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政府為提升的士服務水平和行業形象,計劃批出最多5個的士車隊牌照,而5月底申請截止時共收到15份申請,運輸及物流局局長林世雄表示,目前正在評核申請的階段,希望本月內批出不超過5個的士車隊牌照;待牌照批出後,持牌者需要組建車隊,當局對車隊管理、司機質素、車輛接受電子付款及攝錄裝置等都有要求,有信心車隊能令的士服務提升。
立法會交通事務委員會7月12日討論打擊非法出租或取酬載客及規管網約車平台,運輸及物流局建議以發牌方式規管網約車平台,林世雄作開場發言時稱,參考其他地區的規管做法,初步方向是平台公司需要獲發牌及滿足盡職審查要求、平台下的車輛要持有合適牌照及保險,以及為平台服務的司機只可透過平台提供預約服務等;政府會朝這些方向深化訂定立法建議的工作。
議員促分析個人化點對點供求
他強調,對於有觀感認為政府偏幫的士業界,政府絕不認同;政府立場非常清晰,就是以市民利益為依歸,對於提升個人化點對點交通服務,改善服務質素,善用科技包括提供網約服務等,政府持開放態度;重要的是必須優先考慮保障市民權益,以及運輸業的整體健康持續發展,不可只顧及個別行業利益。
選委界議員陳紹雄認為,如果只是規管平台而不發新牌,日後缺乏競爭之下,市民及旅客會成為輸家。林世雄說,當局除了研究規管平台,亦同步就個人化點對點服務的供求進行分析研究,強調會「聽意見、看數據」,又稱打擊非法白牌車工作同樣重要。
規管網約車 保行業及市民利益
另一名選委界議員陳沛良說,期望當局的規管不要把業界「管死」,讓業界健康發展。林世雄重申,規管網約車平台,最重要是確保乘客及市民的安全和利益受保障,同時要顧及運輸業界整體發展,兩者並無衝突。
競爭事務委員會稱,樂見運輸及物流局正研究規管在本港提供網約出租車服務的平台,強調各行各業的成功一直有賴於市場競爭去提高效率和加強創新,這原則同樣適用於透過規管去開放網約車服務,使其能夠在本港的點對點運輸服務市場上與的士公平競爭。
消委會建議當局可透過利用現時由運輸署署長發出、仍有餘額的1500個私家服務出租汽車許可證為起點,並監管相關平台、車輛及司機三方,以前瞻性及保障消費者利益的角度制定合適的政策,為市民提供更多元化及安全的選擇。
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