|
|
隨着政府放寬入境檢疫安排，航空公司加快增聘人手應付市場對航班的需求。由國泰航空（00293）機師組成的香港航空機組人員協會（HKAOA）昨日發表聲明，形容國泰正面臨史無前例的人手及培訓短缺，恐影響香港航空樞紐的地位。跟兩年前相比，國泰的機長（Captain）及副機長（First Officer）數目大減四成，國泰航班目的地及班次勢必減少，將為出遊市民帶來不便，而機票供應量下降加上需求旺盛，可預示機票價格持續上升。
國泰回應稱，重建航班運力需要一定時間，包括為機組及前線人員安排培訓，以及調配飛機重返機隊；基於營運航班同時涉及其他複雜的限制，航班運力需時逐步恢復。
國泰強調重建運力需時
協會在聲明中指出，於2020年10月國泰裁員之前，公司原本有約4000名機師，現時只餘下約2500人，當中較為資深的職級，即機長及副機長更大減四成，這些具經驗的機師，本身屬於國泰的「瑰寶」，但離職率史無前例地高，日後會出現人手空缺。
協會表示，國泰裁員後，要求機師簽署新合約，當中包括削減薪酬及福利，觸發機師對國泰管理層的不滿，引起機師離職潮；國泰要重建聲譽，唯一方法是提供具市場競爭力的薪酬待遇，留住現有人手及重聘離職員工。
同時，關注在人手及培訓不足情況下，國泰航空未有足夠準備全面恢復、滿足復甦的市場需求，難免影響香港航空樞紐的地位。
國泰回應說，自去年夏季開始，已增聘約200名合資格機師；聯同集團旗下其他航空公司，約增聘了300名機師，並且已經啟動全面招聘，滿足公司未來18至24個月的營運需求，目標是招聘超過4000名前線員工，包括於2023年底前增加700名機師。
國泰又稱，過去一年多，客運航班減少至正常水平的極小部分，因此目前有許多機組人員需要更新執照的有效期，即使解除所有運作限制，有關程序仍需時間處理，而培訓計劃全面符合所有監管機構的規定，正有序進行。
轟疫下削薪酬待遇最大錯誤
機組人員協會聲明直指削減機師薪酬待遇是國泰史上其中一個成本最大的行政失誤，又引述機長批評，國泰藉着疫情大幅扣減薪金，所提供的待遇在香港難以生活。國泰則稱，這兩年來已打造目標更明確、效率更高、競爭力更強的業務，得以應對疫後的旅遊新常態，當時的目標是盡量保存最多的職位，並履行對香港航空樞紐及顧客的責任。機師的僱用薪酬條款極具市場競爭力，得以成功招聘及保留優秀的機師，繼續重建航班網絡。
中大航空政策研究中心政策研究主任袁志樂分析，全球機師出現嚴重短缺，航空業復甦後，各地的航空公司爭相搶聘機師，但香港較其他地區遲恢復，不少機師已被其他航空公司吸納。
學者：港防疫政策不明失專才
袁志樂認為，若果航班及航點未能回復到疫情前水平，會影響香港航空樞紐中心的地位，而現時國泰機師人手不足，主要與薪酬及福利有關，國泰或需改善薪酬結構以挽留具豐富經驗的機師。不過，部分機師可能擔心香港的航空前景，事關本地防疫措施仍然有不明朗因素，促使他們或轉往其他地區例如新加坡工作。
登入後,內容更豐富
您需要 登錄 才可以下載或查看，沒有賬號？註冊
×
|
-
|
在線雷達
發表於 2022-10-8 03:36:49
廣播
置頂
推舊帖
收嗲鳥
油顏色
發表於 2022-10-8 05:40:17
