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本帖最後由 SexAddict 於 2011-10-30 02:09 編輯
BMW Vision EfficientDynamics概念車的研發令人激動並在2009年的IAA上獲得了非常積極的回饋。BMW Vision EfficientDynamics向人們證明了跑車的高性能和小型車的燃油經濟性並不矛盾，而且它即將變為現實。在成功的初步測試後，量產該系列車型的決定很快就被做出。BMW i8概念車是BMW Vision EfficientDynamics概念的進一步革新。
它創新性的混合動力裝置，結合了安裝於前輪軸上的從BMW i3概念車改裝到BMW i8概念車的電機和位於後輪軸上的一個164 千瓦/220馬力，扭矩300 牛米的渦輪增壓3缸汽油發動機。二者的協調合作，使得兩個驅動系統天賦盡展，用小型車的油耗水準提供了跑車級別的性能表現。這兩個動力裝置一起可將汽車加速到最高速度250公里/小時。
BMW i8概念車能在5秒內由靜止加速到100公里/小時（62英里/小時），而在歐洲駕駛迴圈測試下它的百公里油耗僅為3升（約94加侖/100英里），這兩項資料的結合使它的性能表現超越了目前任何的內燃引擎車輛。憑藉其採用eDrive技術的大型鋰離子電池，BMW i8概念車可以在純電動模式下行駛35公里(約20英里)，國內一般的插座就可以為電池充電。
同全輪驅動汽車類似，BMW i8概念車得益於兩種不同的駕駛系統也可以使得四輪同時驅動。這種解決方案綜合了前輪驅動，後輪驅動和全輪驅動系統的優點，以確保最佳的動力驅動配置。根據路況條件和駕駛情況，智慧動力駕駛系統能夠在不犧牲動力和穩定性的條件下確保能量再利用的最大化。即使在 潮濕或在下雪的天氣情況下，能量的再利用仍能保持很高的水準。
為了增強車輛的跑車特質，BMW i8概念車的的LifeDrive架構經過了精心調試，因此，它能提供無與倫比的性能和出色的駕駛動力。前橋發動機和後橋的內燃引擎由"動力通道"相連接，通道內裝有高電壓電池。這給了汽車以低重心以及隨之帶來的動力優勢。電機和發動機在各自的軸心上的位置分佈，空間的優化以及各元件的平衡包裝都使得汽車的重量分佈達到了理想的前後對半分配。
BMW i8概念車的設計理念和BMW汽車的總體設計理念一樣特別，它體現了技術和美學的完美結合。流線車型和平面輪廓的設計使得它在靜止時仍顯蓄勢待發。寬敞與透明的車窗使得汽車從外面看起來非常明亮，高效的汽車理念展露無疑。簡短的前懸和後懸更突出了它的跑車形象。儘管有著動感的外觀， 2+2的座位設計仍為4人乘坐提供了空間，這使它具備了很高的日常實用性。
與BMW i3概念車一樣，層次感將再次作為汽車內外部的核心設計項目。單獨的汽車零部件從車外仍清晰可見，黑色透明的Life模式與它周圍銀色的車身部件鮮明的區分開來。這樣的層次感使得BMW i8概念車走在了尖端技術和現代感的前沿。
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發表於 2011-10-30 02:08:33
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