中國鐵路起步艱 首臺機車造價僅520塊銀元

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     常言講：牛皮不是吹的，火車不是人拉的。可中國最早建設的鐵路，還真是用人和騾馬拉的。

    1825年9月，英國工程師喬·斯蒂芬森成功地設計出世界上第一台實用的蒸汽機車，在英國的斯托克頓和達林頓兩個城市之間的鐵路上，公開辦理客運和貨運業務，揭開了鐵路運輸的序幕。在中國，從1863年清政府收到第一個修築上海至蘇州鐵路的報告，到1889年清政府視修築鐵路“為自強要策，必應通籌天下全局”，“即可毅然興辦”，建築鐵路才正式得到允許，成為清朝的一項國策。鐵路進入中國，經過一個漫長的時期，圍繞鐵路建設，發生了很多當代人想不到的事情。

        怕驚擾先皇  用人和騾馬拉火車

    1881年，李鴻章為把開平礦務局大量的煤運出去，多次請求在唐山至胥各莊建一條運煤鐵路，並答應為不驚擾清東陵的先皇，不用機車改用騾馬拖拽；資金由礦務局籌集。清廷權衡無大害，同意修建。

    李鴻章任命英國人金達為總工程師，採用1.435米的標準軌距，每米15公斤重的鋼軌，這條長9.7公里的鐵路，1881年11月8日建成通車，人們看到滑稽的情形：幾匹騾馬，艱難地拖拽著運煤車在鐵道上行走。但這畢竟是鐵路，是中國修建的第一條鐵路，是一個艱難而又了不起的進步。到第二年，即1882年經過反覆疏通才允許改用機車牽引。1886年這條鐵路展修到蘆臺，成立開平鐵路公司，獨立經營業務。開平鐵路公司是中國自辦的第一個鐵路公司。1887年開平鐵路公司擴大為中國鐵路公司。1888年鐵路延伸到塘沽，後又展修到天津，為唐津鐵路。

    除了反覆上書條陳建設鐵路的重要意義外，洋務派人士還挖空心思讓清廷最高統治者看到真實的鐵路，親身體驗乘坐火車的樂趣。1888年，李鴻章利用重修北海、中海、南海的機會，修了一條宮廷鐵路。這條鐵路南起瀛秀門，向北沿著中海西岸，經紫光閣，出中海北門福華門，入北海西南門陽澤門，沿北海西岸至極樂世界折向東到靜清齋，全長約4華里。因害怕火車“吼叫”破壞皇城龍脈，所以不準使用機車。而是分別在各個車輛上繫上繩子，由四名太監拉繩前進。慈禧太后對這條鐵路很感興趣，她住宿中海儀鑾殿，到勤政殿開殿議政，中午散朝回瀛秀園海宴樓更便服、進茶點，領著光緒帝及王公大臣乘火車到北海靜清齋吃午飯、午休，幾乎每天都乘火車。這列火車是從德國特製進口的，共六輛。八國聯軍侵佔北京時，這條鐵路被拆。


中國製造的首臺機車
   

    由於財政窘困，資金缺乏，中國早期修建的鐵路，除少數為中國人招股籌款自建以及官辦商辦外，絕大多數為中國政府向外國借款購料建成。在落後的生產力和處於弱國外交的劣勢下，中國鐵路建設和技術發展遲緩，機車車輛和其他鐵路設備多賴於進口，各種設備和器材十分雜亂，僅機車就有英、美、法、德、日、捷和比利時等國的190多種型號，機車車輛軌距達四五種之多，由此形成了世界各國機車車輛和裝備器材齊聚中國的獨特景觀，中國鐵路被譏諷為“萬國鐵路博覽會”。

    1882年，唐胥鐵路修理廠的工人，根據金達(英國人)工程師的幾份設計圖紙，利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鋼等廢舊材料，試製成功一台0-2-0型長5.693米的蒸汽機車，能牽引12噸煤車，造價520塊銀元。這是我國製造的第一台蒸汽機車，命名為“中國火箭號”。

        因鐵路而垮臺的王朝

    1910年1月清政府下令，准許粵漢、川漢兩鐵路商辦。可英法德美等國馬上向清政府提出責問，出來干涉，施加壓力，蠻橫地阻止清政府批准鐵路商辦。清政府為依靠帝國主義來延續自己的統治，于1911年5月9日不顧民眾的利益，下令宣佈鐵路幹線收歸國有，並且對已募集的修路股銀概不退還。5月20日同英法德美四國銀行簽訂條約，把粵漢、川漢兩條鐵路的修築權拱手送給了洋人。激起了湖南、四川、湖北、廣東等省人民波濤洶湧的保路運動。

    四省之中，四川的保路運動規模最大，持續時間最長，鬥爭也更為激烈。這是因為川路的股本2000萬元中，有一半是租股，即“按股出股，百分取三”，在交股的同時附帶著集股。這就是說，四川不僅大小地主成了鐵路公司的股東，而且還有不少農民也入了股。所以川路的得與失，與全省人民休戚相關。當時有一首歌：“自從光緒廿八年把路辦，銀子湊了萬萬千，也有官的商的款，也有土藥煙打捐，最可憐的莊稼漢，一兩糧就要出這項錢。要辦鐵路為哪一件，怕的是外國人來佔路權”。

    1911年6月7日，四川鐵路公司在成都召開股東大會，決定成立“保路同志會”。不到半個月，保路同志會就取得了驚人的發展。四川護理總督趙爾豐窮兇極惡，槍殺請願群眾30多人，年齡最小的只有13歲。下令三日內不準收屍，6月的成都，高溫和大雨，使屍體腹脹如鼓，慘不忍睹。

    事情越鬧越大，清政府急忙調集雲南、貴州、湖南、湖北、陜西等省的軍隊鎮壓。9月12日，清廷命令兩江總督兼粵漢、川漢兩路督辦端方就近調湖北新軍入川鎮壓，同時命令在武昌的湖廣總督瑞澄再派鄂軍到川鄂邊境佈防，支援川軍。由於端方抽調大量湖北新軍進川，造成湖北空虛。1911年10月10日武昌新軍中的革命黨人發動起義，血戰一夜，攻佔了總督衙門。11日成立湖北軍政府，宣佈廢除“宣統”年號，改國號為中華民國。在革命浪潮的衝擊下，清政府終於土崩瓦解，于1912年2月12日，清朝皇帝宣佈退位。這不但結束了清王朝260多年的統治，也結束了中國2000多年的封建皇帝專制制度。具有諷刺意味的是，清廷開始害怕修築鐵路，會震動龍脈，影響它的統治，百般阻撓，到頭來卻因鐵路而垮臺，這在世界歷史上還是不多見的。

long1083

中國真可悲