見證奇跡的歷史照片︰建造金門大橋全過程

Kick Off

　見證一個建築奇跡的歷史照片。歷時四年、花費三千五百萬美元建造的金門大橋不僅是一個奇跡，還成為了一個美國標志。

　  

　　“奇跡……”

　　金門大橋，一個建築的奇跡，一個美國的標志，在1937年5月27日啟用。用了四年時間，花費了三千五百萬美元才建造完成，監督其建造過程的首席工程師約瑟夫‧施特勞斯抒寫下一首命名恰到好處的詩來紀念它的開幕︰《奇跡已完成》。



　　“半路黃泉”俱樂部

　　大橋倡導使用可移動安全網，該網在大橋建造過程中挽救了19名建築工人的生命。這19人之後成為了非官方組織“半路黃泉”俱樂部的成員。



　　一次一條腿

　　大橋有兩座鋼塔，每一座矗立起來比水面高出746英尺（約227米）。大橋是這樣設計的，鋼塔吸收通過懸吊的鋼索傳送過來的橋面壓力。



　　兩座鋼塔

　　在大橋建成之前，要穿過舊金山灣的唯一方法就是坐渡輪。海德公園碼頭和索薩利托之間的汽車渡輪需時約20分鐘，價格1美元。



　　伸向另一邊

　　大橋施工開始于1933年1月5日，結束于1937年4月，花費低于預算150萬美元。其國際橙這個色彩方案是當地居民要求的。

　　大橋在其歷史上曾經關閉過少數幾次︰三次因為時速達到或超過69英里（約111公里）的狂風，兩次分別因為羅斯福總統的到訪和法國戴高樂總統的到訪，還有因施工在幾個晚上短暫關閉。曾經關閉最長的一次是在1983年，因時速75英里（約121公里）的風關了3小時27分鐘。




　　從舊金山伸過來的鋼索

　　橋上有兩根主鋼索，每一根包含27572股鋼線，直徑36 3/8英寸（約92.4厘米），長7260英尺（約2213米）。每一根鋼索有8萬英里（約12.9萬公里）長的鋼線。



　　走在金門大橋上，不能跑

　　國家公園的首席工程師弗蘭克‧基特里奇和他的首席法律顧問喬治‧H‧哈倫走在金門大橋上。鋼塔上有些鋼是由為布魯克林大橋造鋼的那一家鋼鐵廠提供的。



　　大橋鳥瞰

　　原來的大橋設計方案一點都不優雅，還因美觀問題被否決掉。在顧問建築師歐文‧F‧莫羅參與進來這個項目之後，這個風格派的外觀才逐漸形成。



　　跨越海灣

　　施特勞斯的詩篇是這樣開始的︰
       “奇跡終至完成時； 落日余輝撒橋上   大橋聳立如山高； 巨型橋墩握海床， 粗鋼壯臂連兩岸， 鋼塔直上穿雲霄。”



　　注視金門大橋

　　在1985年2月22日，第十億輛汽車通過金門大橋。平均每年有4千萬輛汽車經過這座橋。

C兄

值得一讚..很精彩

lkcdick

回覆 Kick Off 的帖子

簡直勁呀,在當年來講

澳門朋友

C兄 發表於 2011-10-27 16:46

                               
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值得一讚..很精彩

c兄, 你個頭像都值得一讚......

BonBon12

很宏偉, 多謝分享

wong18wong

值得一讚..很精彩

jiockenzo

多謝分享