2015環西賽段及重點出賽選手一覽

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來到8月，象徵夏日的尾聲，而三大賽的最後一場賽事－環西班牙（Vuelta a España）也將在8月22日正式開跑。從極盡奢華的遊艇港Puerto Banús出發，穿過聳立於安達魯西亞上頭的Sistema Penibético，途中在庇里牛斯山一帶經過Principat d'Andorra（安道爾國）進行關鍵的爬坡賽事。之後騎入北部的Cordillera Cantábrica進行後半段的賽事，最後回到西班牙首都馬德里，為今年的三大賽做個結尾。


本屆環西賽共有6個平地賽、7個丘陵地站、6個山地站（5個山頂終點）、個人計時賽與團體計時賽各一，總長3357.1公里。而過了環西之後，比賽將逐漸減少，因此作為三大賽尾場賽事的環西，常常被職業車手視作是爭取成績的最後機會，個個莫不卯足全力參賽，只為求得好的表現，也造成了環西賽況的激烈程度完全不亞於先前的環義與環法。這裡單車時代同樣會跟大家一同繼續關注環西賽事，來看看今年主辦單位是如何安排路線，以及有哪些選手前來西班牙準備大展身手。

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第一站 8/22 團隊計時賽 Puerto Banús到Marbella 7.4公里

團隊計時賽是個讓觀眾認識今年各隊參賽成員的好辦法，不過僅7公里多的短距離賽事對總成績的影響不大，因此以求取曝光為主。一路沿著地中海跑，海風將是影響成績的重要因素。



第二站 8/23 丘陵地站 Alhaurín de la Torre到Caminito del Rey 158.7公里

比賽最後頭的三級坡Caminito del Rey會把最強的選手給篩選出來。長5公里，平均近6%的坡度也是各隊GC主將測試競爭對手的好地點。



第三站 8/24 平路站 Mijas到Málaga 158.4公里

一個讓衝刺選手搖頭的一站。雖然賽事後段幾乎一路平坦，然而橫亙在中間的一級坡Puerto del León肯定會對他們造成影響。回到平地後，選手們也將要面連強勁海風的考驗。




第四站 8/25 平路站  Estepona到Vejer de la Frontera 209.6公里

又是個讓衝刺選手心碎的單站。比賽跑了200多公里後，終點前4公里才安排一個近9％，2公里長的難關，因此這站能夠出線的人肯定是名強力短坡型車手。



第五站 8/26 平路站  Rota到Alcalá de Guadaira 167.3公里

終於有個「真正」的平路衝刺站了，僅160多公里加上無甚起伏的地形，算是第一週賽事中最輕鬆的一站，而過了這站之後，比賽難度將會越來越高。




第六站 8/27 丘陵地站 Córdoba到Sierra de Cazorla 200.3公里

比賽進入安達魯西亞上頭的Sistema Penibético（貝蒂科山脈），不過這一站僅安排兩個三級坡來給選手當作暖身。賽事最後的三級坡Sierra Cazorla將是勝負關鍵




第七站 8/28 山地站（山頂終點） Jódar到La Alpujarra 191.1公里

今年環西第一個山地站出現，同時也有著山頂終點的性質，因此這一站將會是總成績排名的前哨戰，預料各隊主將將會在這裡上緊發條備戰。

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第八站 8/29 丘陵地站 Puebla de Don Fadrique到Murcia 182.5公里

本站的賽事安排對逃脫選手而言相當「體貼」。從比賽開始後就一路下滑，然後三級坡Alto de la Cresta del Gallo在爬個兩次後，只要集團還見不著兔子身影，單飛成功的機率相當高。




第九站 8/30 丘陵地站 Torrevieja到Cumbre del Sol. Benitatxell 168.3公里

前面160多公里都堪稱輕鬆，但是最後四公里的一級坡El Poble Nou de Benitatxell平均有9％，除了想搶單站的選手需要努力外，GC主將們也得加把勁，因為這裡是個拉開秒差的好地點。



第十站 8/31 丘陵地站 Valencia到Castellón 146.6公里

環西第一週的末場賽事，屬於過渡站性質，因此把終點設在平路。但想參與衝刺的選手可得先克服Alto del Desierto de las Palmas這個二級坡才行，否則一切都是空談。



第十一站 9/2 山地站（山頂終點） Andorra la Vella到Cortals d´Encamp 138公里

雖然總長138公里是最短的單站，但以爬升的海拔高度來看，本站堪稱本屆環西最難的一場賽事，一共有6座大山要爬，其中一級坡就佔了4個，還有1個超級坡。這一站的重要性不用多講，在這裡落後的GC主將，接下來的比賽將會備感壓力。




第十二站 9/3 平路站 Escaldes - Engordany. Andorra到Lleida 173公里

關鍵登山站後的過渡站。僅在賽事中段有個二級坡，其餘大部分都是緩下的地形，比賽後半段全是平路，衝刺選手的絕佳舞台。



第十三站 9/4 平路站 Calatayud到Tarazona 178公里

和上一站的性質差不多，一個丘陵地形的過渡站。逃脫的選手預料將在三級坡Alto de Moncayo上頭有番激戰，能夠出線的人才有望角逐本站勝利。



第十四站 9/5 山地站（山頂終點） Vitoria到Alto Campoo. Fuente del Chivo 215公里

今年環西最長的比賽。不過這一站不是只有長而已，還有兩個一級坡等著選手們。終點則是設在Alto Campo山頂上頭，又是一個爭取總排秒差的一場賽事。

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第十五站 9/6 山地站（山頂終點） Comillas到Sotres. Cabrales 175.8公里

比賽一開始將沿著坎塔布連海（Cantabrian Sea）的海岸線跑，因此風勢或多或少會對賽事結果造成影響。但是除了海風之外，最後的一級坡Sotres更是關鍵，不管是想搶單站，或是GC總排的選手，肯定是不會放過這個機會的。



第十六站 9/7 山地站（山頂終點） Luarca到Ermita de Alba. Quiros 185公里

多坡的賽事又一站。一共7個分級坡為今年環西之最，而且越到後頭越是困難。終點前的一級坡跟超級坡扮演著關鍵地位。由於隔日是第二休息日，因此落後的GC選手極有可能放手一搏。



第十七站 9/9 個人計時賽 Burgos到Burgos 38.7公里

此次環西唯一的個人計時賽是，也是爭取總成績排名的最後機會。略略起伏的38.7公里，誰能在此做出好成績，贏得總冠軍的機會相對地將多上許多。




第十八站 9/10 丘陵地站 Roa到Riaza 204公里

給選手們表現的一站，只要誰能夠撐完一級坡Puerto de la Quesera還能留在前頭，拿下單站勝利的機率將大大增加。



第十九站 9/11 丘陵地站 Medina del Campo到Ávila 185公里

一樣是個過渡站，整場比賽只有兩個爬坡，而賽事最關鍵的地方便是二級坡Alto La Paramera。本站看似平凡無奇，不過終點前的一個小起伏，將會替比賽製造些許火花




第二十站 9/12 山地站 San Lorenzo de El Escorial到Cercedilla 181公里

雖然總排成績在第十七站的個人計時後已大致底定，然而主辦單位還是在倒數第二站安排了4個一級坡來讓其他人有翻盤的機會。不過最後的一個爬坡結束後還有近10公里的下坡，因此想要在此逆轉成績的機會不算太高。




第二十一站 9/13 平路站 Alcalá de Henares到Madrid 93.7公里

比賽來到西班牙首都馬德里，也象徵著一年一度的環西又將落幕。所有選手將在馬德里市區內進行每圈5.8公里，共11圈的繞圈賽，為進行23天的環西班牙畫下一個完美句點。

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環西火袍誰屬


首先要關注的便是今年環法霸主Chris Froome，曾經參加過三次環西班牙，不過最好的成績僅有第二名，分別在2011年與2014年。這次比賽是否能夠挾著環法餘威，取得三大賽中第二個賽事的頭銜令人期待。強力副將Geraint Thomas、Nicolas Roche也將再次攜手合作，不過這個團隊能否在不到一個月的時間內回到最佳狀態，將是賽事勝負的一個關鍵。

未曾贏過環西的Froome ，能否挾著黃衫餘威，為自己首開紀錄？



而前來挑戰Sky艦隊不是別人，就是在本屆環法中不斷給予Froome施壓的Nairo Quintana與Alejandro Valverde。這對Movistar雙俠能攻能爬，去年環西已經讓大家見識他們的能耐，只可惜Quintana中途因傷退賽，Valverde對抗當時傷癒復出的Contador顯然是力有未逮。不過Valverde也曾在09年獲得一次環西總冠軍，前三年參賽也都拿到總排前三，因此他與Quintana間的戰術應用將會是本次觀賽的一大重點。不過他們的問題也跟Sky車隊雷同，能否短時間之內把環法的疲勞給消除成為一個問號；另外長達38公里的個人計時會是他倆的一大難題。

Movistar雙俠Quintana與Valverde能攻能爬，絕對是各隊的心頭大患




這次Astana車隊更是精銳盡出，陣中主將Vincenzo Nibali將與今年環義表現出色的Fabio Aru和Mikel Landa Meana組成鐵三角。不過這三人之中僅有Nibali在2010年贏過一次環西總排，其他兩人則是一座三大賽的總冠軍都還沒拿過，因此可以預期Aru跟Landa Meana勢必會在西版牙的土地上盡力表現，力拼個人職業生涯首個里程碑，加上他倆都才25歲，又從環義之後養精蓄銳到現在，Astana車隊在本屆環西勢必將會有所作為。

Aru、Landa和Nibali組成的Astana鐵三角，實力不容忽視




一樣在今年環法表現亮眼的Tejay Van Garderen，雖然在第三週因狀況不佳而退賽，但他的表現已經成為一股不可忽視的力量。不過這名年輕的主將僅在2010年比過一次環西，面對其他在西班牙征戰多年的老江湖顯然是吃虧不少。此外環西的特色就是多坡多山，爬坡能力並不是相當特出的Van Garderen能在這裡端出什麼好菜，頗令人好奇。

越騎越好的Tejay Van Garderen，這次環西能否有同樣傑出的表現？




老將Joaquim Rodríguez已是第11次在環西參賽名單中出現。在他長達15年的職業生涯中，僅在前三年以及2007年沒有參加外，其餘時間他是每年必到，堪稱是環西出席率最高的選手之一。不過如此頻繁地參賽卻未能幫J-Rod掙得任何一屆的環西總冠軍，最好的名次也僅止於12年與14年的第三名，加上年歲已高，小雪茄能在鄉親父老面前奮戰的日子也不多了，希望他能再本屆賽事為自己多搶幾個單站以慰車迷。

老將Joaquim Rodríguez已是第11次在環西參賽名單中出現

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衝刺選手的最後機會

環西賽對John Degenkolb而言，一直有著相當特殊的意義。原因無他，因為讓Degenkolb躍升為一線衝刺車手的地方，就是環西班牙。2012年拿下5場衝刺勝利震驚車壇。相隔兩年之後，2014年Degenkolb再次拿下4座冠軍，可見他對環西賽事的掌握度遠高於其他兩大賽。今年在環法無甚表現的他，肯定會想在這裡證明他不是只能跑古典賽而已。

John Degenkolb參加兩次環西共拿9勝，對這裡的比賽可說是適應良好



關於Peter Sagan，我們該期待他什麼？終於開胡？更多的第二名？或是搶走環西綠衫？不得不說，這三個選項，都相當具有話題性；而能把這些話題集於一身的人，也只有Peter Sagan了。其實Sagan在環法的表現已是相當積極，且成效不差，然而天不從人願，不管是集團衝刺還是單飛追擊，往往都棋差一著，讓他只有老二可拿。而Sagan自2011年環西過後，便未曾嘗過勝利滋味，衝刺王的頭銜也從未拿過，因此可以預料今年的Peter Sagan，絕對有很多事情要忙著實現。





法國小跑車Nacer Bouhanni從去年的環義開始發跡，而環西也有著兩個單站的亮眼表現。今年Bouhanni更是把目標對準了環法大賽，不過可惜的是，Bouhanni還未能替國家爭光前，就因摔車而忍痛退賽。這次再戰環西，肯定是不想空手而歸。另一個傷癒復出的選手則是計時專家Fabian Cancellara。一樣在本屆環法摔傷的坎叔，個人計時賽將可看出他復原的狀況如何。而澳洲衝刺新星Caleb Ewan則是以此次環西作為他三大賽的處女秀，搭配經驗豐富的Simon Gerrans，這對老少配能夠擦出什麼火花令人期待。

Bouhanni去年環西有著兩個單站的亮眼表現




澳洲衝刺新星Caleb Ewan則是以環西作為他三大賽的處女秀

parma

多謝觀看!!!

馬甸尼

圖文吸引, 增廣見聞

HKOXSEX

美景賽區

~VaDeR~

有矛中國選手呢

BB29

賽事難度好高

Peers123

有無睇破風

cegong

每一个站百几二百公里,唔係简单的任务  

mickys101

好困難的賽段

pigpig007

parma 發表於 2015-8-26 21:27

                               
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衝刺選手的最後機會

環西賽對John Degenkolb而言，一直有著相當特殊的意義。原因無他，因為讓Degenkolb躍 ...

踩到腳刀軟

hkwatcher

太專業, 只有睇嘅份囉 !     

Ah_Kuen

parma 發表於 2015-8-26 21:27

                               
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衝刺選手的最後機會

環西賽對John Degenkolb而言，一直有著相當特殊的意義。原因無他，因為讓Degenkolb躍 ...

想踩西少D體能刀5得！
奶西就2巧多。

paikboss

呢D比賽....全程平速加體力網鐵人啦..

dingpong

parma 發表於 2015-8-26 21:28

                               
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多謝觀看!!!

真是要鬥志又要鬥力.

asiachu

超人先可以參加呢啲比賽