一车两用，梦想瓜车，全新Specialized S-Works CRUX

georgeghb · 發表於 2021-10-12 12:57:51

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一车两用，梦想瓜车，全新Specialized S-Works CRUX

windyfy
2021-10-11 14:41 只看他

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本帖最后由 windyfy 于 2021-10-11 15:31 编辑

公路车骑得时间也7 8年了，上海现在能骑的好路越来越少了，以前的苗江路、CP啥的现在都是人，而且去年又被电瓶车撞了以后就对在公共道路上的拉扯就有点阴影了。
于是去年就整了个瓜车，不拉扯了，自己骑，只定个出发时间和回程的时间，中间骑到哪算哪，还挺开心的。

小黄，Diverge Sport，后来自己升级了套件啥的
特别好骑，平路上稳如坦克，futureshock的避震过窨井盖如履平地，上管包还能塞一堆东西，颜色也是我的心头好，可惜两个缺点，一个是角度略为压缩，另一点是毕竟是Sport级别还挺沉的。而且一开始想着车上多挂载点自己可能骑小长途带些包啥的，但后来发现发现高估了自己

结果就在前几天，Specialized更新了CRUX！

基本照搬了Aethos的架型，但是立管高度拉高了，于是就更水平了！
725g的车架重量，意味着可以装出来比Diverge轻超多！
然后小长途的需求，17年只有一个尾包在日本骑了5天4夜，其实问题也不大。

17年在日本，爬美少女坂道

废话不多说，赶紧整了车架装车，然后拉到黄山的野趣乡居，去野了一圈

定妆照
整车配置基本沿用了我Diverge上的配件：
车架：54 S-works Crux
套件：Rival Etap AXS Xplr
弯把：Roval Terra
轮组：Terra C
座杆：Roval Alpinist座杆
坐垫：S-works Romin Evo Mirror
整车算脚踏重量在7.7kg，算上我7800的脚踏200g，轮组Terra C比Terra CLX重了300g，Rival的套件也不轻，官方说SW的整车7.2KG，现在这个重量我还是相当满意的，换上Rapide CLX就是7.2，和我SL7一个重量了，但是还有套件的优化空间

前叉的Crux认证，要不是这个侧面看起来真的和Aethos超像

头管大喇喇的S logo，大！拉丝银，1/3的Aethos Founders Edition涂装哈哈

下管和SW Aethos不一样，留了机械走线的口，但是只能走机械的单盘，电变可以装双盘

PY来的把立盖，加上网上淘的圣母护身符（装上去之后就老摔车……）

Rival Xplr的后拨，可以装44t的飞轮，救命的飞轮

因为公路我还有SL7上的Rapide CLX，毕竟Gravel不是我的主战场，所以有一对够用的Gravel轮组就行了，Terra C才6千块，虽然比CLX的中了310g，但是便宜了1w多……胎容度都一样

38C的Pathefinder，装了真空，YYDS！土路抓地力一流，好几次下坡我以为自己要GG了结果这胎都救回来了，柏油路上骑个40也问题不大，还耐扎，Gravel必选！

Roval Terra的弯把，特别棒，外阔1.5cm的小弯把，刚刚好，以前用enve的时候就特别喜欢，现在这个比enve更舒服，没有enve那种死硬的感觉

Mirror的Romin坐垫，189g，p感特别好，在上海不穿骑行裤骑这个30k屁股也不疼，甜区特别大，至于有人说冲刺泄力，反正我爬坡不觉得，冲刺我也上不了1000w……

剩下就是些骑车时候瞎拍的图

总的感觉，上坡对比Diverge提升巨大，下坡的操控性和SL7之类没什么区别，比Diverge的稳定度还是差点，毕竟少个Futureshock，但是车架设计的关系，舒适度完全没问题。
装完后换Rapide骑了个南京到苏州，腰不酸手不疼，特别的棒

现在已经不怎么想骑SL7了，感觉整个涂装也非常适合去市区浪着吃个Brunch啥的

7月份的时候和小伙伴去的新疆，当时还是骑得公路车上土路，希望明年能骑着CRUX去，看看究竟能不能骑到雪山脚下！

收工