[轉載] : AG2R戰馬 我的第一台德國車 FOCUS IZALCO MAX 1.0！

hkwatcher

[轉載] : AG2R戰馬 我的第一台德國車 FOCUS IZALCO MAX 1.0！
當個假日公路車騎士3年還沒退燒，心想該讓自己換換品牌當作獎勵了(藉口真多) !
這段日子常跑的路線不是丘陵就是山路，若能挑2014環法車隊總冠軍的AG2R FOCUS隊車當新戰駒，應該是最夢幻的選項 ...

纖細的前叉、結實的五通+PF30 規格、攻擊感十足的短後下叉 (405mm)、錐形頭管、座管和頭管角度 73.5 度(環法選手身材L號以上都是 73.5，我的尺碼頭管是 71.5 度)...誰能抗拒這個做夢都會笑的 德國品牌呢 ?
先來看看AG2R戰馬長的是什麼樣 ....



帥到掉渣沒錯吧？！

IZALCO MAX 1.0 specifications :
Frame:        Izalco Max P2T 10 Carbon
Fork:        Izalco Max P2T 10 Carbon T4
Brakes:        Shimano Dura-Ace
Rear derailleur:        Shimano Dura-Ace DI2
Brake lever/Shifters:        Shimano Dura-Ace Di2
Crankset:        Shimano Dura-Ace
Gear ratio        front: 52/36, rear: 11-28
Handlebar: fi'zi:k Cyrano R3
Stem:        Fizik Cyrano R1
Saddle:        Fizik Arione R3 kium
Seatpost:        CPX Carbon Di2
Wheelset:        front/rear: DT Swiss RC38 Spline Carbon
Tires:        Schwalbe One
Front derailleur:        Shimano Dura-Ace Di2
FOCUS IZALCO MAX 1.0售價 :  6,000 英鎊

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Bicycle Focus IZALCO MAX 1.0 2014

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Focus IZALCO MAX 1.0 開箱文

打開後店家迫不及待地拿上磅秤量



老闆："ERIC你等等，這磅秤可能壞掉了，我換一個試試 !"
老闆："靠，越量越輕，車架只有685G ! 這還是二級的噎 !"
更正：其實是『大廠二級車的價格』.... 老闆當時傳神對話被我節錄的很兩光，讓大家誤會了!

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FOCUS 最特色的就是超細前叉，整隻沒鋸重量其實沒偷太多，在合理的 300g 以內 。


... 老闆在一旁很開心的拍照著 ....


消光黑真的很難拍，車架消光黑＋LOGO亮黑，質感超好！！
我日後再慢慢分享給有興趣的夥伴。

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這是一部通過UCI認證的台灣精品，碳纖吊耳、細緻的五通內做工、出線孔...從小地方就可以看到Focus的品質與巧思。

hkwatcher

老闆幽幽的說：這台車，隨便組都 6KG 吧！
礙於預算(弄這車架就花完了)，我從袋子拿出之前收的二手 6770 di2 的同時，身邊出現此起彼落的嘆息聲～

老闆："你又把車子搞重了，這車架比我鎮店寶 Cervelo R5ca 還輕耶... 你回家再想想!"
我："你就當做做好事，拜託啦.... 還是我叫你乾爹就有 6870 di2 可以用？"
在十幾分鐘嘆息聲中＋技師抽掉好幾支煙後，終於感動的店家繼續組車工作!    ... 我也不想呀
6770 到底有多重，請看阿斗仔實測 ... 據稱整組 2600g !

既然是電變車架，店家先走電線也是應該的，這對我來說可是新鮮事 !

hkwatcher

FOCUS 前叉固定方式很特別，頭碗上座靠圖片中小螺絲逼緊，然後靠龍頭鎖緊固定，不用迫緊器來逼，可看"單車時代"報導




由於FOCUS 原廠就配可放電池的坐管，雖然預算有限，還是接受店家建議..... 買坐管電池放棄外掛(尿袋)
這錢花得值得！視覺簡潔多了！！大推！！！

hkwatcher

PF30 五通設計，裝上車店推薦踩踏扎實的 "好神 B - WishBone "後，除一舉告別 BB30 的綿綿感，也把 FOCUS 硬派路感再提升。


我身高 173 CM，選的是XS車架(上管53)，配上 11 CM 龍頭，這款小車架視覺還是很協調。


雖然知道這車架不簡單，實際上路體驗後更有感！

hkwatcher

要怎麼形容呢.....
由於我車架偷輕的部分，都被10速老 Di2 + 不輕的坐管 (252.5g) + 不輕的頭碗組(84g) + 閃電 Romin 金屬弓沒偷輕座椅 補回去，配上 OPEN 板輪，重量(不含卡踏＋水壺架)跟我之前用變速偷輕的 2012 年 MASI 一樣落在 6.7~6.8 kg 之間，重量幾乎一樣。
但是上坡、丘陵踩踏時，你會發現科技世代交替的速度還真快....
MASI 輕快直接，但是到一個速度就會被沈穩扎實的 FOCUS IZALCO MAX 加速追上，然後差距一拉開別想追回來了。
不花俏硬底子功夫跟德國車還真像，能在環法拿到總冠軍的優異成績的 FOCUS，果然有一套！

期待下一個3年，能夠用FOCUS揮灑更精彩的單車生活。

開箱文故事就這麼結束了嗎？不....
因為消光黑實在亮點不夠，所以我跟德國車俱樂部買了反光貼紙，加上黑、紅、黃電火布的加持下，變成這模樣 。


有亮點的吧！還是德意志精神呢～ 全球獨家 !   

從一個紅白馬的車主，轉變到消光馬的主人，其實自己也需要一點適應期 !


以後路上見到小弟，請不吝打個招呼，一起為健康熱血吧！


Izalco Chrono Max細緻分析
Chrono Max 計時車同埋鐵三車均由 Max 公路車的研發演變過來，但整架車重量則有所消減。由於將所有拉線都藏到管內，整個車把連成一體，令到線條更加簡潔同埋獲得更佳嘅破風效果。新嘅前叉結構能與改良型 TRP 剎車系統融為一體。Trespas 前叉叉肩變得更修長大。新設計能減少由前輪所產生的亂流的影響。後剎車安裝在後叉底部，整體保持流暢的結構。 Focus 也觀察到越來越多的優秀車手從 23c 輪胎轉到 25c。後快拆開口呈水平設計，可通過內嵌的微調調整軸距，因此用戶喺選擇輪組時有咗更多選擇。
Focus 亦了解到，Chrono Max 將會被更多的鐵三選手騎乘，因此增加了一個特掣將立令把橫升高 30 毫米，在購車時這只是選裝配件。為了更迎合鐵三選手，座管換成了可調式（75-79度）。入門級 Chrono Max3.0 採用禧馬諾105和Fulcrum CPX1700 輪組，價格為 2499 英鎊。Chrono Max2.0 裝備了 Ultegra Di2（11速，內嵌電池），輪組標準與 3.0 一樣，價格是 3499 英鎊。而 1.0 則配備 Dura-Ace Di2 變速、Fulcrum 50mm Racing Speed 碳纖輪組、Svet 碳纖車把，售價達 6000 英鎊。
Chrono Max Team Ag2 幾乎成為 Focus’Ag2r 的複製版，卻採用咗 Campagnolo Record EPS 變速同埋 Bora 碳素牙盤。

Peers123

專業戰車

waiking

呢架車用嚟出賽都得喎

pigpig007

hkwatcher 發表於 2015-3-14 21:44

                               
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要怎麼形容呢.....
由於我車架偷輕的部分，都被10速老 Di2 + 不輕的坐管 (252.5g) + 不輕的頭碗組(84g) +  ...

禾踩企5撚掂

hung0427

好專業,落場比賽

hkwatcher

waiking 發表於 2015-3-14 21:57

                               
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呢架車用嚟出賽都得喎

絕對可以 !  根本Chrono Max 計時車係由 Max 公路車的研發演變過來嘅, 參加公路賽應冇問題 !

何虎

正..

不過咁貴既車竟然無入線?

黃金發

單車我arm,可惜屋企無地方擺，又住唔近沙田。

hkhero

good bike. i like

JIMMYBOY

落場戰車

wildmant

一架好吸引既單車  唔落場出賽  踏出街都有型~

hotakmig

好專業德國單車

Narhhy

nice but too expensive