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發表於 2009-10-11 10:42:25
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媽閣擬建地底輕軌站
【本報消息】運輸基建辦公室短期內將就澳門輕軌一期工程提出最終優化方案，有消息指輕軌一期媽閣站作為一期與二期以至澳門段與氹仔段接駁車站，未來將是輕軌系統以至本澳整體交通系統樞紐之一，該站點將採用地底設計以免影響媽閣廟世遺景點，並預留條件接駁澳門與灣仔之間行人隧道，疏導大量出入境人流。
不影響媽閣文遺古蹟
有消息指，運建辦經已完成○七年澳門輕軌一期優化方案分析，將於短期內公佈最終決定方案，包括一期各個站點最終選址以及建造方式，其中備受社會關注的媽閣站，將不再用高架設計，改為地底車站，以免影響附近的世遺古蹟媽閣廟。據透露，媽閣廟輕軌站由於是一期和二期的接駁點，亦是一期澳門段與氹仔段的接駁車站，未來在本澳輕軌系統以至整個交通運輸系統中扮演重要角色，將是交通樞紐之一。
疏灣仔旅客毋須轉乘
輕軌媽閣站選址將位於政府船塢舊址對開填海區，即現時的海邊臨時休憩區，選址主要配合西灣橋下層通道的接駁要求，以及預留日後接駁輕軌二期的條件。消息指，未來的媽閣站頗具規模及前瞻性，可能是所有輕軌站中最大的一個樞紐站，除了可以停靠多輛輕軌列車，會預留位置，接駁日後有機會興建的澳門與灣仔海底行人隧道。因此，媽閣站更可能擔當疏導大量入境人流的重要作用。入境旅客過境後，無需轉乘，可直接步上輕軌，前往本澳各目的地。經由一期路線進入媽閣站的列車，無需如之前提出的方案大轉彎，可直接進入氹仔段。
適應區域發展擬擴充
澳門輕軌於○二年提出，隨後研究多年，近年隨着本澳列入《世界文化遺產名錄》，以及內地推出《珠三角地區改革發展規劃綱要》，將本澳定位為“世界旅遊休閒中心”，本澳輕軌將是與珠三角軌道網絡相通的主要基建項目。未來澳門輕軌與廣珠城際軌道將實施無縫換乘對接，會發展成為兩地相連的主要綠色交通工具。據悉，當局將因應本澳與珠三角地區未來的發展需求，會進一步提升輕軌系統的服務定位，對設備配置和運載力等各方面提出新的要求，以適應區域發展及日後的可擴充性。本澳輕軌系統運量在○七年提升每小時單向為八千人次，新方案可以將運量提升至二○二○年的十四萬二千人次。
一期工程明年將展開
本澳輕軌系統上月已展開路氹城車廠土地平整工程，當局較早前曾表示，一期工程將在明年正式展開，有關方面將採用環保施工興建本澳輕軌。由於項目改動及提升運載力，加上匯率上升以至在環保施工上的投資，都會令輕軌總投資上漲，亦因為輕軌系統絕大部分物料均由外國或內地進口，其中歐洲及日本兩大供應點貨幣近年攀升，均會直接影響輕軌建造費。
根據有關方面對構建輕軌交通系統的工作和安排，需要定出車型規格後才能計算出施工方案，推出最終方案後，下一步將是採購行車物料和系統。
媽閣站將考慮到接駁西灣橋下層通道技術要求
媽閣與灣仔之間海面狹窄，是建造海底行人 隧道的理想位置。
當局捨棄高架輕軌設計方案，避免影響媽閣世遺景點。
消息指媽閣站選址政府船塢舊 址及媽閣對開填海地段 |
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