日本磁懸浮列車首輪試車：最高時速501公里

林冲 · 發表於 2013-6-24 21:09:58

本帖最後由林冲於 2013-6-24 21:58 編輯

　　日本的磁懸浮列車已成功完成首輪試車，最高時速達到501公里。磁懸浮列車項目背後的團隊希望在2045年之前在東京與大阪之間鋪設一條磁懸浮軌道，最終將日本的北方和南方連接在一起。

　　據日本新聞網3日報導，日本最新式的磁懸浮新幹線列車“L0型”今日向媒體公開，這種新型列車的商業行駛速度為每小時500公里。

　　據報導，這列由5輛車廂組成的新型磁懸浮列車，商業行駛速度為每小時500公里，將投入東京至名古屋的中央磁懸浮新幹線的運營。計劃在2014年後開通的中央磁懸浮新幹線，從東京到名古屋的時間將為40分鐘。

　　據日本JR東海鐵路公司稱，這列新型磁懸浮列車將於9月份在山梨縣的車輛實驗基地實施試運營，並接受一般民眾的預約試乘。

　　中國是世界上第一個提供磁懸浮列車商業運營服務的國家。2004年1月，上海磁懸浮列車正式投入使用，由於軌道較短，它的最大運營速度只有每小時268英里（約合每小時431公里）。上海磁懸浮工程總耗資13億美元。製造商表示磁懸浮列車的污染低於普通列車。

▲磁懸浮列車利用磁力讓車廂懸浮在軌道上方，因此無需使用車輪，同時也能消除摩擦，讓列車擁有更快的速度同時減少行駛過程中產生的噪音。此次測試的磁懸浮列車是5輛LO系列之一，由日本東海旅客鐵道株式會社製造。測試中，這輛磁懸浮列車由一輛養護車拖入軌道，而後接受首輪測試

▲正式的試車將於9月進行。最終，日本的磁懸浮列車將在東京到第三大城市名古屋之間進行商業運營，時間定為2027年。LO磁懸浮列車外觀圓潤，在設計上符合空氣動力學原理，是迄今為止製造的速度最快的列車。

▲日本的磁懸浮列車已成功完成首輪試車，最高時速達到501公里。磁懸浮列車項目背後的團隊希望在2045年之前在東京與大阪之間鋪設一條磁懸浮軌道，最終將日本的北方和南方連接在一起。

▲磁懸浮列車利用磁力讓車廂懸浮在軌道上方，因此無需使用車輪，同時也能消除摩擦，讓列車擁有更快的速度同時減少行駛過程中產生的噪音。此次測試的磁懸浮列車是5輛LO系列之一，由日本東海旅客鐵道株式會社製造。測試中，這輛磁懸浮列車由一輛養護車拖入軌道，而後接受首輪測試

▲正式的試車將於9月進行。最終，日本的磁懸浮列車將在東京到第三大城市名古屋之間進行商業運營，時間定為2027年。LO磁懸浮列車外觀圓潤，在設計上符合空氣動力學原理，是迄今為止製造的速度最快的列車。

▲在打造高速列車方面，日本一直走在世界前列，1964年就曾製造當時速度最快的列車──子彈頭列車。磁懸浮列車是最新的高速運輸方式，測試中的最大速度曾達到每小時361英里（約合每小時580公里）。

▲中國是世界上第一個提供磁懸浮列車商業運營服務的國家。2004年1月，上海磁懸浮列車正式投入使用，由於軌道較短，它的最大運營速度只有每小時268英里（約合每小時431公里）。上海磁懸浮工程總耗資13億美元。製造商表示磁懸浮列車的污染低於普通列車。