美國 波音要求供應商 披露10年內中國鈦合金採購紀錄

沈陽海哥

美國 波音要求供應商　  披露10年內中國鈦合金採購紀錄



上月傳出美國聯邦航空局（FAA）調查為何飛機製造商 -  美國 波音公司（Boeing Company）
與歐洲 空中巴士（Airbus  SE）在生產過程買到來自中國大陸 的仿冒 鈦（英語：Titanium）
金屬，涉及波音737 MAX客機等多個機型。

英媒周六（7月27日）報道，美國 波音公司（Boeing Company）方面要求供應商披露從2014年
至今的中國大陸 的鈦（英語：Titanium）合金紀錄，並擴大對用於驗證商用飛機所用金屬的
虛假文件檢查範圍。

美國 波音公司（Boeing Company）公司在本月中旬向供應商致信，稱為了完全合規，現正
擴大上述要求範圍，供應商需在下月9日或之前提供詳細資訊。

目前尚未知 波音公司（Boeing Company）為何要求供應商提供10年內的中國大陸 鈦合金
採購紀錄，也不清楚當中存在甚麼問題。

據《路透》報導，航空級 鈦合金材料重量輕且具有非常高的強度，是飛機引擎和起落架零件的
理想選擇，由於近年來對客機的需求持續擴大，讓鈦合金供應陷入緊張。

國際鈦金屬經銷商 Titanium International Group（TIG），今年6月發現鈦材料和過去存在差異，
追查後驚覺隨著產品附上的中國大陸 合格證書，竟然沒有得到中國大陸 原始生產商的認證，
因此美國 波音公司（Boeing Company）要求供應鏈確認中國大陸 鈦合金的合法性。

波音公司（Boeing Company）表示，雖然整個行業問題對波音影響極其有限，但該公司仍繼續與
供應商合作，確保每個鈦（英語：Titanium）零件都有適當的紀錄。

歐洲 空中巴士（Airbus  SE）指出，公司正和當局合作調查 鈦零件問題，受影響的包括A220、A320、
A350等客機的鈦供應商。

美國聯邦航空局（FAA）表示持續調查此事，歐洲航空安全局（EASA）則未回應中國鈦合金文件
造假的狀況。

此前，波音公司（Boeing Company）已因連連爆出事故，安全品質備受質疑與檢視 —  2024年1月5日，
阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架波音737 Max 9客機（編號1282班機）在超過4,800公尺的高空，
1扇窗戶與大塊機身突然鬆脫飛走，導致艙內失壓而緊急迫降，幸而未造成傷亡，其後美國政府對
波音啟動聯邦調查。

事實上，這早已不是波音 737 Max型號客機首次出事，2018年10月29日 印尼 獅子航空（Lion Air）
JT610班機在起飛13分鐘後墜毀海上，機上189人全數罹難，當時該架班機機齡僅2個月。

至2019年3月10日，衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）ET302航班於起飛6分鐘後墜毀，機上157人
全部遇難，該班機機齡僅4個月。

波音供貨的 航材零件製造商「勢必銳航空系統公司」（Spirit AeroSystems）表示正在確認該批
鈦金屬的來源，除已知材料驗證文件偽造之外，這批鈦金屬是否符合標準、製成的零件結構是否
足夠堅固等等，都待釐清。該偽造文件寫著該批 鈦（英語：Titanium）材的來源、宣稱其符合FAA
品質標準 ;  「勢必銳航空系統公司」發言人巴奇諾（Joe Buccino）表示發現驗證文件是偽造的之後，
已將所有可疑零件移除生產線；如有必要，也正在尋找移除和更換受影響部件的最有效方法。

驗證文件有問題的這批鈦金屬，來自中國大陸 一家未被揭露名字的公司，2019年時「土耳其航空航太工業」
（Turkish Aerospace Industries）向該中國大陸 供應商購買了一批鈦，然後再出售給數家製造飛機零件的公司，
生產出的零件又賣給了 「勢必銳航空系統公司」（Spirit AeroSystems），勢必銳再將這些零件用於
波音和空巴的機身。

「勢必銳航空系統公司」（Spirit AeroSystems）全球品質高級副總裁布朗（Gregg Brown）表示，該公司
的品質管理流程依賴從原材料到進入工廠製成零件，這段過程的完整可追溯性，而該批鈦金屬的證書造假，
讓追溯中斷，文檔紀錄也被挑戰。

Monfortino

買得強國貨，就有咁風險。

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