【回顧當年】我国歼八战机试飞时曾空中爆炸

無悔 · 發表於 2013-8-23 12:44:41

我国歼八战机试飞时曾空中爆炸
2013-08-22 中国军网-解放军报

据国内媒体公开报道，1993年8月28日，空军第一试飞大队一级试飞员刘刚驾驶歼-8改型飞机，进行大马赫数试飞。当飞机接近最大马赫数时，左发动机突然空中停车，飞机解体。

歼-10列阵长空，空警-2000鲲鹏展翅，歼-15横空出世……仰望共和国的蓝天，中国战鹰从未像今天这般如群星璀璨。

回首一条条壮丽航迹，你可知道，是谁驾驭中国战鹰首飞蓝天？

是他们——滑俊、王昂、黄炳新、李中华、邹延龄、雷强、张景亭、徐勇凌、邓友明、王文江、梁万俊……他们笑傲苍穹，为一代代中国新型战鹰赋予了灵魂和生命。

是他们——卢军、刘刚、杨晓彬、唐存文、申长生、刘普强、包德军、万传瑞、余锦旺、郭彦波、张国荣……他们血洒长空，用生命铺就中国战鹰腾飞的闪光航程。

他们，就是英雄的中国空军试飞员群体。

试剑蓝天圆梦苍穹

他们成功试飞160余型、数万架国产飞机，把英名刻在中国航空历史里程碑上

座舱盖关闭时，试飞员雷强感觉整个世界静了下来，只剩下剧烈的心跳。

这一天，是1998年3月23日，歼-10战机首飞的日子。

使命如山。歼-10战机从立项到样机研制历时整整13年，数以万计科研人员呕心沥血，多少黑发人熬成了白发人。

风险空前。按国际惯例，一款新型战机的新技术采用率一般不超过30%。歼-10战机新技术采用率达60%以上，这在世界航空史上前所未有。

到底能不能飞起来？到底能不能飞回来？试飞现场，笼罩着泰山压顶般的沉重气氛。

“放心，就是摔，我也会把飞机摔在跑道上！”登机前，雷强这句话，让歼-10总设计师宋文骢院士潸然泪下。

点火、滑出、加速、拉杆……歼-10战机呼啸着冲向蓝天！

等待。20分钟，漫长得让人窒息。终于，雷强驾驶歼-10战机平稳着陆。

这一刻，现场沸腾了，无数人热泪飞溅。

这一天，标志着中国完全拥有自主知识产权的第三代国产战机问世，中国成为世界上少数能够自主研制第三代战机的国家。

蓝天，从来都是大国竞争的舞台。世界航空先驱李林塔尔曾说：“发明一架飞机算不了什么，制造出来也没有什么了不起，而试验它才是艰难无比。”

这句话，道出了试飞员对于一个国家航空事业发展的重要性，也道出了试飞职业的高风险。统计数据显示：美国仅在超音速飞机颤振和操稳试飞中，就摔掉了56架飞机，牺牲了72名优秀飞行员。

“对于出发就远远落后的我们，要追赶就必须冒更大的风险。”雷强坚毅地说。生活中，有的人开车出了一次事故，就不敢再摸汽车了，而雷强在30年的试飞生涯中，仅遭遇发动机空中停车重大险情就达42次。

蓝天试剑，勇者无畏。回眸苍穹，空军一代代试飞员以超乎寻常的勇气创造了一个个堪称经典的蓝天传奇——

1952年，为满足抗美援朝作战需求，在一穷二白的基础上，3名空军飞行员以不惜一死的拼命精神，短短9个月将473架修理修复的飞机送上蓝天。

1956年，试飞员吴克明驾驭第一架国产歼-5飞机，冒着机毁人亡的风险飞出8个G的过载，一次试飞3次发动机空中停车等极限课目，助推中国航空跨入喷气时代。

上世纪六七十年代，面对苏联撤走专家的困境，年轻的中国空军试飞员用一年时间飞出了新中国第一架“争气机”，从此中国航空工业走上了自行设计的道路。

上世纪八九十年代，三角翼飞机失速尾旋成为世界公认的“死亡禁区”。人类第一位宇航员加加林，就曾因飞机进入尾旋而殒命苍穹。面对这一制约我国航空工业发展和部队战斗力建设的瓶颈，试飞员李中华和战友们挺身而出，舍生忘死，攻克了这一世界性飞行难题……

一组数据真实震撼，令人动容：61年来，中国空军试飞员成功试飞160余型、数万架国产飞机。

一代战机，凝聚着一代试飞员的奋斗。一代战机，带走了一代试飞员的青春。歼-10首飞成功后，雷强将现场录像拿回家，给年近八旬的老父亲、参加过抗美援朝空战的新中国第一代飞行员雷雨田看。

那一晚，雷雨田独自一人坐在小马扎上，一边看一边抹着泪。半个小时的片子，他看了一遍又一遍，直到深夜……

老人家的欣喜，只有自己才能体会：儿子雷强不仅圆了自己的梦，更是圆了一个民族的梦！

国之重器以命铸之

他们遭遇空中险情3000多次，27名优秀试飞员血洒长空献出宝贵生命。

刘刚，一个极其普通的名字。然而，在中国航空试飞史册上，这个名字却放射着恒星般的光芒。

1993年8月28日，和往常一样，试飞员刘刚驾机升空试验。

没有任何征兆，“嘭”的一声，发动机空中停车。

这位具有近1800小时飞行经验的老试飞员，一边冷静地向地面报告，一边采取措施挽救飞机。

生死之界，就在一念之间！

就在不久前，他刚刚遭遇了一次发动机空中停车险情。最后关头，他在3000米高度化险为夷，保住了飞机，取得了宝贵的试飞数据。

这一次，他依旧做出了相同的选择。

然而，幸运之神这一次没有眷顾他——飞机在空中解体爆炸！

事故现场，战友们四处搜寻，只捡回来他一小块没烧尽的肩章。

没有遗体，安葬刘刚时，他的爱人张淑芳在骨灰盒里放了一架小飞机模型，她说：“刘刚生为飞行，死为飞行，就让飞机与他做伴吧！”

试飞之艰难之危险，常人难以想象——

每型战机列装前，都要完成1500至4000架次的飞行试验。而一架新型战机从首飞到定型，飞行中平均17分钟就会出现一个技术故障。

每一次试飞，都是“悬崖边缘的舞蹈”。在某试飞团团史馆，一张自信、年轻的脸庞打动了记者——他，是牺牲的试飞员余锦旺。

电视屏幕上播放的，是他2011年7月接受媒体采访的画面——

“空中发生特情，你会不会选择跳伞？”“不会。飞机摔了，损失的是国家巨额财产，是千万科研人员夜以继日的心血。作为试飞员，只要有一线机会，我都要想办法把飞机飞回去。”

3个月后，余锦旺兑现了自己的承诺：面对危险他没有选择跳伞，与心爱的战机一起融入蓝天。

牺牲时，他只有38岁……

血洒长空，矢志不渝。中国航空事业的大发展、大跨越，正是一代代试飞员用生命换来的。

面对战友的牺牲，中国试飞员擦干眼泪，继续飞行。

刘刚的牺牲，说明新型飞机存在解体隐患，谁还敢接着试飞？组织找到了黄炳新。那时，已荣获“试飞英雄”荣誉称号的他，堪称功成名就，似乎完全没有必要再去冒这个险。

可黄炳新没有犹豫，挺身而出，连续试飞了10多个架次。

一个统计数据震撼人心——在试飞生涯中，黄炳新25次把理论上无法挽回的飞机飞了回来，创造了世界航空试飞史上一个不可复制的奇迹。

余锦旺牺牲后，作为他的好友，李吉宽整整守了两天灵。爱人白丽丽担心地对他说：“转业吧，咱不干了，行吗？”

他望着爱人的眼睛，缓缓地说：“飞，还是要飞的。这是我的工作！”

飞，继续飞！如今，李吉宽已参与完成了13个型号飞机、航空发动机和航空武器的鉴定定型试飞任务。

上世纪九十年代，试飞员徐勇凌到俄罗斯进修时，曾为茹科夫斯基试飞员公墓里那如林的墓碑感到震撼。20多年后的今天，他更为战友们前赴后继的献身精神动容。他说：“试飞，不仅要技术一流，更要带着信仰去飞，没有这一点，是无法坚持的！”

国之重器，以命铸之。61年来，中国试飞员累计遭遇空中险情3000多次，27名试飞员献出了宝贵的生命。

鹏程万里智慧为翼

他们参与完成1200多项国家级科研课题，刷新我国航空工业数千项纪录

这，是中国航空发展史上一个值得永远铭记的日子——

1993年10月16日，汤连刚、张海等8名试飞员，在蓝天白云间胜利完成了“惊天一吻”——我国首次成功实施三机空中对接加油。

这一刻，标志着我国成为世界上第5个掌握空中加油技术的国家。

这一刻，很少有人能想到：中国航空试飞起步时曾有一幕“用脸盆加油”的艰难场景——

1960年1月26日，歼-6飞机试飞，没有加油车，机务人员和科研人员只能用脸盆、铁桶等简陋工具，排成两列长蛇阵为飞机加油，从上午8点钟一直加到下午2点多，才加了大半箱航油。

从“脸盆加油”到“空中加油”，实现这一世界为之惊叹的巨变，靠什么？中国试飞院原副院长周自全一语中的：“航空科学的每一次突破，都以试飞员技术突破为基础，只有不断创新才能达到更高的境界。”

一名优秀试飞员的价值，不仅体现在天上，也体现在地面——

在歼-10战机研制过程中，李中华先后提出10多项改进意见和建议，都被一一采纳。连飞机的驾驶杆模型，都是他和战友们用橡皮泥一点点捏出来，再移植到生产工艺中。

试飞员李春华在运-8飞机重装空投试飞中，和科研人员一起创新货台定力开锁装置，使空投重量成倍增加。

徐勇凌在国家核心期刊发表的论文《安全、高效、舒适——人机界面设计的基本原则》，引起了航空理论界的高度关注……

中航工业成都飞机设计研究所总设计师王海峰说：“对于试飞员的任何建议，我们都视若珍宝。”

2009年7月28日，在试飞员李国恩的建议下，空军“飞行品质及人机功效联合研究中心”正式挂牌成立。歼-15舰载机从设计制造到实现首飞，只用了不到两年时间。

时代在变，技术在变，试飞员也要随之改变。在张景亭看来，“一个优秀的试飞员，不仅是科学的冒险家，还是航空理论的探索者、飞机设计的参与者和飞行的先行者。”

张景亭，昔日功勋试飞员，今朝中国试飞院副院长。他的感悟，正是中国试飞员向专家型转型的生动写照。

对于试飞员来说，让他们引以为豪的，除了那一枚枚闪光的军功章，还有那一个个烫金的科研获奖证书——

1991年，汤连刚、李存宝因成功试飞国产某型航空系统，荣获“国家科技进步奖一等奖”；

2006年，雷强、李中华对歼-10战机研制贡献突出，荣获“国家科技进步奖特等奖”；

2012年，王文江、梁万俊因枭龙战机试飞定型，荣获“国防科学技术进步奖一等奖”……

铁翼鹏程，云天为证。61年来，中国空军试飞员参与完成1200多项国家级科研课题，刷新我国航空工业数千项纪录，突破了一大批事关国家核心竞争力和部队战斗力的关键技术。

2009年国庆60周年首都大阅兵，预警机、加油机、轰炸机、歼击机……中国新一代战鹰威严列阵，气势如虹飞过天安门。

如今，4年过去了。说起这一幕，73岁的老一代试飞员余明文依旧激动地挥舞着拳头。

上世纪八十年代初，年轻的他准备开始试飞歼-7，西方一位军事专家曾预言：“中国在搞四个现代化，有三个可能实现，但国防现代化，尤其是空军现代化是不可能实现的。”

为了争这口气，他和战友们奋斗了30多年。

如今，仰望蓝天，余明文老人平静地对记者说：“这辈子，我很幸福！”