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本帖最後由 沈陽海哥 於 2024-6-8 18:51 編輯
吉利汽車董事長 李書福:簡單粗暴的價格戰結果就是偷工減料
中國大陸 汽車工業競爭激烈,近年各家車企價格戰打得激烈。
對此,中國大陸 吉利控股集團(Geely Group)董事長 李書福(Li Shufu / 60歲) 認為,
簡單粗暴的價格戰,其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。
中國大陸 吉利汽車董事長 李書福 6月7日表示,中國汽車工業的內卷程度全球第一,價格戰一浪
高於一浪,該現象或許可以提高市場化水準,卻也可能引發簡單粗暴的價格戰。
據第一財經報導,李書福 6月7日參與中國汽車重慶論壇時表示,中國大陸汽車工業的內卷程度
全球第一,價格戰一浪高於一浪,也是舉世無雙,這種現象既是好事也是壞事。
他指出,如果市場化水平高,法律健全,執法嚴格,透明公平競爭,這就是好事;但任何產業
的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益,無窮無盡的內卷,簡單粗暴
的價格戰,其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。
除此之外,針對當前電動車的快速發展,李書福認為,傳統內燃機汽車經過一百多年持續進步,
其安全技術已經在實踐中得到反覆驗證,而電動汽車的大規模應用還沒有在實踐中反覆驗證,
存在許多不確定可能性。
他表示,無論是續航里程焦慮、自燃風險挑戰、高壓漏電風險、基礎設施配套、還是保險費率上漲、
殘值較低等問題,與傳統內燃機汽車相比存在許多可改善的空間。
第一財經引述乘聯會此前預計,大陸乘用車市場價格戰今年仍將激烈,乘聯會秘書長 崔東樹 近日
發文表示,2024年1月至5月降價規模已經超過2023年全年的9成,超越2022年的降價總規模。
其中,影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型,燃油車降價較少。
今年的降價潮主要集中在2至4月,其中2月份有29款車型降價,3月份有49款車型降價,4月份
有54款車型降價,5月降到10款的較低水平,降價潮暫時結束。
第一財經指出,在此背景下,新能源汽車虧錢賣車已經成為該行業普遍遇到的難題,只有極少數
新能源車企總體處於盈利狀態。
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