二戰經典的坦克戰例之:永遠的黑豹

celicat

戰鬥背景
1945年二戰進入了的最後一個年頭。納粹德國已瀕臨滅亡，至4月，各條戰線均告崩潰（不到一個月後戰爭就結束了）。蘇聯紅軍挾其絕對優勢的力量向西挺進，北翼已進入東普魯士。南翼兵臨維也納城下。


4月12日位於維也納第21區的橫跨古城維也納的多瑙河上的弗洛伊德橋是德軍手中剩下的最後一座橋樑。

維也納城中進行著激烈的巷戰。戰鬥在三個層面展開：整個城市可以通過地下通道聯結這裡仍被德國步兵佔據；地面上蘇軍已控制整個城區；有些高層建築物中的德軍仍未肅,襲擊與清剿在每時每到如火如茶地進行著。巷戰是所有戰鬥情形中最可怕的一位德國士兵後來回憶起當時的狀況只用了四個字來形容：一片混亂。

此時德國黨衛軍第二裝甲師大部已撤至大橋北岸，準備重新構築防禦工事。但仍留有少數部隊於南岸橋頭負責阻擊任務。為防止蘇軍突破防線德軍在大橋上佈滿炸藥準備一旦南岸失守，立即炸毀此橋，以遲滯蘇軍進攻。

蘇軍則想完整地奪取此橋,以便於裝甲部隊在黨衛軍第二裝甲師立足未穩之際迅速將戰鬥引到北岸縱深,同時為了防備德軍利用此橋向市區增援,蘇聯紅軍已經在南岸橋頭兩側2千米範圍內佈置了多門直射火炮,基本完成對橋面的火力封鎖隔斷及德軍在多瑙河南北兩岸間的聯繫。

戰鬥經過

4月12日中午過後，黨衛軍第二裝甲師第一團的恩塞勒上校把他的坦克手召集在一起,向他們講述了目前的戰況和將要完成的任務—由一輛坦克作為突擊隊攜帶充足的彈藥、食品，迅速通過弗洛伊德大橋，增援南岸的阻擊部隊並爭取繼續遲滯蘇軍24小時，以掩護維也納市區內的德軍步兵撤退並為北岸的德軍重新佈防創造時間。這個任務最後落在了年僅19歲的1227號「黑豹」坦克車長吉森的身上。他的夥伴包括：23歲的炮手埃赫茲、44歲的駕駛員斯特勞斯、裝填手斯普瑞格和通訊員勞爾。


吉森和斯特勞斯接受任務後馬上前往北岸橋頭觀察地形。這時，300米外一個裝備著「大黃蜂」自行火炮的陣地遭到蘇軍的攻擊,巨大的聲浪和彈片不斷飛來。他們兩人被迫在一門88毫米反坦克炮的掩體中躲藏。這門反坦克炮的炮手向他們介紹說，大橋的中部有一個很大彈坑通過時必須嚴加注意，而且在白天通過時肯定會受到對岸蘇軍的炮火攻擊這無異於自殺。古森和斯特勞斯於是決定天黑之後再行動。他們駕駛的「黑豹」坦克有7個前進檔。所以他們應在距橋頭2千米處開始加速確保坦克以最高時速通過橋面，以便於在最短的時間內通過危險地區。

晚上9：00，吉森及車組成員完成了所有的戰前準備。「黑豹」共裝載了92發 75毫米主炮炮彈、10箱機槍彈藥、5大包食品，另外還加掛了一輛裝載50發炮彈的拖車開始向南岸進發。與此同時，德軍的150毫米「大黃蜂」炮和105毫米「小黃蜂」炮為他們進行了連續的火力掩護。當他們路過橋頭的88炮陣地時,下午與其交談的那位炮兵用悲涼的眼神目送著他們,因為他認定這是最後一次見面了。

斯特勞斯是全團中年齡最大、最有經驗的駕駛員,那天晚上雖然有幾發炮彈擊中了「黑豹」的炮塔,但他仍安全地把坦克開到了對岸，並迅速隱蔽在街道中。大家都深深地鬆了一口氣。

多瑙河南岸此時一片死寂。負責橋頭阻擊作戰的另一輛「黑豹」坦克的車長巴克曼前來迎接，並抓緊時間進行彈藥補給。他們已經連續戰鬥了數日，彈藥整整用了150發。目前已彈盡糧絕。士兵們高興地飽餐了一頓吉森帶來的食物。吉森將坦克退到一棟建築物外下來與巴克曼商量對策。巴克曼介紹說，雖然情況很亂，但蘇軍仍被經驗豐富的、佔據良好位置的德國步兵阻止在橋邊。

正當古森和巴克曼商談時，一輛坦克突然出現在他們身後步兵們尖叫道：「那是俄國人．」整個街道吵吵嚷嚷，德國步兵及Sd.Kfz251半履帶車都處在危險之中。巴克曼迅速將其炮塔橫過來射擊蘇聯坦克後撤了。巴克曼命令半履帶車開到隱蔽之處士兵們也躲藏起來。街道又恢復了寂靜。就在這時，巴克曼的坦克突然爆炸了——這輛" 黑豹」喪命於藏匿在街道對面建築中的當地游擊隊員手中。巴克曼和他的車組頃刻間蒸發了。德國步兵迅速對周圍的建築物進行了掃蕩。吉森終於控制住了局面。街頭戰鬥平息下來，巴克曼坦克中的彈藥仍在一旁爆炸。吉森向指揮部通報了情況然後安排隊員輪流睡覺。

凌晨4點吉森與負責當天防衛任務的步兵上尉施密德一起查看了裝備。吉森得知只有他的坦克和另一輛IV號坦克還能運轉——僅一個晚上就有4輛坦克被游擊隊炸毀了。德國步兵雖用炸藥封鎖了附近的街道和建築並在地下室佈置了自動武器。但問題在於沿著公園的那條河邊公路。從東面無法對其封鎖。最後決定將相對較弱的IV號坦克佈置在設有路障的西側沿河公路。吉森的坦克則防衛大橋的東部。吉森表達了他對游擊隊的擔心,施密德保證將佔領河岸沿線的建築,策應所剩的兩輛坦克。吉森安心地將坦克開到了河邊公園開始為最緊張的一天作準備。


大約8：00時,第一輛蘇聯T—34坦克出現在橋東沿河公路900米外的拐彎處。吉森不動聲色讓T－34沿路向左急轉彎到街邊，說時遲那時快。炮手埃赫茲發射了第一枚70倍徑的75毫米炮彈擊中了T—34的右側目標爆炸了。這是他們在這一天內14個戰果中的第一輛。整個上午又有4輛坦克出現在街邊只要它們進入開闊地帶,埃赫茲就從側面發動猛烈攻擊。

中午時分蘇軍步兵從樓群中跑出來發起了衝鋒，古森的坦克開始遭到手榴彈的攻擊但這並不能擊穿「黑豹」的裝甲。吉森指揮坦克一邊向河岸退卻一邊朝蘇軍佔領的建築物射擊炮火所到之處殘垣斷壁一片狼藉，再也沒有手榴彈扔向「黑豹」了。

午後蘇軍的伊爾一2轟炸機出現在空中。它們並不像德國Ju一87「斯圖卡」或美國P—47那樣俯衝攻擊，而是不停地從空中水平轟炸炸彈到處爆炸。當天伊爾一2每45分鐘出現一次但都沒有準確擊中日標。

下午2點台森接到通知一輛蘇軍斯大林－３型坦克出現在附近的街道上。德軍對－３的厚重裝甲及122毫米主炮很懼怕。吉森匍匐越過廢墟來到可以觀察－３坦克的地方。他們發現蘇聯坦克依靠在75米開外的沿河路的街邊面向正北。坦克上面有支步兵小分隊正在休息。吉森讓施密德安排一支配有「鐵拳」反坦克火箭筒的小分隊，當古森向蘇軍坦克開火時小分隊也要開火以協助阻擊蘇軍步兵。

商定之後古森回到了坦克中。吉森用一本記有蘇軍坦克數據的手冊對車組進行了簡單訓練。他確定了－３坦克的高度，以便在向裝備更優良的蘇聯戰車衝擊時先將主炮調整到合適的角度。吉森同時命令駕駛員在炮手射擊前的接敵過程中必須保持坦克的平穩為炮手提供一個良好的射擊平台，因為射擊必須在行進中進行。一旦攻擊未獲成功他們必須迅速逃脫。否則「黑豹」不是－３的對手。命令下達後主炮的位置調整到位，並在公園的空地上練習了一次。隊員們報告一切準備就緒。

出人意料往往是成功的關鍵。德軍步兵用他們的自動武器朝著沿河街道開火，目的是當吉森偷襲－３時阻止蘇軍步兵干擾,同時還能掩蓋「黑豹」的轟鳴聲。斯特勞斯駕著坦克前進。－３坦克上的蘇聯士兵對逼近而來的厄運毫無察覺。1227號「黑豹」悄悄向前移動。直到對方坦克完全進人炮手的視野。坦克行駛平穩乃毫米超長炮管對準了目標。埃赫茲開火了。它擊中了－３坦克炮塔的正下方。－３立刻爆炸。與此同時3部「鐵拳「同時對著燃燒著的坦克開火，機槍也橫掃整個區域……

celicat

下午2：30，吉森把坦克開回到隱蔽處。吉森開始擔心蘇軍會在街東面的拐彎處架設反坦克炮，因此，他將坦克的最佳裝甲防護面朝東方。這一決定救了他的命——幾分鐘後,3輛T一34列隊出現在街尾,跟隨其後的是一個步兵排。古森及其車組立刻做出反應。埃赫茲對著蘇軍坦克不間斷地連續射擊。斯普瑞格竭盡全力填充彈藥。主炮在這幾位經驗豐富的坦克手中變成了一個巨大口徑的機關鎗。當時，按照納粹德國裝甲兵的規定，為避免干擾內部通訊，一般作戰是在關閉的艙內進行的。因此，坦克內部很快被主炮散出的煙霧所瀰漫。坦克兵們被嗆得開始嘔吐。但沒有停止戰鬥。3輛T－34幾分鐘後被摧毀。

「撤!」吉森命令道。德國坦克兵有一個準則，那就是在射擊幾次後決不要停留在同一個地方。斯特勞斯加大馬力撤退,突然一發蘇軍的炮彈擊中了坦克前部,正好落在通訊員位置的前方。

「我們被擊中了我們被擊中了！」勞爾大喊到。

「閉嘴！還沒掉腦袋！」吉森檢查情況後回頭喊道。他的擔心被證實了：當他們忙於射擊T—34時。一門蘇聯反坦克炮正好設置在街東面——到了決一死戰的時刻。

「炮手。挺住！」吉森命令道．勞爾恢復了鎮靜。但裝填速度跟不上；埃赫茲不停射擊穿甲彈很快就用光了。

「用高爆彈！」吉森命令道。裝填手裝入了一枚防步兵用的殺傷性榴彈。

「開火！」古森大叫。蘇軍反坦克地被摧毀了。煙霧很快再次瀰漫坦克艙。吉森又嘔吐起來此時他的胃中已沒有什麼東西了。

「斯特勞斯後退！" 駕駛員將坦克倒退。這一次退到了一個不會被攻擊的位置。眼前的危險過去了士兵們長長地鬆了一口氣。吉森抓住這個機會趕忙與勞爾交談，以舒解他的緊張。因為吉森知道在戰鬥中一名情緒激動的戰士是毫無用處的。艙蓋打開了坦克裡吹進新鮮空氣,步兵送來的咖啡讓他們濕潤了一下乾裂的喉嚨。


吉森計劃著下一次行動。他必須把坦克開回到火線位置上。他命令斯特勞斯回到坦克中。將坦克移動。裝甲防護仍然面朝街角拐彎處。這時是下午4點。5點左右又有4輛T一34轟鳴著從河濱公路向大橋開來情形與以前相似。吉森的車組再次例行公事似地完成了阻擊任務。在戰鬥中沒有時間去考慮做什麼。一切都像程序般地進行著就像處理一項事務性工作一樣。炮手只是忙於裝填因為射程是固定的。

吉森總是讓蘇軍坦克靠近到300米以內才命令開火,第一炮擊中了首車的炮塔將其打歪。剩下的一輛T34馬上朝左側街道規避,這正是吉森所希望看到的。當T—34轉向時，埃赫茲正好射擊其裝甲薄弱的側面。就這樣連續擊毀了剩下的3輛坦克。以後直到太陽落山，再沒有蘇聯坦克冒險接近大橋了。

celicat

夜幕降臨之時，意外情況發生了。「黑豹」坦克的炮塔卡住了，所幸蘇聯人沒有在此時發動進攻。吉森必須將坦克開到附近建築物的地下車庫去解決炮塔問題。晚上7點，德第二裝甲師步兵已在北岸完成了新的防禦部署。於是步兵利用戰鬥間歇開始穿越弗洛伊德橋撤向北岸。他們分成小組步行或乘坐Sd．KfZ251車．給維也納留下的則是一片廢墟。

8點半左右。吉森聽到蘇聯坦克轟鳴著向橋邊靠近。經過吉森藏有坦克的那棟建築。他呼叫指揮部：「請不要炸橋等到我回來！」指揮部相信了吉森，認為情況仍能控制。蘇聯坦克周圍沒有步兵伴隨。他們開到橋邊的廣場上停了，下來在那裡轉了一圈。古森和勞爾帶上3部「鐵拳」出發了。他們穿過街道，偷偷地靠近到廣場附近。幾乎可以聽見蘇聯人在坦克上說話。周圍的寂靜令他們感到緊張。突然，蘇聯人發動引擎朝他們的方向開來。吉森讓過前面2輛坦克然後打開了「鐵拳」的保險擊毀了後面的坦克。勞爾卻沒有成功。古森馬上射出第2枚「鐵拳」第二輛T—34也爆炸了。另外2輛T—34坦克見勢不妙趕忙以最快的速度撤退了。至此，吉森擊毀了當天戰鬥中的第13、14輛坦克。

吉森回到坦克中發現車組成員已經解決了炮塔的故障。蘇聯坦克被擊退。步兵獲得了時間得以繼續從城中撤退。他們一隊一隊地穿過大橋，撤離橋頭。吉森將坦克停在步兵為他準備的沙袋牆後。此時是9點半。按照吉森和施密德的計劃。所有坦克、戰車及人員均應在晚上10：45分過完橋。夜仍然一片寂靜。10：30IV號坦克過了橋，11：00，所有步兵撤離。現在只有吉森仍留在維也納當確認所有步兵全部安全抵達對岸他才開始後撤，但始終將炮塔對著維也納方向。幾分鐘後「黑豹」到達北岸。

此時是1945年4月13日晚上11：15分。

後記

1227號「黑豹」坦克車組雖然在弗洛伊德大橋阻擊戰中拖延了蘇軍的進攻。但由於納粹德國覆滅的命運已不可避免，吉森車組最終也沒能挽救黨衛軍第二裝甲師。該師大部在三天後被蘇聯紅軍殲滅於維也納西北80千米處的捷克邊境。吉森和勞爾也被蘇軍俘虜。


「黑豹」式坦克簡介:被推出的起因就是蘇德戰爭初期的「T-34危機」。1942年12月,「黑豹」正式生產型投產，被定為PzKpfw V型,1944年2月22日，希特勒親自簽發命令，將PzKpfw Ⅴ號坦克定名為「黑豹（panther）」坦克。「黑豹」坦克是德國二戰後期的成功作品，因此受到格外重視，在後期德國坦克生產中平均產量最高，D、A、G三中型號達到了6042輛。

黑豹」坦克與對方的T-34/85相比，防護性能絕對優於T-34/85，火炮口徑雖然為75mm，但70倍口徑的身管使得其穿甲能力高於T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高於虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是從全方位性能上超過英美各型同類坦克。

豹式G型性能: 戰鬥全重 45.5噸 裝甲 16-110mm 乘員 5人
車長 9.09m 車寬 3.2m 車高 3.00m
最大速度 公路/越野：46-55/30 km/h 最大行程 公路/越野：250/100 km
火力裝備 75mm KwK 42 L/70 ; 3x7.92mm MG34 彈藥 75mm:79發 ; 7.92mm:4200-4800發


－３重型坦克主要性能: 戰鬥全重：４６．５噸４９噸 乘員：４人 裝甲 20-230mm
車長 9.73m 　車寬 3.07m 　　車高 2.44m
最大速度 公路/越野：37/19 km/h 　最大行程 公路/越野：160/120 km
火力裝備 122mm D-25 1943 L/43 ; 2xDTM 7.62mm ; 1x12.7mm MG (AA)
彈藥 122mm:28發 ; 7.62mm:1000發 ; 12.7mm:945發

celicat

二戰後期納粹德軍被東西兩線夾擊,敗局已定。
而顯赫一時的納粹裝甲部隊常常被盟國空軍圍剿,導致潰不成軍。
各戰車兵團不是不足班就是給養困難。
大部份虎型(虎I、虎II、獵象等)都並非被殲滅,而是彈盡油缺,或無法得到維修而被丟棄在前線。
反之五號戰車,因為相對於虎式來說,給養較易,故障亦較虎II式少得多,而成為抗敵焦點。
上文曾引起一部份軍史家質疑,因為IS3出現的時間與文中之戰場紀錄有矛盾。lS3幾乎要到柏林會戰時才趕得上投入戰鬥,所以時間上IS3與5號車相遇的機會應不存在。
不過戰時紅軍各部隊紀錄涉有甚多政治干預,可信性大打折扣,往往要於蘇聯解體後從內部解密檔案才能查證。
IS3於戰後,冷戰初期曾用於威攝盟軍,因以推測,IS3從外型及表面數據均對盟國戰車有壓倒性優勢;但解密檔案及從德軍記錄上觀察,IS3有作戰缺憾。但為維持震攝力,蘇聯會偽做事件以收政治及軍事上恐嚇敵人的假優勢,正如米格25一樣。
不過以德國人務實的作風,縱然是德軍己方戰場日記,其可信性亦高於任何國家之紀錄。可能是偏見,不過就今日德國汽車產品來說,說明書上的數據可以說明德國人的“擔屎唔偷食”。德國車車價貴,馬力輸出於說明書上只列200匹(DIN),極速只列200km/h;同級日本車、美國車如果說明書上列200匹(JIS)、(SAE),則事實上就是那德國產品出力較高。
DlN為德國單位,量度輪出時以車身在路上可行走之狀態量度;JlS則把引擎獨立量度,把車重、發電機、冷氣、傳動等負累撇除。德制馬力實際往往是日制馬力的110~120%!
好了,那德國車商為甚麼不用JlS?銷費者大多不懂甚麼日制馬力、德制馬力,只看200匹馬力就以為那兩台日德車的馬力一樣?德國車商用了JIS制式,其產品可能標示220匹馬力,於銷費者來說吸引力更大啊!
這就是德國人的實是求是,一分錢一分貨,童叟無欺,我非德國人,我無必要誇獎德國!
此文以五號擊毀IS3為主軸,我相信其真實性。
五號用上虎式同系引擎,結果輕了十噸之下獲得了充足機動力,少了十噸負累亦令懸掛及傳動系統可靠性大增,燃油耗亦較少,致後勤補給壓刀大大舒緩。希魔若不那麼迷信皮厚炮大但柺腳的虎式而積極發展豹式,二戰歐戰場可能要推後年多解放。
另有一見解就是德軍仍以汽油推動作戰車輛為一設計敗筆(其二設計敗筆為早期堅持垂直角裝甲鋪裝),汽油極易燃極危險,效率比柴油低得多,德美戰車都以汽油推動,結果耗油量大、航程短、被擊中後引起熊熊大火!
蘇軍坦克就算早期的T34∕76已是柴油推動,柴油安全,效率高、扭距好,航程遠!
其實當時納粹的運輸卡車亦用柴油驅動,所以德軍應該是明白柴油汽油的分別;但坦克動軌重量在40噸以上,為甚麼德軍工程師那麼腦殘?
曾經試坐過一個T54坦克(旅遊節目之一),那T54連炮塔龜殻的後半部亦給焊掉,(方便遊客)只剩車身,炮塔只剩前半及封死了的炮管。當坦克怠速停低,我好奇從主炮同軸的觀察孔向前望,明白了!
炮管重量可能以噸計,但從觀察孔看出,炮管都是震動的,震動就是源於車尾的柴油機。
T54是柴油推動,柴油的好處除了之前所述之外,壞處就是黑煙多及震動。以二戰時的技術,這二點無法克服!
黑煙看得到,其實比汽油看不到的環保公害更低,作戰時更不須要顧慮環保。
震動則大問題,只考慮行走,引擎震動只會降低舒適性,那個戰地不作考慮。
虎、豹戰車以汽油引擎驅動,耗油大,低轉區扭距差,危險........但當虎豹停下搜捕獵物,以其75mm或88mm長管主炮作長距離瞄準獵物時,汽油引擎的低微震動保證了主炮不會有無謂的顛動,反之又提高狙擊力精度、彈道的可預測性。
納粹戰車主炮的強大火力及長距離準確性,促成盟軍之間畏虎症的傳染!

kocheung2218

二戰時黑豹坦克是德國最厲害的武器

celicat

以坦克迷唻講,二戰嘅坦克我覺得最型係:
德國四號G/H(75mm長炮管)、虎王、五號、虎。
其餘英美蘇法果d正一騎呢怪。

huanghelou

多謝分享

thefirstone

多謝分享
黑豹

mcymo

一代霸王