美軍AAV戰車

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AAVP7A1是一种全履带式两栖装甲攻击车。可在登陆作战中将部队由登陆舰艇运送至海岸。在登陆后继续运载部队在内陆机动。AAV的两栖能力使其成为国防部武器系统中一种独特的装备。强行登陆能力也赋予了海军陆战队不同于其他军种的特殊才能。64%的AAV经过了可靠性、机动性与可维护性改进，以保证海军陆战队剩余的AAV能继续使用至先进两栖攻击车（AAAV）列装。

AAV最重要的用途是担任登陆行动中的攻击先锋。它们从舰艇冲至岸上，为滩头进攻提供步兵和补给。一旦AAV登陆，它们将提供几种不同的任务：执行市区作战任务、护送补给车队或巡逻。AAV的标准配备为一挺MK-19榴弹机枪和一挺M2 12.7毫米机枪，备弹1万发。AAV也可用作加油车、救护车。它能很容易的为陆战队提供多种变型车。







AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。 　　

驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。 　　

动力舱位于车首中央、驾驶员右侧，动力通过带闭锁装置的变矩器传递到HS-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置，经变速箱输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器，最后传到主动轮。传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统，同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。 　　

动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。 　　

该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量52990L/min。每个喷水口后面各装有一个电液控制的铰接导流器，由驾驶员用方向盘操纵，通过调转喷水方向，可使车辆在水中倒行、转向及绕自身轴线旋转。水中最大前进速度为12.87km/h，倒行速度为3.129km/h，也可同时用履带划水驱动。 　　

扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带，全重为680kg，节距为15cm，其模制胶块可以更换。 　　

全封闭炮塔安装在车前右侧，发动机旁边，塔上装有单扇后开舱盖，有9个观察镜、倍率为1×和8×的瞄准镜和1个直接周视瞄准镜。武器为1挺M85式12.7mm机枪，具有每分钟1050发和450发两种射速。 　　

25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上，中间1条，两侧各1条。中间长椅可拆掉，两侧长椅可折叠，这时能运载重达4536kg的货物。士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门，其左侧开有应急门，还装有1个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。 　　

该车该有4个舱底排水泵，还有红外驾驶灯、导航仪器、防寒设备等，但无三防装置。

zuluzulu

當新型EFV服役後

美佬開始將舊型AAV7賣哂比台灣

所以台灣要買F-16C/D , 就要等USAF的F-16退役,

mfleung3628

不是這樣，他們的舊東西又可以往那裏去！

wahkit

想問一下C HING, AAV7防護力如何??