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物流業入門必看 - 解構順豐速運

   火.. [複製鏈接]
發表於 2013-3-13 08:02:11 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

可能大家刀有到大陸一些購物網購物,
好多時今日購買了,明天就送到府上,
無不感嘆物流公司發貨的速度。


                               
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有興趣從事物流業的師兄,
可以借助一些成功物流公司的例子,
定能找出箇中曉門。

以目前物流公司,
應該無人不認識 順豐快遞


                               
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解構一下呢間公司,
怎樣由最初的6人而組成的公司,
發展至現今超過 140億營業額的公司。

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:03:49 | 顯示全部樓層
順豐的發展經歷

1993年,22歲的王衛在廣東順德創立順豐速運。
當時,這家公司算上王衛本人也只有6個人

2010年,這家公司的銷售額已經達到120億人民幣
擁有8萬名員工,年平均增長率50%,利潤率30%。
18年前,當王衛背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返於
順德到香港的陸路通道的時候,他肯定想不到,
未來順豐會成為不折不扣的行業冠軍。


                               
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中國郵政集團公司(EMS)

看看這些數字,它們簡直就是王衛的“話語權指數”。
目前,順豐的經營規模、網點覆蓋和市場份額僅次於中國郵政集團公司(EMS),
在中國快遞企業中排名第二,在中國民營快遞企業中則排名第一。
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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:03:55 | 顯示全部樓層
順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個分撥中心、近100個中轉場、
2500多個基層營業網點,覆蓋除了西藏、青海之外的31個省、
近250個大中城市以及1300多個縣級市或城鎮。
此外,順豐在中國香港、澳門、台灣以及韓國、新加坡都設立網點,或者開通收派業務。


                               
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一年365天,一天24小時,從黑龍江到深圳,從上海到新疆,
連接這些網點的是收派員的電動車、經過改裝的金杯汽車和波音757飛機。
除了8萬員工,順豐旗下資產還包括1200餘條各類陸運幹線和6000多輛自營車輛。


                               
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此外,順豐還是國內第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業
2008年,順豐合資成立了順豐航空公司,擁有15架專機(包括2架自有貨機),
日執行30個航段,全網設有45個航空組,簽約多家航空公司400餘條航線,
每日800個以上的常用航班。這個規模還將以每年平均新增2-3架自有貨機的速度逐步擴充。

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:04:00 | 顯示全部樓層
“順豐一定會成為中國的聯邦快遞(FedEx)。”一位順豐的供應商說,
“這是不可避免的,你想阻止也阻止不了。它10年之內會買100架飛機
全國機場周圍的地他也占得差不多了。光這兩樣,已經沒有第二家能跟他比了。
”這樣一家公司,連同它的創始人,外界卻知之甚少。
當我們談論起順豐和王衛的時候,像是在談論一個看不見摸不著、
卻繚繞瀰漫在空氣中的幽靈。


                               
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終端消費者對它知之甚少。在2002年之前,順豐嚴格地把旗下所有業務控制在華南範圍以內。
2004年底,順豐才設立市場部門。我們打開電視,能夠看到劉翔為EMS代言,
在高樓大廈之間奮力奔跑;還有張豐毅,他穿著UPS的棕黃色工服在偌大的倉庫裡出沒。
但是順豐,迄今為止,這家公司從來不做任何廣告


                               
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同行對它知之甚少。 1997年香港回歸之前,作為國企的中鐵快運,
希望通過鐵路打開香港的快件市場,但被派去廣東談判的人卻碰了釘子,
終被當地海關婉拒。中鐵快運了解到,當地已有一家企業壟斷了幾乎所有通港業務,
即便自己開了這條線,也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:04:07 | 顯示全部樓層

甚至政府部門一度也對它知之甚少。 2002年,順豐在深圳福田設立企業總部,
幾乎包租下位於福田的萬基商務大廈整棟樓。這時候,順豐在全國已經有了180多個網點,
並且擁有深港貨運70%的份額。據說,當時深圳市領導去北京參加郵政部門的會議,
這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業龍頭企業。此後,順豐才得到市政府的一些優惠政策。


                               
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王衛和順豐太神秘了。創業18年來,王衛從未接受任何媒體的採訪。
“你們百分之百採訪不到他。”一位物流快遞行業資深人士告訴我,
“有一次,郵政部領導都遞話了,他還是委婉拒絕。”另外一位行業報主編則說,
多年來,他們一直邀請王衛“來編輯部坐坐,不是採訪,就是內部交流”,
王衛答應歸答應,但是從來沒有出現過。就連順豐的企業內刊《溝通》,
出版7年來,也從未出現過這位掌門人的面孔。倒是有那麼幾次,
這本月刊上刊登了王衛的照片,不過都是背影或者極其模糊的側面照。


                               
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迄今為止,王衛只在媒體上出現過一次。這倒是一樁充滿戲劇性的經驗。
2010年春天,王衛花3億5千元港幣購買了香港九龍塘喇沙利道的一塊地皮,
自建兩棟4層樓高的獨立屋,附帶獨立泳池。這樁打破同區地產價格記錄的買賣
引起了《壹周刊》記者的注意。敬業的狗仔隊不僅在順豐深圳總部的寫字樓前守候王衛數日,
還混進順豐香港的點部,做了一整天的快遞員,收派了300多個包裹。

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:14:40 | 顯示全部樓層
最後,狗仔隊終於拍到了王衛的照片,文章以《水貨佬做到買屋仔,買757飛機》為題發表。
據說這件事情讓王衛很不爽。現在,互聯網上還能夠搜索到這篇文章,但是王衛的照片已經找不到了。
尋找王衛的可不只是媒體,投資銀行的經理人們也在找他。
這一次,他們可不只是出於八卦或者好奇心,而是明明白白地嗅到了金錢的味道。
據說,早在2004年,FedEx策劃進入中國市場的時候就曾經接觸過王衛。
傳聞中,FedEx希望以4、50億人民幣的價格收購順豐,但是被王衛拒絕了
那一年,順豐的銷售額是13億人民幣。尋找王衛的PE和VC越來越多。
一位諮詢公司的董事長透露說,包括花旗銀行在內的很多美國投資商曾經找到他,
希望他能夠撮合注資順豐的交易,一旦成交,將付給他1000萬美元的佣金。


                               
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“不過,這些投行都太小氣了。”他說,“他們只肯投資5、6億人民幣。
順豐哪止這個價錢。順豐如果上市的話,市值應該在150億人民幣左右。
這還不算溢價的部分。如果算上溢價部分,這個數字就還要再乘以8。”

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:14:44 | 顯示全部樓層

這真是一個瘋狂的年代,快遞行業突然成了投資人眼里為數不​​多的價值窪地。
很多人準備了上億的錢,躍躍欲試,打算大撈一把。但門檻低、投資大、週期長,
這個快遞軍團未來5年內會怎樣整合?


                               
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中國快遞行業研究

專業人士說,中國快遞行業未來有兩大趨勢。一個是集約化,勞動力密集、
技術密集和資金密集,會有大量資金投資在信息化設備、中轉中心和飛機上。
一個是優勝劣汰,美國前四大快遞公司佔全行業份額的95%,中國前四大快遞公司
佔全行業份額的50%,很明顯集約化程度還不夠。這個行業將在未來5年完成一輪整合,
最終會有8家大的領先企業生存下來。
”他還說:“這8家裡,順豐和EMS是一定有的。其餘的,都還要觀察。 ”

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:14:49 | 顯示全部樓層

順豐的經營策略

(1) 順豐在產品定位方面的謹慎策略,被認為是支撐其快速發展的關鍵因素


與諸多“快遞優而物流”的同行相比,王衛堅持只做快遞,
而且只做小件,不做重貨。


                               
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在大方向確定的前提下,順豐按照客戶細分設計了自己的產品價格體系,
與四大國際快遞重疊的高端不做,五六元錢的同城低端也不做,
剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。服務產品的設計也非常簡單,
500克內收不超過20元的郵​​費,上門送貨,全國聯網,36小時到達。
除了收費標準逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外,
直到今天,順豐的產品定位一直沒有任何改變!


                               
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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:14:53 | 顯示全部樓層


                               
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2) 順豐的高速度物流體系
解決了用戶選擇快速的原始需求,
即,為什麼使快遞,就是為了快,順豐100%保證國內第二天就到,市內上午發下午到!

3) 順豐業務員響應速度快,
內部要求1小時內響應客戶取件


                               
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4) 服務好,到客戶家時只會站在門外,
即使你邀請,他們也會在門外等候

5) 收費貴,給人以收費高服務就好的印象


                               
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6) 短信監控物流進程,對方收到件後會短信通知發件方,
讓你即時得到消息,更放心

7) 長得沒有歪瓜裂棗的,
形像都還可以,不讓你討厭

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:49:14 | 顯示全部樓層
由於採用分成的管理模式,業務員會把工作當成自己的事情來做,
在片區負責人的帶領下,業務擴展的速度是飛快的,
但權力和影響力過大的負責人很容易把業務帶走,
這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。


                               
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對此王衛的辦法很簡單,就是增加順豐對客戶的粘性。
別人承諾48小時到,我能做到36小時。今天別人也做到了36小時,
我就把速度縮短到24小時。這種優勢的背後是強大的後台支持系統。
在這方面,順豐從來都捨得下本錢,花重金。


                               
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一些負責人離開順豐之後,憑藉自己片區的業務​​資源,或自己開了快遞公司,
或者轉投別家,但鮮有成“大氣”者。歸根到底,無論是自己做還是加盟別人,
他們承運的快件都快不過順豐,至少都有半天的差距。而客戶一旦發現這些差異,
又會回來再找順豐。也恰恰是這個原因,
王衛在收權的過程中,並沒有對公司造成元氣上的傷害。

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 樓主| 發表於 2013-3-13 08:50:12 | 顯示全部樓層
王衛對一線開拓市場的負責人從不限製成本,只要他認為可以做,
值得做的事情,哪怕收益很少,投入很多,他也會全力支持。


                               
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一些負責人建立網點,想節約成本,只買了少量的電腦,
但王衛認為電腦是辦公用的,如果不夠是沒法做好事情的,
隨即主動撥錢購買。據說,地方負責人拿給王衛報銷的票據,
無論數額多少,王衛總是看都不看就簽。


                               
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順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員,月薪一千出頭,
但在順豐,兩三千很平常,八千一萬也不算高。管理層的薪酬,
同行公司給十萬,順豐至少要翻一倍。一些創業之初的有功之臣跟不上發展了,
王衛從來不會掃地出門,而是高薪奉養起來。


                               
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 樓主| 發表於 2013-3-13 09:10:10 | 顯示全部樓層
Thanks for watching~!!


                               
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發表於 2013-3-13 09:19:17 | 顯示全部樓層
雖然將運送速度縮短....但始終有極限...日後可能會有同行追得上
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發表於 2013-3-13 09:20:07 | 顯示全部樓層
Hope it will go worldwide
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發表於 2013-3-13 09:20:34 | 顯示全部樓層
而家速遞真係方便咗好多啦
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發表於 2013-3-13 09:40:50 | 顯示全部樓層
速遞對現今社會真係十分重要
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發表於 2013-3-13 09:48:51 | 顯示全部樓層
還是有很多細節沒交代... 由八個人怎樣發展開來, 如何整合資源, 危機管理等也是一合半解...
但這個的確是神話.
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發表於 2013-3-13 09:53:23 | 顯示全部樓層
而家既速遞真係巧鬼高效率
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發表於 2013-3-13 10:02:32 | 顯示全部樓層
在中港速遞業界中, 順豐真係一個傳奇 ...... 從當年一開始就可以感受到佢地嘅熱誠和效率, 的確與眾不同, 成為龍頭真係絕無僥倖 !!
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發表於 2013-3-13 10:02:34 | 顯示全部樓層
而家好多運輸刀轉移投身速遞
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