電單車兇狠一剎「高抛」 Highside

blitzr34

電單車兇狠一剎「高抛」 Highside

Highside「高抛」是電單車失事的一種類型，是當電單車滑溜行駛“甩尾”時後輪突然重獲牽引力而造成的。


Video 1/7：  最清慢動作重播

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Video 2/7：  0:13甩

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引致發生「高抛」的原因是：

1) 後輪首先失去牽引力繼而漂離行駛直線；也許由於過度煞車而造成後輪鎖死或當出彎時加速太快

2) 當滑溜的後輪突然收復牽引力時它的方向和車身的移動方向並不一致，這就會造成車身如強弩反噬般快猛烈地扶直。而車手幾乎總會被迅速地抛離車身，縱使在低速情況下亦然。

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「高抛」是最危險的電單車駕駛技術錯失：它來勢兇而急，一旦開始發生便極難糾正；而且能將騎車者猛力凌空高高抛起，連專業車手也都束手無策，所以生存之道在於“預防”而非“應變”。

Video 3/7：  0:35甩

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Video 4/7：  0:22甩

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固然在彎角過度加速或煞車是典型造成「高抛」事故的原因，但當高速直線行駛時(例如高速公路)因要緊急煞車而鎖死後輪也能引致。
「高抛」除了把車手彈射上半空之餘，更增加車手着陸之後被自己的倒下滑溜電單車從後面緊隨而來擊中的可能性。





[ 本帖最後由 blitzr34 於 2010-6-15 01:20 編輯 ]

blitzr34

由於「高抛」事故比「低抛」事故異常致命，美國電單車安全基金會(Motorcycle Safety Foundation) 強力建議如果車手高速行駛時不慎鎖死後輪而又未“甩尾”時，應不要急於放開煞掣，寧願必要時以「低抛」來避免「高抛」。詳細解釋請看下面技術分析。

Video 5/7：  估到....要由頭睇晒先精彩

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Video 6/7：  近距離直擊！！

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技術分析 (如果有興趣又唔厭唚....)






電單車和路面之間產生的動力(例如加速，減速和轉彎)是由輪胎著地區域的摩擦力傳送。
而當這有限的摩擦力被超送時，輪胎就會開始失去牽引力並且滑溜。


當電單車轉彎時，向心力(附加到其他側力如加速或減速)由輪胎著地區域的摩擦力從路面傳送到車身，並與行駛方向成直角。


如果在彎內用過大油門(或入彎太快)將會增加向心力，從而增加輪胎著地區的淨力。


如果淨力大於輪胎的靜態摩擦系數乘以電單車的垂直正向力，輪胎會向彎線的外方横斜滑動。


這就是當後輪在轉彎時被過度煞車鎖死，造成牽引力遭淨力克服的結果。


一旦後輪在轉彎時横斜滑動，它會從車下向外剷出，造成車身向車手身體早已傾側的方向(因為要抵禦向心力造成的力矩)倒墮，導致Lowside「低抛」：即墮下滑倒。


如果正當車手開始滑倒而同時車身横溜之際後輪突然收復牽引力，後輪將停止向外剷出從而導致車身突然自動矯正垂直(或更過於)。這連串動作能輕易地將車手向高處抛離車身造成「高抛」。



Video 7/7：  竟然奇蹟....！？

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過程順序逐格拍攝1/3

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過程順序逐格拍攝2/3

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過程順序逐格拍攝3/3

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新鮮滾熱辣....Ouuuch!

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vin46

第7條片好鬼正,咁都無事...

gc63hk

these info. are quite amazing, thanks.

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thanks for ur po.....