|
紅海危機連累航運 改繞好望角 歐亞航運多花4週
蘇伊士運河(Suez Canal),位於紅海(Red Sea)北端,連結地中海,是亞洲、
西亞 和歐洲往來的海上運輸要道,每年有約1.9萬艘船隻通過這條運河,使其成為
全球貿易重要路線。
以哈開戰後,支持「哈瑪斯」(Hamas)恐怖組織的 也門(Yemen)叛軍 “青年運動”
(Houthi)頻頻攻擊 紅海(Red Sea)的船隻,貨輪被迫改道避開蘇伊士運河,
運輸時間因此多了一個月,客戶也受促為紅海(Red Sea)航運受阻做好至少
90天的準備。
全球運輸物流公司 德迅集團(Kuehne+Nagel)指出,已經有103艘貨輪改道,預期還會
有更多貨輪改遠繞南非的 好望角(Cape of Good Hope),亞洲和歐洲之間的航運將因此
增加約 6,000海里(約1萬1100公里),運輸時間多了3或4周。
德迅集團(Kuehne+Nagel)指出,目前為止改道的貨輪,可載貨量總共為130萬個6公尺
標準貨櫃(TEU)。也有石油、天然氣油輪改道,其中公開聲明改道的油氣公司,
以「英國石油」(BP)的規模最大。
德迅集團(Kuehne+Nagel)主管海運物流執行副總裁 奧德威爾(Michael Aldwell)表示,
在海上增加的時間,預期將吸收全球船隊運輸量能的20%,可能拖延船運資源可運用性,
尤有甚者,空箱返回亞洲的時程耽擱,也可能構成挑戰,進一步影響供應鏈整體穩定。
美國物流公司(OL USA)執行長 貝爾(Alan Baer)已建議船運和物流公司客戶,為紅海航運
受阻至少90天做好準備。一些出口商也正急於尋找替代的空運、陸運,或者其他海運路線。
德國貨運代理公司(Hellmann Worldwide Logistics)空運營運長 拉斯圖斯(Jan Kleine-Lasthues)
則透露,一些業者已著手改采複合運輸,即結合空運或陸運等兩種或多種模式運輸,
避開紅海的危險區,但必須繞經 非洲南端的長途旅程。
羅賓昇國際聯運公司(C.H. Robinson Worldwide)全球海洋服務副總裁勃吉斯(Matthew Burgess)
說:「情況依舊不穩定,事情可能突然出現變化,這也是為何包含A、B、C方案的應急計畫對於
維持供應鏈繼續運作而言至關重要。」
全球家具巨擘宜家家居(IKEA)等託運者警告貨運可能會延遲,產品可能出現短缺。芬蘭電梯業者
通力公司(Kone)估計部分貨運可能會延遲2到3週。
登入後,內容更豐富
您需要 登錄 才可以下載或查看,沒有賬號?註冊
×
|
評分
-
查看全部評分
|