動車組：時速350公里中國標準動車組下線 全車無線覆蓋

murphlau

       載入了防脫線裝置、全車無線WiFi覆蓋、車型設計流線使阻力減少5％。繼2010年CRH380系列動車組發佈後，中國研製的最重要的一款動車組，即中國標準動車組，30日在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作，具有完全自主智慧財產權，設計時速350公里。
　　中國標準動車組在智慧、安全、經濟和操作上運用了許多新技術。如在輪軌上載入的防脫線裝置，使動車在極端情況下，即使脫軌也不會脫線。車頭吸納了鳳凰元素，車型設計流線使阻力減少5％，意味著中國標準動車組有著高於時速350公里的安全冗餘。此外，中國標準動車組統一了全國各動車維修基地的維修，為運營部門降低了成本。
　　目前，我國鐵路投入運營的動車組已有1900余組，居世界首位，累計運行里程超過27.7億公里。
　　為什麼又要製造中國標準動車組？據中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武介紹，與國外相比，中國高速鐵路運營環境複雜，且連續高速運距長。通過引進消化吸收再創新，我國自主製造出不同型號的高速動車組，在歷經高寒高鐵、抗大風沙高鐵和沿海高鐵等運營中，市場對適應中國高速鐵路運營環境，以及統一維修服務的新車型要求越來越迫切。
　　自2012年開始，在中國鐵路總公司主導下，中國中車集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，產學研用緊密結合、協調創新，開展了中國標準動車組研製工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月下線。
　　中國標準動車組採用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、牽引電氣、列車網路標準、運用維修等全部13個大的方面。其中大量採用中國國家標準、行業標準以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準。與此同時，為了與國際接軌，促進中國裝備走出去，也積極採用了一些國際標準及國外先進標準。

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