Infiniti發展史

Peers123

雖然沒有百年造車歷史做為後盾，但Infiniti這個成立於1987年7月、隸屬於Nissan集團的豪華品牌，卻也正因為年輕，才能夠不被傳統觀念所羈絆，堅守著品牌成立的價值及初衷，打造出一輛輛兼具性能與豪華的Infiniti，且充分展現了它們對於「魅」與「力」的獨到見解。

Peers123

源起地平線計畫，以創造高性能為目標

1980年代，為了徹底改變美國消費者對於日系品牌過去大多只有給人經濟、省油與耐用的傳統形象，打進當時只有歐洲品牌與美國本土品牌的高級車市場，不僅Honda汽車率先於1986年5月、假美國發表了旗下高級車品牌：Acura，並於隔年推出首款新車Legend，1987年7月、Nissan也為了北美與歐洲地區的高級車市場，成立全新品牌：Infiniti，Toyota亦隨後於1989年跟進、創設專門生產高級車款的Lexus，不約而同地在海外形成三國鼎立的局面。



Q45車系不但是Infiniti的旗艦車款，圖中右後方的第1代Q45，還是品牌正式運作以來所推出的第一款新車，對手直指當年市場上相當具代表性的Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series與Cadillac Fleetwood等歐、美旗艦 (前方則為1997年推出之第2代Q45)。

Peers123

但事實上，為了成立Infiniti這個高級車品牌，Nissan早在1985年便已開始秘密進行相關的籌備工作，不但於公司內部成立了一個名為「Horizon Task Force」的機密小組、確定未來新車都將擁有強悍的運動化性能，且採用與Nissan截然不同的識別廠徽，以打造不一樣的全新高級品牌。



Infiniti在1989年正式推出的首批新車，為採用雙門GT跑車設定的M30 (圖上)，以及旗艦車款：Q45


而且為了成功切進高級車市場，小組在籌備期間，還刻意於市場上挑選數家非汽車產業、卻在服務方面表現卓越的公司，例如：Federal Express (美國聯邦快遞)、Fourseasons Hotel (四季酒店)、Nordstrom百貨公司等進行觀察，日後並依據結論，替Infiniti設計了全新的銷售與售後服務模式。例如Infiniti第一家展示間的外觀與內部陳設，就融入了許多高級飯店的設計與氛圍營造，文宣等各類廣告品的製作上，也投入了更多用心來感動消費者，甚至發展出當時首見、但現在幾乎已成為所有高級車品牌基本規範的維修代步車服務。


Infiniti的以一個橢圓形包覆2條中心線的設計為其廠徽，象徵品牌將在高級車領域中不斷地向前精進，且朝向地平線無限延伸、茁壯。

經歷2年的籌劃後，1987 年7月、Infiniti品牌誕生，以一個橢圓形包覆2條中心線的設計為其廠徽，象徵品牌將在高級車領域中不斷地向前精進，且朝向地平線無限延伸、茁壯；並於再隔2年後的1989年11月8號，讓全美51家Infiniti經銷商同時揭幕、正式上市品牌首款豪華性能房車Q45，以及一款以駕馭人為導向的雙門跑車M30，且參考許多出色服務業的服務內容，推出「Infiniti Total Ownership Experience」售後服務體驗，讓它們在很短的時間內，便成為客戶滿意度最高的汽車品牌之一、多次獲得J.D. Power CSI (Customer Service Index) 顧客服務滿意度第一名的成績。

Peers123

從北美到全世界，打造豪華性能王國

雖然Infiniti這個源自Nissan集團的全新品牌，在1989年正式推出首批新車時，旗下只有旗艦車款Q45與雙門跑車M30共兩款車型；但隨著新商品、例如：以Nissan Primera (霹靂馬) 為基礎所開發的中小型運動房車G20、Nissan Cefiro的高性能海外輸出豪華版本：I30，以及曾經引進國內販售之豪華運動休旅車QX4等不同級距車款的陸續推出，加上2000年，Infiniti這個年輕的品牌在集團新任執行長Carlos Ghosn的大力推動下、啟動了新一波品牌再造；所以從2002年3月開始、Infiniti陸續推出新一代車款，不僅發表了更動感的豪華4門跑房車：G35，同年11月並追加G35 Coupe豪華雙門跑車，並於2003年1月，推出膾炙人口、首款融和跑車動力與豪華運動休旅車造型的全新「跨界」車款：FX車系。


自從1989年推出第一輛掛有Infiniti廠徽的第一代Q45及M30以來，接下來所陸續發表的第2代Q45、J30、QX4與I30 (排列由上至下) 等車款，也都堅持著豪華與性能兼具的成立初衷，並逐步奠定了它的品牌形象。

Peers123

新車在市場上獲得一致好評後，2004年、Infiniti又接著推出全尺碼豪華運動休旅車QX56和豪華性能房車M車系，2007年12月則是推出擁有中小型房車尺碼的跨界豪華運動休旅車EX35，並首度搭載了Around View Monitor 360度環景顯影系統及Lane Departure Prevention車道偏離警示系統等安全配備，為Infiniti的高科技化又向前跨出了一大步。

此外，Infiniti還於2009年首度將觸角伸向電動硬頂敞蓬車的製造領域、替旗下主力車款G車系推出硬頂敞篷車型：G37 Convertible，也讓這個豪華品牌的陣容更加豐富。


率先搭載於跨界運動休旅車EX車系上的Lane Departure Prevention車道偏離警示系統 (上)，以及Around View Monitor 360度環景顯影系統 (下)，不僅提升了行車安全和便利性，也更加貼近消費者的需求。

Peers123

除了在北美地區甫上市便一鳴驚人外，1996年、Infiniti選擇了在中東地區開啟擴張全球版圖的第一頁，隨後並於1997年引進至臺灣高級車市場，導入Q45及QX4兩款車型，其中QX4還曾蟬連2年臺灣進口豪華運動休旅車的銷售冠軍，迅速讓Infiniti成為當時臺灣高級車市場年成長率最高的品牌；接著並自2003年後、陸續推出G35豪華4門房車與FX等國內消費者今日已耳熟能詳的車型，且在國內打造了一個豪華性能車的王國。


2000年，在集團執行長Carlos Ghosn的推動下，Infiniti陸續發表了G35、G35 Coupe，並於2003年推出結和跑車與運動休旅車性格的FX，更在2008年發表了造型迷人的第1款硬頂敞篷車：G37 Convertible。

2005年4月、Infiniti開始加速全球擴張計畫，除了在南韓設立據點外，更分別在2006年、2007年與2008年，將俄羅斯、烏克蘭與中國，及東歐市場相繼納入版圖，且預計將在2012年進軍澳洲市場；而今天的Infiniti，不但在全球15個國家擁有超過230家以上的經銷商，更早已擠身全球高級車品牌之林。

Peers123

進軍賽車領域，強化高性能訴求

不只在道路上擁有令人驚豔的出色性能和操控，在賽車場上、Infiniti同樣也沒有缺席，不但早從1996年起，便是美國最受歡迎之Indy賽車錦標賽的引擎供應商之一，更自2011年賽季開始，成為世界一級方程式冠軍車隊：Red Bull車隊的主要贊助商之一，廠徽醒目地現身在RB7賽車的車鼻頂端、車側及尾翼上；更派出旗下性能雙門跑車G37 Coupe S，投入西班牙皇家賽車協會所舉辦的Rally越野錦標賽中，擔任重要的安全前導車工作，強化品牌的性能訴求。


自從2011年3月成為Red Bull車隊的合作夥伴以來，Infiniti的廠徽不但便開始出現在RB7賽車醒目的車鼻頂端及尾翼上，更早已隨著精彩的現場實況轉播，遍及到世界各處。

Peers123

由於品牌誕生於北美市場，而且所推出的車款皆擁有出色的性能與豪華的內裝設計，並率先提供維修代步車等貼心的售後服務，所以Infiniti目前在北美市場，早已可與Mercedes-Benz、BMW，以及Acura和Lexus等歐、日豪華品牌分庭抗禮。

但為了打開較陌生的歐洲市場，Infiniti不僅回應當地消費者的喜好、陸續追加搭載柴油引擎及Hybrid油電混合動力系統的全新車型；行銷團隊更從2011年起，藉由贊助源自歐洲、全球每年總觀眾人數將近10億，單站收視人口約5,000萬人，僅次於美式足球世界盃決賽近1億觀眾，以及歐洲足球聯賽總決賽7,000萬收視人口之世界一級方程式大賽的參賽車隊，擴大品牌在全球市場的知名度。


2011年世界一級方程式中國上海分站前，Red Bull車隊的2010年年度冠軍車手Sebastian Vettel，還特別抽空試駕了G37與FX50兩款新車，並與車迷和原廠工程師分享了試駕的心得，對於這兩款車型的操控及動力留下了極為深刻的印象。。

Peers123

因此，眼尖的賽車迷在欣賞刺激的2011年世界一級方程式大賽轉播時，一定經常會看到「Infiniti」的廠徽出現在冠軍車隊Red Bull (紅牛) 車隊RB7賽車的車鼻前端、側面與尾翼，以及2位賽車手的賽車服上；甚至在2011年中國上海分站前，原廠還請來剛拿下2010年世界一級方程式大賽年度車手積分冠軍的Red Bull車隊當家車手：Sebastian Vettel，試駕了旗下G37與FX50兩款新車，並且還大方地與幸運的車迷和原廠工程師，分享了這次極為難得的試駕印象。

不只如此，Infiniti不但自2011年起、正式成為世界一級方程式冠軍車隊：Red Bull車隊最強力的夥伴之一，還特別派出一輛僅有針對安全規格與通訊系統稍加改裝、編號「0號」的G37 Coupe S，擔任西班牙皇家賽車協會Rally越野錦標賽的安全前導車。


雖然僅針對通訊與賽車等級的安全需要進行了小幅度的提升，但這輛擁有鮮艷紅/黃塗裝配色的G37 Coupe S，卻非常稱職地完成了擔任西班牙皇家賽車協會Rally越野錦標賽安全前導車的任務，證明了Infiniti在惡劣的越野地形上一樣擁有優異的操控性。

這輛特別換上鮮豔的加泰隆尼亞自治區旗幟配色塗裝的Rally版G37 Coupe S，外觀與道路版相同，只加裝了斗大的4顆夜戰用車燈、多了點蠻橫性格；其它方面則是維持配置排氣量3.7升的V6引擎與6速手排變速箱，可輸出320匹馬力與36.7公斤米扭力，最後並換上Bilstein賽車級避震器、Galfer剎車碟與剎車油、加裝通訊設備與導航系統，且加裝Vimesa防滾籠、Sparco賽車座椅與安全帶、滅火設備與警示燈，以及Michelin的高效能Pilot超軟胎而以，便完成了Rally賽車的升級需求。不只再次宣示了Infiniti對於追求高性能的堅持，更以實際行動、證明了它們不但在一般道路上可以擁有優異的行路性，崎嶇的越野地形也難不倒它。

Peers123

經典車款

自1987年正式成立至今、堅持生產高性能豪華車款的Infiniti，其實早已經在過去由歐系與美系品牌壟斷的高級車市場中，樹立了熱情且鮮明的品牌形象；不僅推出的第一款車型：Q45，鎖定的對手便直指Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Jaguar XJ與Cadillac Fleetwood等來自歐、美的各品牌旗艦，且替它搭載了排氣量4.5升的V8引擎，以出色的性能表現，走出了屬於自己的道路。

儘管在1989年正式發表品牌新車之初，Infiniti旗下只有Q45與雙門跑車M30，但事實上，20多年來、Infiniti這個渾身是勁的動感品牌，不但在豪華跑房車領域中，早已靠著Q45、I35等依舊相當膾炙人口的車款，打出一片穩固的江山；旗下的高性能豪華休旅車代表：FX車系，更是開啟車壇「跨界風潮」的濫觴之一，且至今仍與EX35、QX56、M系列及G系列旗下的3種車型，共同支撐著Infiniti的戰線。而在眾多已停產的Infiniti車型中，最讓國內消費者津津樂道的，當屬肩負著開疆闢土任務的Q45、G20與QX4。

品牌開路前鋒：Q45

廠內代號G50、擔任品牌開路先鋒的第1代Q45，是Infiniti於1989年以1990年式車型誕生、鎖定Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Jaguar XJ與Cadillac Fleetwood等歐、美房車旗艦所推出的同級車款，車長5,090mm、擁有修長流線的車身設計，且非常著重細節的用料與做工，與當時歐、美豪華房車多走穩重、大器調性的設計截然不同。而在內裝部分，第1代Q45不僅內裝全數以高級真皮包覆，且在前座裝上了兩張附有2組記憶功能的電動可調真皮座椅、採用當時並不多見的 keyless免鑰匙開啟系統，並請到知名音響公司Bose替它量身打造車內音響系統，營造舒適的乘坐氛圍，從內到外、徹底顛覆了消費者對於日系品牌過去多只能給人經濟、耐用的印象



1989年上市、擔任開路先鋒的第1代Q45，是Infiniti鎖定Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series與Cadillac Fleetwood等歐、美房車旗艦所推出的車款，擁有修長流線的車身設計，與當時豪華房車普遍喜好穩重的設計感截然不同。

Peers123

第1代Q45不僅內裝全數以高級真皮包覆，且後座空間相當寬敞，且這款後來甚至回銷日本市場的旗艦，還採用了當時並不多見的 keyless免鑰匙開啟系統，並請到Bose替它量身打造車內音響系統。

Peers123

而且為了呼應Infiniti性能與豪華兼具的品牌成立初衷，第1代Q45的引擎室內，搭載了一具排氣量4.5升 (也是車名Q45的由來)、代號VH45DE的V8引擎，可輸出已相當接近當年超級跑車「300匹動力門檻」的278匹最大馬力，以及高達40.4公斤米的最大扭力，配置4速自排變速箱後，由靜止加速到時速60英哩 (約96km/h) 只需6.7秒，明顯較當時其它歐、美同級對手入門車型約200匹與10~11秒的加速都更為出色；操控表現則是由VSLD限滑差速器與前/後多連桿懸吊結構來把關，並配上了較為運動化的懸吊系統，頂級車型甚至配有4WS (4-Wheels Steering) 系統，能夠擁有更穩定的轉向反應。


第1代Q45搭載了一具排氣量4.5升、代號VH45DE的V8引擎，可輸出278匹最大馬力，以及高達40.4公斤米的最大扭力，配置4速自排變速箱後，由靜止加速到時速60英哩 (約96km/h) 只需短短的6.7秒，甚至今天看起來都還是相當出色。

Peers123

1997年、為了強化自身戰力，力抗Toyota集團日系豪華品牌Lexus的第2代LS旗艦車系，Infiniti也推出了它們廠內代號FY33的第2代Q45。

挾著1996年J.D. Power CSI (Customer Service Index) 顧客服務滿意度第1名的光環，第2代Q45甫一現身，便在市場上造成了另一波轟動，因為它不僅外型已修飾地更為圓潤優雅，還在車身上增加了更多的鍍鉻套件，大幅提升了整體質感；而在內裝方面，雖然車身長度略減 (5,069mm)，但第2代Q45的內部空間卻依舊非常寬敞，且在維持同等級豪華的內裝氛圍之下，設計師們還替新車加入了Home-link車庫大門遙控裝置，以及才剛開始流行的雙前座側邊氣囊等配備。


外型修飾更加圓潤的第2代Q45，雖然保留了修長輪廓的設計語彙，但外型卻修飾地更為圓潤優雅，且車身上增加了更多鍍鉻套件，大幅提升整體質感。

Peers123

動力表現方面，雖然車名仍維持著「Q45」的傳統型號，但為了提升油耗和運轉精緻度，Infiniti替它換上了一具原廠代號VH41DE、排氣量4.1升的V8引擎，可輸出266匹最大馬力與38.4公斤米最大扭力，搭配4速自排變速箱後，能在7.5秒內由靜止加速到時速60英哩 (約96km/h)。而且儘管與前代車型相比，第2代Q45的帳面性能數據稍有退步，但與當時級距相近的歐、美旗艦房車相比，第2代Q45仍佔有相當的優勢；而且原廠不僅保留了VSLD限滑差速器與前/後多連桿懸吊結構，還替它加入了TCS循跡控制系統，所以新車依舊擁有相當優異的動態表現。

經過4年的研發，2000年4月的美國紐約車展中，Infiniti展出了第3代Q45的概念車，並在隔年以2002年式新車的身分發表第3代Q45，讓它接下品牌旗艦的任務。


改走高科技風的第3代Q45，外觀依舊相當流線，且車頭換上了獨特的複眼式HID頭燈，在頭燈內裝入7個獨立的氙氣放電燈泡、取代傳統設計，線條則是更加符合空氣力學效應，能有效降低風阻、提升油耗與行駛寧靜度。

Peers123

不僅延續了Q45車系誕生以來就一直堅持的性能與豪華並進理念，在第3代Q45上，新車的外觀還加入了許多「科技」的味道，除了換上獨特的複眼式HID頭燈，在頭燈組內裝入7個獨立的氙氣放電燈泡取代傳統設計外，線條也更加符合空氣力學效應，有效降低風阻以提升油耗與行駛寧靜度。

內裝方面，新車雖然尺碼上大致維持前代車型的佈局，但空間規劃小幅提升之於，原廠也替它加入了左/右恆溫空調，288瓦/8聲道Bose音響系統，以及智慧型定速巡航系統，可透過車頭的雷達裝置探測與前方車輛間的距離，適當調整車輛巡航的速率。


身為旗艦的第3代Q45，中控台佈局卻依舊很駕駛人導向，原廠並替它加入了左/右恆溫空調，288瓦/8聲道Bose音響系統，以及衛星導航、智慧型定速巡航系統等系統，可透過車頭的雷達裝置探測與前方車輛間的距離，適當調整車輛巡航的速率。

Peers123

至於性能表現方面，頂著Indycar Racing League賽事引擎供應商之名的Infiniti則是替它換上了一具排氣量重回4.5升、原廠代號VK45DE的V8引擎，且由於加入了模組化汽缸頭、輕量化活塞、可變氣門正時與鈦合金氣門等新設計，所以最大馬力也一舉來到了340匹，最大扭力則是高達46.1公斤米，且可在5速自排變速箱的加持下，於5.9秒內自靜止加速到96km/h，較前代車款有相當大的進步。


第3代Q45搭載的則是一具排氣量4.5升、原廠代號VK45DE的V8引擎，最大馬力一舉來到了340匹，扭力亦高達46.1公斤米，可在5速自排變速箱的加持下，於5.9秒內自靜止加速到96km/h。

此外，新車除了將VDC（Vehicle Dynamic Control）車身動態控制系統列為選用配備外，TCS、ABS、電子煞車力分佈及速度感應式轉向機構都成為了它的標準配備，且在中控台上加裝7吋液晶螢幕，可播放DVD與Bird View導航外，並在倒車時作為監視器，提供細膩的安全防護。

Peers123

日裔美規LSUV始祖：QX4

誕生於1997年的QX4，是Nissan Pathfinder的豪華版本，為Infiniti旗下第一款豪華運動休旅車，也是總代理裕隆日產引進國內的第一批Infiniti車款之一，且直到2003年才正式劃下停止生產的休止符，由FX車系與QX56承接使命。


1997年發表的QX4，是上圖Nissan Pathfinder的豪華版本，為Infiniti旗下第一款豪華運動休旅車，也是總代理裕隆日產引進國內的第一批Infiniti車款之一，且為當時國內銷售表現最佳的豪華運動休旅車。

Peers123

僅管QX4的外觀輪廓與內裝鋪陳皆與Pathfinder幾乎完全相同，但為了替兩者作出區別，Infiniti特別在QX4的車身水箱護罩與霧燈設計上作了讓質感提升的改變，並將尾門的把手設計在D柱後方，別具創意，且在內裝部分大量換上真皮與核桃木飾板，營造出媲美豪華房車的氣勢，並將前座雙氣囊、恆溫空調等當時一般運動休旅車付之闕如的配備列為標準配備。


僅管輪廓幾乎與Pathfinder相同，但透過水箱護罩、頭/尾燈及霧燈設計的改變，並將尾門把手設計在左側D柱上，且提供選用尾翼等配備的差異，QX4一樣就是能營造出媲美豪華房車的氣勢。

Peers123

性能與操控表現方面，即使定位上屬豪華運動休旅車，但堅持性能與豪華並存的Infiniti，依舊在改款前 (1997~2001年)、後 (2001~2003年) 分別替它植入了原廠代號為VQ33E與VQ35DE的3.3升V6及3.5升V6引擎，可以輸出168匹馬力/27.1公斤米扭力和240匹馬力/36.6公斤米扭力，改款後還可輕鬆達成由靜止加速到時速100km/h只需9.17秒的目標，並配合一副前麥佛遜、後多連桿的底盤，與身為一輛LSUV不可或缺的All Mode 4WD全模式4輪驅動系統。


2001年以後的QX4，搭載的是引擎代號VQ35DE的3.5升V6引擎，可輸出240匹馬力和36.6公斤米扭力，由靜止加速到時速100km/h只需9.17秒，成績不俗。

這套借自Nissan當家超跑Skyline GT-R的All Mode 4WD全模式4輪驅動系統，提供2WD、AUTO、4H及4L鎖定中央差速器等四種行駛模式，會自動偵測4條輪胎的循跡性與抓地力之變化，因應不同路況、在0：100 (後輪驅動) 與50：50 (四輪驅動) 間自動調整，做最適切的驅動力分配，行路表現更加完善，且提供不錯的越野能力；而且工程師還特別將轉換驅動模式的加力檔精簡為中控台上的旋鈕，讓操作更為輕鬆，同時亦能創造充滿科技感的駕馭樂趣。

也因此QX4在全球都一直擁有相當穩定的銷售表現，也是當時國內能見度相當高的進口豪華運動休旅車之一。

Peers123

入門、但一樣熱血：G20

雖然車名型號上一樣是「G」車系，但1990年誕生、且後期曾在1996年以日裔美製車身分引進國內的Infiniti G20，其實便是早年曾經在國內掀起一陣改裝風潮的Nissan Primera：「霹靂馬」。


曾在1996年以日裔美製車身分引進國內的Infiniti G20，便是早年曾經以國產車身分、在國內掀起一陣改裝風潮的Nissan Primera「霹靂馬」。