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當南海局勢不穩定
又或者香港真真正正暴亂而唔係依家只係想打壓年青人而扣帽子暴亂
要解放軍出動, 港珠澳大橋又或者膠鐵.... 先可以全面發揮快速運輸功能
耗資千億興建,屬於國家級工程的港珠澳大橋,今日(24日)正式通車一周年。雖然啟用之初,大橋曾有大量內地旅客出入,一度迫爆東涌。但熱潮過後口岸開始回復平靜,車流量更僅及初時預計最低車流的一半,而相關收費更未必足夠繳付每年營運開支。
有經濟學者認為,大橋當初高估車流量,現時即使口岸出入境人次達標,但亦只會成為旅遊景點實際經濟效益不大,形容為「大白象工程」直言:「無得救,因為收益無法支付營運開支。」
港珠澳大橋車流量Chart
月份 來回車輛總數
10/2018* 17,670
11/2018 104,427
12/2018 119,002
1/2019 105,667
2/2019 114,744
3/2019 128,833
4/2019 142,293
5/2019 148,546
6/2019 135,813
7/2019 141,130
8/2019 132,125
9/2019 111,919
10/2019# 33,911
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總數 1,436,080
2017年廣東省發改委發布的文件披露,大橋一年的總營運成本,高達約22億元人民幣,當中包括日常維護費2.15億元、員工薪酬3718萬元,財務費用9.3億元等。不過大橋車流不似預期,影響收益,如根據大橋的收費表,再對應車種收費,截至10月7日,其收益就只有約2.8億元,完全未能支付一年的總營運成本。
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