【轉載】2013春節重慶大足合川武隆涪陵紀行

大白菜 · 發表於 2013-3-4 20:36:21

2013春節重慶大足合川武隆涪陵紀行

春節遊重慶歸來，感慨很多，這似乎是我去過的旅遊區里外地、外國遊客最少的一個，不懂四川話，前幾天基本完全處於茫然狀態。於是沒有什麼遊歷的感想可以抒發，單純記錄流水賬，以紀念這次略顯坑爹的獨自旅行。而照片均為手機拍攝，且一連數日天氣陰沉，故此效果實在欠佳。

2月11日早上8:05從合肥起飛的飛機，起飛不久可以看見皖西的蒼茫群山。準點9點50到江北機場，因為之前在網上買了11:20龍頭寺汽車站到大足的車票（重慶交通部門做了一個網站可以網購三天內汽車票，還是比較方便的），所以一路狂奔到機場7號門乘輕軌3號線，到重慶北站下（到龍頭寺汽車站和重慶北站都在這裡下而不是輕軌龍頭寺站），輕軌大約運行40多分鐘，到汽車站已經11點多，好心的警察幫我插隊取了車票，才好不容易趕上車。重慶到大足大概140公里左右，大足縣沒有火車站，長途汽車票￥57.5，中間停郵亭、龍水，車況一般。當天出城的時候非常堵，而且也只走一小段成渝高速，到達大足已經是下午2點半了。大足縣城酒店很少，本來1月上旬試圖網訂一兩家標價在￥170到￥210的，但當時已全滿，在長途車上我電話聯繫了其中一家，被告知房間有，價格￥298起。下車後又去另一家“皇廷酒店”，有標間￥268，開好進去發現被子床單上有莫名污漬以及很多灰，有點害怕，還是到前台費一番口舌退掉了。因為大足比較偏僻，我又孤身一人，決定還是找安全一點的地方住，於是去了華美達，大足唯一一家高檔酒店。華美達也基本滿員，好在之前訂過沒有退，價格是普通標間￥558，也比平時高，但沒有漲很多，條件還不錯，基本維持華美達的正常水準。

從酒店出來已是下午3點半多，想來乘公交上寶頂山已來不及，找了兩輛出租車都要價￥60，絕不打表（打表起步￥3），愛坐不坐。實際路程大概是11公里，最後找了輛摩托車上去，一直開到入口處（出租車只到下邊停車場，離入口還有一段距離，有景區的收費電瓶車往返，也有三輪車），給了￥ 35。大足街上很多摩的，有意思的是摩的行駛基本很規範，不闖紅燈、不亂占道。寶頂山開放時間8:00-18:00，寶頂山、北山聯票淡季（12月-次年2月）￥120、旺季￥170，學生票等半價。後來下山時聽三輪師傅說，五一的時候學生可以免費參觀，收2元門票工本費。大足石刻以寶頂山揚名，是典型的南方石刻造像風格，依山勢盤旋而建，整體範圍不大，如果是趕路的旅行團大約半小時多點就可以參觀完畢。有免費講解，須湊滿45人配一位講解員。雖然面積不大，但造像題材豐富，手法基本都是摩岩石刻輔以彩繪，亦有幾個鑿洞開窟的。因為主體雕刻是宋朝作品，所以已經完全沒有北方石窟多見的犍陀羅式風格，而多見宋氏的秀骨清像、雋逸線條，色彩和顏料亦與北方不同，還有一些密宗風格造像如孔雀明王變、千手觀音等，佛教造像徹底的中國化、世俗化傾向亦非常明顯。最為著名的是中國最大臥佛像，為佛祖涅槃場景，佛祖膝下部分隱入山岩，而弟子像皆為半身，有說是如下跪狀表達哀戚的、有說是猶如空中相送隱沒煙雲的、有說是表達天地兩隔世情如流沙的，但想來主要還是地形所限因地制宜吧。寶頂另一名作千手觀音仍在修繕，歷時已逾兩年，而何時可再見天日仍是遙遙無期。

大足石刻雖然有名，但因交通不便，遊人並不算多，後來幾乎只剩下我一個人，倒是快6點要關門時又來了個旅遊團。出口處是聖壽寺，因為正在維修所以不收門票。千年古剎，香火很旺。這時候下去停車場的電瓶車已經沒有了，走下去大概要20分鐘左右，為怕錯過最後一班公交坐了三輪車，5塊錢，都是下坡，也不算費力，本地人似乎是給3塊吧。下到停車場大概6點一刻，坐上最後一班下車的公交（￥3）回縣城。大足來回寶頂山停車場的公交據說是早8點到下午6點半每半小時一班，發車在大足汽車站，回去停在一個叫“小廣場”的地方。到小廣場的時候差不多7點，想提前去取網上訂的汽車票，就攔了出租車，2公里的路要￥10，仍然不打表，更糟糕的是客運中心已經關門了……於是走回酒店，大概二十分鐘，相當無語。

TIPS：大足縣有2個汽車站，一為“大足縣汽車站”，重慶到大足的車在這裡進出，當地人稱為“老車站”；另一為“大足縣汽車客運中心”，重慶到合川的車在這裡進出，當地人稱為“新車站”，兩個車站的班次幾乎不重疊，如需乘坐長途汽車不要搞錯。

第二天，2月12日。北山石刻開放時間是9:00-17:00，沒有任何公交車專線車之類，依然是乘摩的上山，可以直接開到入口，路程大約5公里，￥15。北山石刻和寶頂山雖然是同一體系，但風格還是有不同，北山時代自唐以降，開窟時間早於寶頂，且五代作品很多，自唐至宋的過渡風格頗有體現。北山有三塊非常著名的碑刻，韋君靖碑、蔡京碑（蔡京書趙懿簡公墓誌銘）、古文孝經碑，造像方面則以數珠手觀音、日月觀音、玉印觀音、普賢像等最為著名。若論造像之線條流麗、生動俊美、比例和諧，晚唐之後的造型幾乎是絕比不上盛唐時期的（不僅南方，北方石窟亦如此），然這幾尊造像則可謂不減唐人高處。轉輪經藏窟內格局宏大造像精美絕倫，可惜全數被鐵欄杆封住，只能在門口YY一下了。北山山頂另有建於南宋紹興年間的多寶塔，歷經滄桑而完整至今，可惜來不及攀至近前參觀了。北山石刻整體較寶頂更小，走馬觀花的話半小時以內完全可行，然遊人稀少、環境幽絕，不如多做流連。

出門後售票大姐好心告訴我可以從側面龍崗山公園（北山又名龍崗山）直接下到城中而不需走盤山道，於是又一路狂奔而下，10點半不到跑到街邊，但沒有公交車也沒有摩的。正好有輛出租車下客，我坐上去後一個本地的小姑娘和父母也來搶車，司機用本地話問他們去哪里後果斷決定送我，代價是2公里￥10……好吧，市場經濟。於是順利回酒店退房，繼續乘摩的去客運中心，再次被好心售票大姐照顧插隊取了網上買的車票（大足車站沒有自助取票機），終於登上11:20去合川的長途車。

去合川車票￥24.5，車是相當破舊的中巴，省道路況亦不佳，中間還會上下客，大約13:50才跨過嘉陵江大到達合川車站，110多公里路程。之前看網友遊記說合川車站有111路公交直達釣魚城，出車站正好看到一輛111路，貼著汽車站到釣魚城的路線表，售票員也說只有這車到釣魚城，沒多想就上了車，車票1元。然而這車在縣城中左右繞行又經過一次嘉陵江大橋，我才發現不對勁，最後車停在路邊，售票員指著對面也是一輛111路對我和車上另幾位遊客說我們這車到終點了，去釣魚城上對面那輛，重新買車票2元……沒想到城裡的公交車也是這樣的，囧，於是再度跨過嘉陵江大橋，這一下午我一共往返嘉陵江兩岸五次，可謂奇遇。上釣魚城還有一段不短的山路，最終到達時已是下午3點多，比之網友所說的約半小時可到，耗時翻倍不止。看到陸續有免費區間公交往返，是到山下停車場的。釣魚城門票￥60，學生票等半價。

釣魚城是南宋最後一處堡壘，依山築城抗元36年之地，元憲宗蒙哥亦是在此獲疾後撤軍時歿於北碚（說法眾多，但攻合州不下而死則無爭議），英勇事蹟，殊可稱頌。而釣魚城本身則是依山臨江所築城池，雖然方圓僅2.5平方公里，城內街市、官衙、軍營、廟宇等一應皆全，而護國門、忠義祠等遺跡則讓人感懷不已。登釣魚台遙望，一字城牆殘跡猶可尋覓，江水滔滔，不知湮沒多少古今笑談。懸崖之下，更有堪稱奇觀的晚唐懸空臥佛，一臥千古，靜謐安詳。

來不及遍覽釣魚城全貌，就得匆匆下山。路過宋街有店鋪賣現切的合川桃片，￥30一斤，味道並不怎樣，從釣魚城背下去，權做贈送親友的心意。乘區間車到山下停車場大約是下午4點三刻，停車場處沒有任何公交或者出租車回城，有大批遊客滯留路邊。在路中央截到一輛摩托車，和司機說盡快送我去火車站，司機說一口並非四川話的方言，雞同鴨講比劃半天，說好車費￥10。我心裡默默詫異居然如此之少，因為合川火車站距離縣城大約有10公里多，結果司機七拐八繞走小路，還經過一個正在維修的嘉陵江橋（第四次……），把我帶到一個汽車站門口，還好心告訴我說這是新車站，回重慶的車都從這裡發，不知道的司機會把你帶去老車站云云……好吧，離我的火車開車還有20分鐘，汽車站門口車多……於是又跳上一輛出租車，花了30大洋到10公里外的火車站（又過了一次嘉陵江橋），終於趕上5點半回重慶的動車。

於是重慶主城西邊縣區的神奇旅程就此完成，唯一的經驗或建議大概就是，如果喜歡那邊的風景想去旅遊，最好別使用公共交通了，還是自己帶車去吧……

TIPS：釣魚城確實只有111路公交可以直達，但發車時間未知，當天下午4點半到5點這段時間內並未見到一輛下山的車經過，而下山以後路上也很難碰到回城的出租或者摩的，所以一定要事先安排好交通。合川區火車站離城區大約10公里多，有點遠，但到重慶的車很多，多數是重慶往返的動車經停，到重慶只要半小時不到，一等座車票￥24.5。

大白菜 · 發表於 2013-3-4 20:36:22

下午5點半從合川到重慶的動車28分鐘後到達重慶北站，接著趕18:29去武隆的車。重慶北站大廳裡有一家德克士，但東西常常都賣完只剩雞塊；百度地圖顯示站外過條馬路有家KFC，有點遠，沒有過去看。K9461是重慶北到秀山的短途列車，大約1小時到涪陵，1小時50分到武隆。然而火車晚點是常事，到涪陵就已晚點20分鐘，到武隆差不多晚上8點50了。買票的時候我沒仔細看，上車檢票才發現是“硬臥改座”，居然是三層硬臥的車廂將下舖改成4個座位，以前只見過動車軟臥改硬座，這種還是第一次見。而且不知為何，自出重慶到武隆間手機幾乎全程無信號，只在涪陵火車站內可以接通。春節期間火車還是人多，不過很多人在涪陵下車，再往武隆去就不是很擠了。武隆火車站與汽車站相去不遠，出站走到大路上（芙蓉中路）右轉到一個岔路口進去是體育場，再往裡走就是汽車站。在武隆的住宿經歷也略奇特，因為武隆主要供遊客住宿的酒店都在仙女山鎮上，縣城裡不多（似乎也有較為高檔的酒店，但我預定的時候已經沒有了），所以我在某大型網站上訂了一間“XX公寓”，預訂價格￥100（如果不是預訂早也要漲價），本以為是類似快捷酒店而條件更差一些，到達之後才知道是個商住樓裡的家庭旅館，而在芙蓉中路上，到處都是入住率不高的商住樓，裡邊遍布這類家庭旅館。因為路不熟，所以我在路上轉悠了好久，詢問路邊的商戶和商住樓保安，都答曰“公寓實在太多搞不清楚”，一邊轉悠一邊給店老闆打電話，快10點才找到。這家旅館所在的樓位於烏江邊，房間窗下就是滾滾烏江。房間基本和衡山頂上的類似，而居然有電腦（網速還挺快）配小板凳，拍了照片被朋友吐糟說“你這是住網吧呢”，並且開空調須另交15元，而我隨手拉開床頭櫃的抽屜，裡邊居然有隻粉紅色芭比娃娃在躺屍……略驚悚啊。最後確認了一下旅館的證照齊全，趴著電腦上網又和人聊天扯淡很久，隨便洗了下臉穿著衣服睡覺。

第三天，2月13日。雖然腹誹旅館很不怎麼樣，還是在床上賴到很晚才起來，想想街上估計也沒什麼吃的賣，啃掉剩的最後一點乾糧出門退房。老闆娘人倒是很好，很仔細地告訴我怎麼坐車幾點有，我又問了下仙女山好不好玩，回答居然是沒啥玩的，這兩天也沒下雪（滑雪場是人工的）。於是出門，走10分鐘左右到汽車站，汽車站門口倒有賣吃的，可是大冬天的我一點也不想吃涼麵……

武隆縣城到各景區的交通方式，都是先乘汽車到仙女山鎮，在仙女山鎮的遊客中心購票後乘坐景區環保車通向各個景點，景區車費含在景點門票內。縣城到仙女山鎮車費8元，早8點（還是8點半？）到下午6點滾動發車，坐滿即走。需要注意的是，重慶市汽車客運在線購票網站中有一部分班次不能購買，並不是沒有該條線路，而是該線路非定點發車，滾動發車上滿即走，如武隆到涪陵、涪陵到重慶等，這類車票可以不用提前購買。上車前把包寄存在武隆車站，寄存處下午5點半下班，所以如需寄存一定要在5點半之前趕回縣城。仙女山鎮成立大約只有10年時間，主要建設規劃都是為旅遊服務的，從縣城上去大概20多分鐘的盤山路，不乏急彎陡坡，但山勢並不如南方的峻秀亦無北方的雄渾，冬天的植被也殊無活潑之意，一路只見莽莽蒼蒼，加之天氣陰沉，並沒有太多景緻可言。同車有兩位山上酒店工作的小伙子說前夜仙女山下了雪，可惜此時我已完全沒有上山觀雪景的心情了。仙女山鎮遊客中心海拔大約1200米的樣子（仙女山最高海拔2000米多一點），一下車就感覺陰寒刺骨，不知道是否因為遊客中心正好處在一個風口，後來去天生三橋和地縫景區倒是沒有那麼冷。遊客中心停車場停滿私家車，大多是重慶周邊縣區的牌照，偶有幾個四川和貴州的，其他很少。鎮上有不少酒店，還有別墅小區。進入遊客中心買票，天生三橋￥95，包括￥55門票和￥40車費；龍水峽地縫￥85，包括￥50門票和￥35車費，車費和門票不能分拆，車費不優惠，所以學生等半價票價格分別是￥67.5和￥60。其他景點如仙女山、芙蓉洞之類就沒有關注了。

買了票從遊客中心坐景區車去天生三橋，十多分鐘的路程。進門走一段向下的台階就是電梯，人不算多，只排了幾分鐘隊，據說夏天遊客會多一些。工作人員介紹說電梯落差80米，但似乎比上下30層樓快很多。下電梯後可以看到天生三橋的第一橋，天龍橋。再往裡走，穿過天龍橋的“橋洞”，就是拍黃金甲的“天福驛站”。因為沒有看過這電影，我並不知其影響力；而我把照片一發出去，居然所有人都知道這是菊花殘的產地。所以張藝謀其人不管藝術水準究竟如何，在商業上是非常了不起的，平遙的喬家大院、張掖的彩丘、武隆的天生三橋，這些景區在他的電影拍攝完成之後旅遊業的熱門程度足以讓人震驚不已。但事實上我覺得，“天福驛站”這個電影道具的修建確是點睛之筆，若是遊歷結束後的照片中沒有這古色古香的山間小院，恐怕除了地質工作者之外大部分人都會覺得乏味不已。天福驛站往前走是天生三橋的另兩座青龍橋和黑龍橋，青龍橋和黑龍橋合圍形成一個雄鷹展翅狀的天坑名之為“神鷹天坑”，倒是相當蒼勁雄奇。黑龍橋下有若干細小的泉水滲出，長年澆濯地上青苔綠意蔥蘢。出黑龍橋始覺視野開闊，山岩中偶有新葉抽芽，才映得天光更明亮些。

天生三橋景區的出口有1公里多長的盤山步道，落差大概就是電梯的80米加電梯到天福驛站的高度。有電瓶車直達出口，票價￥15。出去後有遊客中心和景區環保車站，可以買龍水峽地縫的門票，也可回仙女山鎮。之前在鎮上買門票時售票姑娘說兩個景區一起需要5小時，但天生三橋我很慢地行進，用時2小時，後來在龍水峽更流連許久，也只2個半小時。偶有行色匆匆的旅行團快步走過，想來3小時走馬觀花大約是足夠的。出口處還有一排賣小吃和紀念品的鋪子，買了豆腐腦和肥腸粉，覺得遠不如成都樂山等地街頭的美味，事實上幾天來買到的豆腐腦都不如四川的好吃，感覺重慶路邊攤風格比之成都周邊口味重很多，不僅重辣而且重油鹽醬；到處都有的涼麵，更始終覺得還是當年在奉節白帝城碼頭上方街邊買到的最好。所以重慶菜現今名之“江湖菜”，比之成都平原一帶的川菜，除開外在形象的差別，口味差別也是非常大的。

景區車又是10分鐘左右到龍水峽地縫景區門口。比起天生三橋，這裡游客更少。穿過一段不短的下行山洞隧道，有點地心遊記的感覺。隧道盡頭也是電梯，落差不大，然而一出電梯，狹長幽深而不見底的地縫景觀相當震撼。沿棧道行走，崖下深不可測的縫底地下河暗流湧動，仰望崖壁高聳山勢峭拔如削，走入峽谷深處光線愈發昏黑，直至暗不能視，只聞伏流水聲。此處距離天生三橋大約數公里，實際是同一區域天生橋、天坑、峽谷、伏流等地質發育的不同階段。棧道階梯一直下至地縫底部後沿暗河蜿蜒前進，谷邃天高、水碧澗清，蒼松翠竹相間，如在春夏時節，應也是一片奇麗風情。溪流漸平緩處有一道飛瀑從山崖上湧出，與崖壁相碰，輕煙四散、銀珠飛濺，墜入山澗之中，竟也有些落九天之勢。繼續前行，視線漸開，高峽深谷漸被拋至身後，唯伏流漸寬漸緩，水色澄澈明麗，不由讓人想起三峽中被淹沒的香溪。

龍水峽地縫景區的出口是一片空曠的平地，出景區時大約下午3點三刻，居然見到一縷久違的陽光穿透層雲灑落下來。乘景區車回到仙女鎮遊客中心是4點，站在停車點等下山的車，卻沒想到久不見車來，中間有兩輛車竟都是載滿人從山上下來一路絕塵而去。路邊等車的還有好幾位景區工作人員，也在不停抱怨今天又沒有車坐……等到4點三刻才有一輛空車，下至武隆汽車站時近5點10分。取了包買去涪陵的車票，到涪陵的車本應下午5點50最後一班，但5點10分的班次開走之後就再不見有車，陸續有買了票的旅客開始質疑車站，調度員一邊向眾人保證買到票的一定能走一邊焦急地不停給駕駛員打電話，直到5點50多才終於調了一輛車來，而這輛車大概也是當天最後一輛去涪陵的了。好在武隆離涪陵很近，路況也遠好於主城西部縣區，雖然長途客車在中途數次上下客，一個半小時也就到了涪陵。涪陵和武隆間的公路沿烏江而建，所以能看到一部分重慶境內的烏江畫廊。烏江峽谷景區主要在貴州，而重慶的“烏江畫廊”主要在酉陽縣境內，自武隆至涪陵則是即將匯入長江的餘脈部分，因而兩岸山勢較為低矮，山色略顯貧瘠平淡，而水色凝碧如黛，山形雲影相映，更顯幽深。想來若是自烏江上游撐篙而下，風景應是極美的。

到達涪陵大約是晚上7點半。網訂的酒店位於涪陵的繁華街區，距離汽車站不過1公里多的路程，然而涪陵可算是地道的山城，短短一段路沿坡盤旋而上，真如爬山一般。回想一日旅程，覺得龍水峽地縫不失為風景秀麗之所，而天生三橋雖然雄奇，但若是見多了喀斯特地貌，倒也未必“非去不可”，中央電視台萬兩黃金砸出來的廣告，可能未必有相應的效果。事實上我本來並沒有想要去武隆，臨行前不久看到有網友拍的照片十分引人入勝，才又重排日程，卻忘了那位網友的行程在夏日，而非霧靄重重的嚴冬。想想若是不去武隆而是往北碚的縉雲山、金刀峽、北溫泉等一行，大概不至於如此匆忙吧。