香港既 航運 已死好耐

肥叔叔

自從十多年前, 大陞沿岸及珠三角, 開哂咁多個碼頭,  已經取代左香港90%貨運

所謂既(物流), 只係幾間 FORWARDER, 貨倉, 拖頭公司COMBINE埋一齊開個名咁大把
但人人都知而家幾乎無貨係由香港上船落船, (內需品都仲有既....)

早10年我已講 葵涌碼頭 可以產左佢, 改起樓 起酒店,  我有幾個朋友係就係仲做緊 FORWARDER,
但公司貨量已經一年縮過一年,  OFFICE就越搬越細, 越山卡啦.....(平租)

什麼(物流港)只係一個大話,  香港既碼頭只係大機構用黎調渡一下吉櫃咁大把

喬峰

肥叔叔 發表於 2011-2-1 23:32

                               
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自從十多年前, 大陞沿岸及珠三角, 開哂咁多個碼頭,  已經取代左香港90%貨運

所謂既(物流), 只係幾間 FORWA ...

大6入世貿後

應預左

chineseee

Hong Kong has been changed to a services center for many industries including shipping & transportation.

自拍老牛

肥叔叔， 點解你個頭像咁熟面口嘅？？？
我入行果陣， 物流只限日本本土， 物流呢兩個字應該係借用嘅。

肥叔叔

封牛主席 發表於 2011-3-27 20:04

                               
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肥叔叔， 點解你個頭像咁熟面口嘅？？？
我入行果陣， 物流只限日本本土， 物流呢兩個字應該係借用嘅。 ...

頭像 ?  用左好耐啦

香港既物流, 只係 巧立名目,  香港既碼頭, 渡吉嫁姐

自拍老牛

1968年入行， 果陣重未有貨櫃箱， 至巴弊就係打派律，重系我做果間馬X基開始嘅.
1969年開始籌建葵涌貨櫃碼頭， 一號 MTL, 2號HIT ， 三號 Oyama 小山。 73年小山賣比Sealand。
1971年九月一號 MTL 第一隻貨櫃輪拍碼頭  Hong Kong Express， 德國Hapag Lloyd， 容量 2900 TEU, 速度21Knot， 直航22日到漢堡。
1974年籌建四號碼頭五號碼頭， HIT / MTL投得， 然後HIT將2號轉比MTL, 四號五號就變成HIT， 中間卡住個Sealand.
果陣拖櫃仲分 1，2，3，4 區， 1區開始系280元一拖。 到80年代 四區最高2800元一拖， 當時中港拖箱蓬勃， 然後慢慢萎縮到今日嘅1000/1100.

自拍老牛

牛牛入行1968年第一次見到嘅超級輪船， 當時最快最靚仔嘅最高23海里， 22日可到歐洲，DWT25,000噸。
後期 （1987年賣左比大陸Cosco）

肥叔叔

封牛主席 發表於 2011-3-29 10:14

                               
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牛牛入行1968年第一次見到嘅超級輪船， 當時最快最靚仔嘅最高23海里， 22日可到歐洲，DWT25,000噸。
後期  ...

老前輩, 68年己入行..............

不過68年果時己經 22日到歐洲 ??   真係勁   

而家 8000-10000 TEU 既船都係20-22日咁上下........  

ANYHOW, 小弟89入行, 做左成廿年,  我地都見証住香港LINER/FORWARDER既沒落

iloveitmac

封牛主席 發表於 2011-3-29 10:14

                               
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牛牛入行1968年第一次見到嘅超級輪船， 當時最快最靚仔嘅最高23海里， 22日可到歐洲，DWT25,000噸。
後期  ...

老行尊不妨開帖指教

肥叔叔

iloveitmac 發表於 2011-3-29 11:40

                               
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老行尊不妨開帖指教

要指教埋我有兩個兄弟

1個由300人公司 共7-8間大陸BRANCH,  執剩而家......10人ONLY

另1個, 之前講過, 二三十人科記, 炒下少啲又炒下少啲,  中環XX銀行大廈, 搬到長沙灣工廠大廈
CUT人工, 星期六唔洗返,  老細日日捽一班 OPS 去SALE行家SALE客,  即係全公司做SALES..........

睇佢就慘...

自拍老牛

肥叔叔 發表於 2011-3-29 11:52

                               
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要指教埋我有兩個兄弟

1個由300人公司 共7-8間大陸BRANCH,  執剩而家......10人ONLY

唔使可惜， 佢一開頭都係由零開始， 我夠膽話， 佢個適應能力有限，先比人淘汰嘅。 風光過就算啦。

長期失身

空運好景左好多啦,我都轉左做空運

肥叔叔

長期失身 發表於 2011-4-1 21:12

                               
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空運好景左好多啦,我都轉左做空運

睇你做邊PART啦, 如 FORWARDER都唔係食到幾多乍,  當然, 你係大機構既, 會NOMINATE到好多客既

中細既科記就同大野爭板位都爭死

長期失身

肥叔叔 發表於 2011-4-1 22:24

                               
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睇你做邊PART啦, 如 FORWARDER都唔係食到幾多乍,  當然, 你係大機構既, 會NOMINATE到好多客既

中細既科 ...

做出口同物流多,不過都幾大間

luxembourg

又唔需要咁灰。其實香港都有自身嘅優勢，始終香港都係自由免稅港，有好多歐美商人(近年新興勢力係非洲商人)都利用香港作為貨物嘅集散地。我本身都做咗空運16年(中間有幾年做local FMCG)，有幸見證到香港空運業嘅變遷，此生無憾。

jakecheung

Singapore and shanghai are very competitive to HK

king3kkklee

I believe you because you are the expert.

jpheiman2003

夕陽行業!

locker88

i working since early 80's , be honest, small size forwarders are no hope really no hope..medium size are under unprecedented pressure..thin margin - high cost = deficit + cut manpower + shrink HK office + moved into China..i have lot friends their biz closed, the boss become employee.