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發表於 2010-9-28 23:40:13
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～幽深行者～ 【軍用潛艇發展史】
老 樹 新 花
核潛艇在50年代出現在海軍行列後，一直是各大國海軍競相發展的寵兒。在五個核大國中，美國率先實現了潛艇全部核能化，英國、法國也在90年代基本實現了潛艇核能化。俄羅斯雖然在核潛艇建造數量上是世界之最，但仍保留了一部分常規潛艇，而中國還是以常規潛艇為主。在世界其它國家中，除了印度租借過俄羅斯一艘核潛艇外，均因各種原因沒有裝備核潛艇。所以，常規潛艇仍在當代海軍潛艇部隊中佔有一席之地。
核潛艇雖然先進，但也存在著技術復雜、造價昂貴、只適合在深海使用的弱點，一般國家往往沒有戰略需要，或是沒有經濟和科技實力，所以迄今世界上只有五個核潛艇大國。而常規潛艇經過百余年的發展，尤其是經過各種新技術的改造，具有技術成熟，造價低廉，淺海活動力強等諸多優點，很適合中小國家裝備。特別是近年來出現的不依賴空氣的AIP推進係統，使常規潛艇這株百年老樹又煥發了新的生命力。
☆ 俄羅斯－－雙管齊下
二戰後，前蘇聯以核潛艇為主，但它並沒有放棄常規潛艇，而是採取了“兩條腿走路”的方針，其常規潛艇的發展級別和建造數量均居世界前列，是名副其實的潛艇大國。
下面是戰後俄羅斯常規潛艇的發展簡表：
Z級(Проект 611)，大型魚雷潛艇，排水量2100噸，艏6艉4共10具533mm魚雷發射管；
蘇聯海軍Z級潛艇
蘇聯海軍Z級潛艇
W級(Проект 613)，中型魚雷潛艇，排水量1050噸，艏4艉2共6具533mm魚雷發射管；
蘇聯海軍W級潛艇
Q級(Проект 615)，小型閉式循環柴油機試驗潛艇；
蘇聯海軍Q級潛艇
R級(Проект 633)，中型魚雷潛艇，排水量1320噸，艏6艉2共8具魚雷發射管；
蘇聯海軍R級潛艇
F級(Проект 641)，大型魚雷潛艇，排水量1950噸，艏6艉4共10具魚雷發射管；
蘇聯海軍F級潛艇
蘇聯海軍F級潛艇
蘇聯海軍F級潛艇
蘇聯海軍F級潛艇
G級(Проект 629, 609, 601, 605, 619)，大型彈道導彈潛艇，3枚水面發射彈道導彈，艏4艉2共6具魚雷發射管；
蘇聯海軍G級潛艇
J級(Проект 651)，大型飛航導彈潛艇，排水量3750噸；
蘇聯海軍J級潛艇
蘇聯海軍J級潛艇
T級(Проект 641Б Cом)，彈道式反潛導彈潛艇；
蘇聯海軍T級潛艇
K級(Проект 877, 877Э, 877ЭКМ, 877В, 877ЛПМБ, 877ЭК Paltus)，大型魚雷攻擊潛艇，排水量2350噸，艏部6具533mm魚雷發射管。
蘇聯海軍K級潛艇
蘇聯海軍K級潛艇
蘇聯海軍K級潛艇
當然，在俄羅斯常規潛艇家族中，最為著名的是舉世矚目的K級，也就是“基洛”級(Kilo)，俄羅斯自稱為877型，其改型稱為636型。該級艇由紅寶石設計局在1974年開始設計，全長73.8米，寬9.9米，水下排水量2350噸，最大潛深300米，工作深度240米，艇員52人，自持力45天。動力裝置為2臺柴電機組、1臺推進電機，兩組蓄電池，每組120塊，可以提供最大航速20節或最大續航距離400海哩的電能；推進器為七葉大側斜低噪螺旋槳。
蘇聯海軍“基洛”級潛艇
蘇聯海軍“基洛”級潛艇
“基洛”級的最大特點是噪音極低，它綜合採用了各種降噪措施，尤其是它的外貼消聲瓦效果非常顯著，大廈降低了潛艇噪音，成為世界上最安靜的常規潛艇，被西方國家稱之為“海洋黑洞”。它的首部有6具533mm魚雷發射管，共可攜帶魚雷18枚，並有快速裝雷係統；經改裝後的“基洛”級可發射反艦導彈。在不裝魚雷的情況下，該級潛艇可以載24枚水雷。艇上還配備了現代化的電子、水聲裝備，是前蘇聯乃至俄羅斯常規潛艇的得意之作。
蘇聯海軍“基洛”級潛艇
☆ 德國 －－ 寶刀未老
德國曾是世界潛艇大國，它們的U艇在兩次世界大戰中給對手造成了極大威脅。但戰後，德國被禁止發展潛艇。直到1955年，前西德加入北約，這才開始重建潛艇工業。德國海軍規模不大，其潛艇以出口為主。由于戰後美蘇等國集中精力發展核潛艇，無暇顧及常規潛艇，這就為性能出色的德國常規潛艇佔領國際市場創造了有利條件。
德國現役的潛艇有205、206兩級，209級是德國專為出口建造的，但正是該級潛艇為德國戰後潛艇樹立了赫赫豐碑，以其出色的性能創造了常規潛艇出口數量最多，使用國家最多的兩項世界紀錄，成為世界市場上的“名牌產品”。209級潛艇根據不同國家的需要，有1100噸、1200噸、1300噸、1400噸和1500噸多種型號。
205級潛艇
德國海軍206級潛艇
典型的209級潛艇採用單殼體結構，艇體為優質HY－80鋼，安全潛深可達300米，水下最大航速23節，主要武器是8具533mm魚雷發射管，攜帶魚雷14枚，部分型號還有發射“捕鯨叉”反艦導彈的能力。209級潛艇提高了集中控制和自動化水平，可靠性高且維修工作量少，因而僅配備了30多名艇員。
德國海軍209級潛艇
德國海軍209級潛艇
德國海軍209級潛艇
212級是德國海軍自己使用的最先進的常規潛艇，它是在209級的基礎上研制成功的，預計2003年裝備部隊。該級艇長53.2米，寬6.8米，水下排水量1800噸，水下最大航速20節，編制23人。它主要採用單殼體結構，部分分段採用雙殼體結構，後部水平舵為X形，並首次在德國潛艇上裝備了指揮臺水平升降舵。艇上安裝有潛艇集中操縱控制係統可將船、機、舵的操縱控制融為一體，1人在中央控制臺，即可完成對艇的深度、航向、航速和縱傾、補重等的控制，實現了操縱控制的全部自動化。在212級潛艇上首次採用了AIP推進係統－－燃料電池，這極大地提高了它的作戰能力。
德國海軍212級潛艇
德國海軍212級潛艇
212級的主要武器是魚雷，有2座三聯裝魚雷發射管，帶有一個正推壓係統，有利于在淺水區發射魚雷，並能降低發射噪聲。艇上共攜帶24枚DM2A4型魚雷。該級艇水聲設備有DBQS－21DG聲吶、FAS－3舷側聲吶、TAS－3拖曳聲吶等。
德國海軍214級潛艇 — 212級的升級版
德國海軍214級潛艇
☆ 日本 －－ 歸源再生
日本潛艇在世界上原本處于領先地位，但二戰戰敗使其潛艇受到一定限制。核潛艇對它是個禁區，只能無奈地選擇常規潛艇。但也正因為如此，日本精心打造常規潛艇，使其達到了相當高的水平。從二戰後第一艘潛艇“親潮”號(上圖)起，日本已經先後研制了多達8種型號的常規潛艇，目前在役的有“渦潮”、“汐潮”和“春潮”“親潮”四型。“春潮”級是日本潛艇的代表作，首艇1990年服役，連同改進型在內，總共計劃建造11艘。
日本海上自衛隊“汐潮”級潛艇
日本海上自衛隊“春潮”級潛艇
日本海上自衛隊“親潮”級潛艇
日本海上自衛隊“親潮”級潛艇
“春潮”級長77米，寬10米，水面航行時吃水7.7米，水下排水量2450噸，水下排水量2750噸，水下最大航速20節，採用NS110高強度鋼，安全潛深300米。其艇體為長水滴型，通過採用7葉大側斜螺旋槳、敷設消聲瓦、加裝減振浮筏等措施，該級艇的安靜性較之以往有明顯提高。
日本海上自衛隊“春潮”級潛艇
“春潮”級在世界常規潛艇中最早安裝拖曳線列陣聲吶，極大地提高了其遠程搜索和攻擊能力。此外，它還裝設了SQS－36型主動攻擊聲吶，大大地提高了探測效能，可以在極短時間內探測到對方而不易被對手測定自己的方位。它的反潛武器主要是美制“捕鯨叉”反艦導彈和日本自行研制的89型高速主動制導魚雷，據說其性能要優于美國的MK－48型。
☆ 瑞典 －－ 獨創一格
瑞典並不是傳統意義上的海軍強國，但由于地勢和戰略的原因非常重視潛艇的發展，先後研制了“天龍”(Draken)、“海蛇”(Sjöormen - A12)、“水怪”(Näcken - A14)和“西約特蘭”(Västergötland - A17)級常規潛艇。在AIP技術發展到成熟階段後，瑞典又開發出了最新的“哥特蘭”級（Gotland - A19）潛艇，首艇1996年正式服役。該級艇是世界上第一級採用“不依賴空氣動力系統”，即AIP系統的潛艇，被譽為是“常規潛艇動力裝置的一次革命”，對提高潛艇持續作戰能力十分重要。
瑞典海軍“海蛇”級潛艇
瑞典海軍“水怪”級潛艇
瑞典海軍“西約特蘭”級潛艇
瑞典海軍“西約特蘭”級潛艇
“哥特蘭”級全長60米，寬6.1米，水下排水量1500噸，水下最大航速20節，編制28人，採用長水滴外形和單殼體結構，其艇體材料為HY80和HY100高強度合金鋼。該級潛艇安裝了一部多功能作戰信息係統，其操縱臺通過傳感器能同時監控來自各個方向的數十個目標，並實時顯示這些目標的有關運動數據，控制魚雷向多個目標同時發起進攻；它採用CSU90聲吶，探測效能有很大提高。艇艏部安裝有6具魚雷發射管，其中4具為533mm，發射瑞典新一代TP2000熱動力高航速遠程魚雷；2具直徑400mm，發射輕型電動魚雷。在執行布雷任務時，該級艇可在艇外攜帶48水雷。
瑞典海軍“哥特蘭”級潛艇
☆ 重現輝煌－－AIP動力係統
AIP系統也稱為“不依賴空氣推進系統”，是常規潛艇發展史上的一次“動力革命”。經過長時間發展，AIP系統目前已基本具備了裝艇使用條件，它使常規潛艇首次部分具備了如同核潛艇那樣的長時間潛航能力，使誕生了百余年的常規潛艇又一次煥發了生機。
AIP系統示意圖
AIP系統根據其工作原理不同又可分為熱氣機、閉式循環柴油機、燃料電池、閉式循環汽輪機等，各國根據具體國情各有發展側重，其中熱氣機係統和燃料電池係統已經投入使用。
Kockums AIP系統斯特林發動機
熱氣機AIP係統又稱斯特林系統，主要由斯特林發動機、發電機、液氧係統、供油係統、冷卻係統、工質係統及控制係統等組成。熱氣機的技術比較成熟，工作時噪音低，振動小，溶解在海水中的廢氣可直接排出艇外。1985年初，瑞典研制的斯特林發動機達到實用階段，兩年後將其安裝在一艘“水怪”級潛艇上進行了成功試驗。1995年，瑞典海軍安裝熱氣機系統的“哥特蘭”級潛艇首艇服役，開創了潛艇發展史上的新紀元。據報道，瑞典在研的2000型潛艇採用的“斯特林”發動機，功率為100千瓦，可支持潛艇連續潛航14個晝夜。
燃料電池系統是另一種發展較為成熟的AIP系統，由固態聚合物燃燒裝置、液氧係統、氫係統、熱交換器、海水冷卻器、淡水冷卻泵、冷卻水箱、催化劑罐、造水箱等裝置和燃料電池組件的電器設備構成。該系統的特點是裝置中無轉動機械部件，因而沒有噪音輻射；無機械能和電能輻射，電能轉換效率高達70%；能量轉換溫度低，工作環境較安全。德國是最早研究燃料電池的國家之一，水平處于世界領先地位，1980年進入產品研制階段，1987年採用燃料電池改裝了一艘205級潛艇並成功進行了海試。在德國新一代212級潛艇上將正式採用燃料電池AIP系統。
德國海軍AIP系統裝佩潛艇 — 209級、212級、214級
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發表於 2010-9-28 23:32:28
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