提供空間；換裝兩台WP-13A發動機，加大推力。全機相對殲-8的總更改率達70%以上。中美雙方曾於1987年簽訂了向中國出口能改進55架次殲-8Ⅱ的相關設備的合同，總金額高達5.5億美元。該計劃被稱為「和平典範」。兩架殲-8Ⅱ在89年初運到美國，由美方人員試飛評估並進行改進。但因1989年「六四」運動使得當年夏季該計劃便停頓。
九十年代，沈飛向國際市場推出了殲-8IIM出口型戰鬥機。殲-8II採用了俄羅斯設計製造的火控雷達、空空飛彈等設備。巴基斯坦空軍曾進行試飛，但沒有訂貨。
進入21世紀，沈飛對殲-8II進行了進一步改進，改裝了脈衝都卜勒火控雷達，增加了使用主動或半主動雷達導引空空飛彈、反輻射飛彈的能力。殲-8F改進型採用了霹靂-12主動雷達導引飛彈，並相應改進了綜合火控系統，具備了完善的超視距空對空作戰能力。
隨著殲-10與殲-11戰鬥機大批量投產，殲-8II的生產進入了尾聲，據信在2010年前後該機將正式進入最終停產的初始準備階段。

吾宓

殲-8戰鬥機





外形尺寸
機長：21.389m最大使用M數：2.2
翼展：9.344m正常起飛重量：15288kg
機高：5.410m最大起飛重量：18879kg
機翼面積：42.2平方米正常載油量：4200kg
飛機空重：10371kg發動機靜推力：2X68.67KN
　　升限：18km 最大航程：1900km
　　作戰半徑：800km
　　離地速度：（加力狀態）330km/h
　　接地速度300km/h
著陸滑跑距離：（放阻力傘、剎車）900m

吾宓

殲-10戰鬥機




殲-10是中國自主研製的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰鬥機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10是一種多用途的戰鬥機，能夠執行空戰和轟炸的任務。
殲－10研製始於80年代。當時中蘇交惡，自然談不上引進蘇－27的問題。而殲－8II明顯是一種帶有應急性質的過渡戰鬥機。因此，作為一段時間唯一的主力戰鬥機研製的殲－10，一開始就已經註定了它“多用途戰鬥機”的命運。 “一支獨秀”的結果是它必須擔負包括制空、攔截、對地攻擊在內的多種作戰任務。

吾宓

殲-10戰鬥機






為了滿足多種任務要求，殲－10選用了高、低速性能俱佳的近耦鴨式佈局。它通過選取較大的機翼面積和大推力渦扇發動機獲得了較低的翼載和較高的推重比，結合近耦鴨式佈局，取得了良好的機動性。同時在設計中盡可能地兼顧了高速和低空飛行的性能要求，包括採用可調進氣道，選用小展弦比機翼等，也為此付出了不小的代價。但這是不可避免的。多用途戰鬥機必然是多種要求的折中，面面俱到也即面面不到​​。殲－10可能在任何一個方面都不是最優秀的，但其綜合作戰能力卻已經有了階段性的進步。就常規機動性而言，根據估算的數據，殲－10空戰推重比略遜於F－16A（後者約1.15），優於F－16C，翼載則小於F－16任何型號。由於F－16採用固定進氣道，高空高速性能無法和殲－10匹敵，只有在中低空亞音速區雙方互有長短：由於殲－10誘導阻力大，推重比略小，估計其中加速性、爬升能力以及穩定盤旋能力可能略遜於F－16A，但必定優於F－16C，而瞬時盤旋能力則優於F－16任何型號。至於時下流行的“過失速機動”，殲－10研製之時還沒有這個概念，並不能要求太多。但筆者以為，只要能夠在大迎角/超大迎角時保證飛機三軸的穩定性，就有了進行過失速機動的基礎。有些飛機不能進行過失速機動並不是由於控制面失效，而是由於某個軸的穩定性喪失，進入發散運動狀態（例如尾旋），造成飛機失控。不過，這就不是照片上所能看出來的了。只能希望殲－10能夠具有這個基礎。





最後的問題是隱身。鴨翼的存在確實會增大飛機的RCS，這也是當初ATF論證階段放棄鴨式方案的原因之一。不過，殲－10本來就是瞄準第三代戰鬥機的水平研製的，而且以我們當年的技術水平要滿足隱身要求，可能也是有心無力。儘管對於21世紀初的戰鬥機而言缺乏隱身能力確實是一個難以掩飾的缺點，但也是無奈之事，只能寄希望於隱身塗料，能達到歐洲三代半戰鬥機的隱身水平也就差不多了。
目前裝備的殲10為單發單座戰鬥轟炸機，目前中國正在進一步改進其性能，並將在今後3～6年內研發出雙座雙發的殲10，增強其載彈量和對地攻擊能力。並在機身外形和材料上更具隱身性能。 

吾宓

殲-10戰鬥機




中國人民銀行定于2007年5月29日發行中國殲-10飛機金銀紀念幣一套。該套紀念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國法定貨幣。

    一、紀念幣圖案
    (一)正面圖案該套金銀紀念幣正面圖案均為中華人民共和國國徽，並刊國名、年號。
    (二)背面圖案1/3盎司金質紀念幣背面圖案為中國殲-10飛機編隊飛翔圖，並刊“中國殲-10飛機”字樣及面額。
    1盎司銀質紀念幣背面圖案為中國殲-10飛機高空攀升圖，並刊“中國殲-10飛機”字樣及面額。
    二、紀念幣規格和發行量
    1/3盎司圓形金質紀念幣為精制幣，含純金1/3盎司，直徑23毫米，面額150元，成色99.9%，最大發行量10000枚。
    1盎司圓形銀質紀念幣為精制幣，含純銀1盎司，直徑40毫米，面額10元，成色99.9%，最大發行量20000枚。
    三、該套金銀紀念幣由深圳國寶造幣有限公司鑄造，中國金幣總公司總經銷。

~完~

s/fireman

very nice, thanks for sharing.

HelloLee

D 轟炸機仍然停留50年代設計

billy901

吾宓 發表於 2012-5-13 04:18
中、菲兩國在黃岩島事件上仍對峙著，局勢不斷升溫，戰事恐怕會一觸即發！ 中國知名軍事論壇稱，中方自本周 ...

有預感中國會於短期內, 打柒菲律賓

coltr

good thanks for your sharing

hklee45

正,詳細的分享

kaka1228

殲-8就跳到殲-10，原來無殲-9 架......