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香港機場航班升降量已回復至疫情前八成，當中廉航復蘇得比傳統航空快。部分競爭激烈的航線，例如香港來往台北再有廉航加入，進一步推高本港航空業廉航的佔比。
香港出發，800多公里航程就到台北，每日有約70班機往返，即平均約每20分鐘就有一班，頻密過某些巴士路線，多次蟬聯全球最繁忙航線。
王太說：「(台灣)語言通、飲食適合一點。」
金先生表示：「台灣人比較熱情一點，在那邊說話可以通。」
客量需求高，航線目前有六間航空公司經營。今年再多兩間獲分配航權，除了全服務航空公司星宇，亦包括廉航台灣虎航，是繼香港快運後，同一航線第二間加入「戰圈」的廉航。
台灣虎航董事長陳漢銘稱：「香港無論是美食還是各方面，購物各方面，一直都是台灣人喜愛去旅遊的一個場地，平時周末就會很期待，到香港品嘗一下美食，或帶小朋友到迪士尼。」
台灣虎航表示，來往香港及台北航線，籌備工作正按計劃進行，預計最快今年下半年首航。
香港目前有約120間航空公司提供服務，當中約四分一是廉航。
廉航市佔率大幅上升，回看十年前只有約百分之5，疫情前2019年亦只有約一成二。不少廉航疫後大幅擴展版圖，營運表現亦比傳統航空公司好。運力佔本地廉航市場一半、國泰集團的快運，恢復通關後未夠一年，運力已重建至超越疫情前，亦多次開新航線，例如最新的北京大興機場。
而即將進軍本港的虎航，去年上半年毛利率近三成，超越母公司華航，吸金力亦是台灣同業中最好。
陳漢銘指出：「很多旅客對他來說，希望是一個成本管控旅遊。還有航機調度跟航機使用率，相對都能夠，表現比傳航這些長程航線來說，還要有高效能的運用。」
疫情前香港飛台北，來回約千多元也有，復常後不時要兩千元以上。陳漢銘認為廉航的行李托運、選位或飛機餐也與機票分拆選購，在後疫情時代，尤其短途航線有機會突圍而出。 |
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發表於 2024-2-16 10:37:54
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發表於 2024-2-16 13:36:48
