大陸 中國鐵路總公司 負債RMB 5.2兆人民幣

沈陽海哥

大陸 中國鐵路總公司    負債RMB 5.2兆人民幣




中國大陸 中國鐵路總公司 China Railway Corporation 發布今年首季財報，
截至2019年3月31日，中鐵總負債已經攀升至 5兆2683.72億元人民幣，
相當USD 7,853.95億美元的債務缺口，創下歷史新高。

中鐵總強調巨債不會引爆影響巨大的潛在危機。

據Q1財報顯示，大陸 中鐵總雖然負債率創新高，但收入創新高，而且
京滬高鐵已在2月遞交IPO申請，上市可期。

騰訊新聞報導，中國鐵路的盈利與負債狀況一直是爭議的焦點，列名
中國大陸經濟最大的灰犀牛，備受各界關注。

據最新財報顯示，中鐵總2019年第1季收入合計 RMB 2618.49億元人民幣，
較去年同期上升6.6%；稅後利潤為虧損人民幣RMB 2.11億元，但較去年
同期虧損3.76億元有所下降。

截至2019年3月31日，中鐵總負債合計人民幣5.27兆元，上升4.45%，
債務缺口又更大了。

值得注意的是，中鐵總的負債不但創下歷史新高，且近9年時間，
中國鐵路總公司債務從 RMB 1.89兆元 增加到 RMB 5.27兆元人民幣。

據中國鐵路總公司財務報告顯示，2010年底公司負債 RMB 1.89兆元人民幣；
近三年來看，2015年債務增加4196億元人民幣；2016年債務增長超過6200億元，
2017年增長了2725億元。

不過，中鐵總的收入也創新高，總資產也在不斷增加，2018年底達 RMB
8兆元人民幣。


有趣的是，從歷年財報發現，中鐵總每年前三季的稅後利潤均為負，但是到了年終時
利潤均轉正。

「財新」曾引述中鐵總人士表述，每年最後一個季度中鐵總均會得到一筆鐵路公益性
運輸的國家補貼，該筆補貼是中鐵總利潤由負轉正的根本原因。

但補貼到底有多少，外界並不清楚。

儘管債務多、風險大，財務專家認為，目前高鐵債務不存在整體系統性風險，
但也要警惕存在的局部風險相互傳導、相互傷害。包括地方因修建鐵路形成
規模較大的地方債。

另外，還需注意引發高鐵興建產能過剩風險和多元經營風險。

Monfortino

內地債務問題嚴重。

artlo

未驚过, 只要復從黨的指示, 債務問題不是問題.