2015環西第二站。比賽從陽光普照的Alhaurin de la Torre出發，往西走後折向北行，到達Embalse del水庫後往下繞，接著再次通過Pizarra、Alora後，才會抵達終點Caminito del Rey，這裡以擁有登山者所熱愛的高難度登山路徑而聞名。而比賽最關鍵路段也就是Caminito del Rey這個三級坡，長4.7公里，平均6.5％的坡度絕對是爬坡好手的舞台。
比賽跑了100公里後，領先六人還是握有3分鐘左右的差距。來到本屆環西第一個分級坡Alto de Ardales，由Pedraza率先拿下登山積分。而後頭主集團開始熱機，Katusha車隊一起加入追趕的行列，兩邊的差距被縮短至3分鐘之內。不過在倒數30公里處時，集團發生嚴重的大摔車，大半車手都被堵在後頭，倒地不起的人也所在多有。幾個明星選手如Nibali、Sagan跟Bouhanni同樣受困車陣中，看來這場事故將會對本站的賽情發生不小影響。
2015環西第三站。比賽從滿佈白色建築而聞名的「白色小鎮」－Mijas出發，爬過本屆賽事首個一級坡Puerto del León後，又繞到地中海沿岸，最後來到觀光勝地Mijas。Málaga這個濱海城市除了有熱情的太陽與沙灘外，還有知名的Málaga大教堂。這一站比賽蠻適合兔子發揮的，但賽事後段還有著一段50公里的平路要走，因此若是主集團不願放人，也有可能在終點前上演集團衝刺的戲碼，只是這一團的人數不會太多就是了。另外這段平路多半沿著海岸走，海風也將成為影響比賽的一個因素
而今天擁有紅衫的Orica GreenEdge車隊積極度尚可，一直把差距維持在3分鐘上下。不過在重點爬坡Puerto del León出現後，領先集團似乎想進一步鞏固優勢而開始加速。剛剛拿下最多分數的Fraile再次席捲這個一級坡，將會得到隔天穿著圓點衫出賽的資格。兔群此時也開始分裂，Chavanel率先獨立出去，Gougeard和Fraile隨後跟上，Tjallingi接著加入，之後又多了Pedraza Morales跟Berhane，一行六人於下坡時積極抬升節奏，想為賽事後頭的平路段多爭取些許優勢。
2015環西第四站。今天的比賽一開始從Estepona出發，在伊比利半島的最南端繞一圈後，抵達「白色山城」Vejer de la Frontera。這裡受到北非摩洛哥文化影響極深，因此紅瓦白牆, 皎白的屋舍成了這裡的特點。這一站有209公里長，不過沒有分級坡，僅有一些微微的起伏而已。然而這也不代表衝刺選手們可以在本站予取予求，畢竟這裡可是愛爬坡的環西班牙啊！終點前4公里有一段長約2公里，坡度近10％的陡坡，足以刷掉一票爬不動的競爭者。但考驗尚未結束，最後500公尺還有一段小坡要爬，可以預見擅長短坡攻擊的J-Rod跟Valverde等人，將會有場精彩對決。
進入爬坡段！由Lotto Soudal車隊Tosh Van der Sande率先衝出，速度不慢，可惜只跑了幾百公尺後就棄械投降，然後換Pello Bilbao（Caja Rural-Seguros）接手再戰。這次Bilbao的耐力可就好得多，撐完超過10%的陡坡後還未被擊落，不過由Katusha車隊所帶領的一票追兵始終緊追不捨。2公里拱門一過，來自BMC車隊的Samuel Sanchez成為最早攤牌的主將，取代Bilbao成為領先車手；Nicolas Roche（Sky）見機得快，馬上緊緊黏在身後。但兩人在終點前幾百公尺處已精疲力竭，根本無法再應付接下來的爬升。
2015環西第六站。起點位於安達魯西亞北部的千年古城Córdoba，接著賽程一路朝著東方走，抵達在200多公里外的終點，擁有西班牙最大自然保護區的Sierra de Cazorla，相當適合喜歡冒險的遊客。這一站是個相當標準的丘陵地站，地形適合逃脫選手在此發揮一番。不過在賽事最末段的25公里幾乎都在爬升，對登山能力稍差的選手將會是個負擔；此外要終點Sierra Cazorla是個三級坡，因此想搶單站冠軍勢必得經過一番激烈的戰鬥，而總排成績亦有可能會有所變動。
當領先集團來到三級坡Alto de Baeza前，秒差已經被拉進4分鐘以內，而Gautier隨後成為首個通過登山點的車手。不過主集團的節奏此時逐漸加速，在比賽還有30公里時，兩邊相差已到2分鐘上下；而離終點20公里不到時，只剩下1分鐘左右的差距。由Movistar帶領的追兵在賽事後段步步進逼，領先六人的壓力自是越來越大，因此Cummings拉了一波強度，企圖延後被集團吞併的時間。
比賽來到本站第一個分級坡Puerto de Blancares，由出身於巴斯克地區的Amets Txurruka給拿下。過了這個三級坡後，逃脫五人已經握有12分以上的分差，之後更是來到13分鐘多，看來兔子們想要奪下這一站的企圖心相當旺盛。不過能不能如願，還得看主集團怎麼說。此後後頭的Astana跟Movistar車隊開始協助Orica GreenEdge領騎，兩邊的距離因而開始縮短，看來GC車隊同樣不想將本站勝利拱手讓人，因此在比賽剩下60公里時，剛剛做出來的時間差又回到12分。
既然主集團開始行動了，領先集團的優勢很快地就開始迅速縮水。還有50公里賽程時，前後差距來到10分鐘多；過了10公里後，還有9分50秒；再過一個10公里，已經被拉近到8分左右。之後在Movistar的強勢主導下，雙方秒差急遽壓縮，抵達一級坡Alto de Capileira山腳時，兔子團只剩下5分鐘不到的領先可供自保；通過倒數10公里的拱門，主集團已經追到3分20秒。雖說事已至此，但逃脫的選手不願不放棄任何一絲希望，終點前5公里，勉力維持2分30秒的距離。
在線雷達
發表於 2015-8-31 12:51:40
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收嗲鳥
油顏色
發表於 2015-8-31 15:43:13
全部都係神人呀....
