Lexus LS460L

devilevano1 · 發表於 2012-12-24 17:43:00

在豪華車級距中，除了1A2B的德國品牌選擇之外，日系車款Lexus在這個級距也著墨相當長的時間，除了品牌Slogan主打的「專注完美，近乎苛求。」與德系豪華車無論在用料、細節講究不同重點，所以雖皆為豪華車級距但產生的氛圍完全不同。

一改過去在外觀上低調的風格，採用全新家族化的紡錘式車頭讓小改款的Lexus LS460L 在外觀上更顯霸氣，引擎蓋中間隆起的造型加上箭型的LED日型燈與特殊的銳利下霧燈造型產生相當具有殺氣的車頭造型，全新的尾燈造型由三排L造型的LED燈構成，展現不同以往的風格，整體造型上顯得更年輕化，這樣的作法順從世界各大車廠的在造成設計的潮流，希望設計出一輛能夠同時符合高品味與年輕族群口味的車款以利擴張消費族群與符合更多消費者的需求。全新小改款的Lexus車系在許多外觀細節部分加入空氣力學的小擾流片，藉此達到更穩定車身的效果，並加入鯊魚鰭式的天線與新造型的鋁圈。

devilevano1 · 發表於 2012-12-24 17:43:01

進到車室內可以看到與之前試駕的GS、ES類似的家族設計風格，包括簡約風格的指針式時鐘、類滑鼠操控桿，同時也具有車身動態模式選擇功能，並有ECO、Normal、Sport、Sport+ 可供車主選擇。內裝在許多細節部分皆使用軟材質填充，除了提升視覺感受也增加觸覺舒適度，後座受益於長軸車型，空間自然不在話下，豐富功能的後座控制面板同樣保留在後座中央扶手上。關於後座乘客的各種享受功能皆可直接在此調整，配備的頂級環繞音響Mark levinson，也可在此選擇音源、選曲、控制音量…等、另外按摩、溫控通風座椅…等功能也可在此調整，保留之前舊有的人性化功能。多媒體介面部分配備全中文導航、油耗紀錄等功能。座椅的舒適度猶如家中的沙發一般，行李廂空間490公升。

動力表現Lexus LS 460L使用V8雙凸輪軸，排氣量4608 cc，數據上最大馬力387ps / 6400 rpm、最大扭力50 kgm / 4100 rpm，搭配八速手自排變速箱，並使用燃油多重噴射（D-4S）科技、可變進氣歧管..等科技，雖然空車重有2130kg，但搭配高扭力的引擎輸出風格，並不會感覺到車重超過兩噸。

當我們實際路測時，感受到相當舒適的車內空間表現，駕駛者在一般市區道路行駛時可以相當輕鬆，使用ECO Mode在動力曲線較和緩的狀態，得到相當平順的行駛體驗，同時也得到較佳的油耗表現，相對的在臨時需要動力之際補油門的反應稍微慢一些。此外切換ECO Mode時，儀錶中央會有藍色提示光與ECO Mode字樣。切換到Comfort模式時，就如同字面般帶來最舒適的駕馭感受，和緩地動力輸出曲線，相對較軟的懸吊感受。當轉換成Sport模式之後，踩踏油門反應變得輕快許多，有一種車重忽然減輕的錯覺，同時儀錶上也會顯示紅色提示光，除了更顯熱血之外也同時有油耗提高的警示作用，如果切換到最運動化的S+模式，根據原廠資料顯示電子可變阻尼與氣壓式懸吊會變得更硬反應對於過彎的側傾處理更迅速。但實際上以這樣的車重與車身尺碼，使用S+想要激烈操駕似乎還是有些無法隨心所欲，人車合一的境界，如遇坑洞或是想要殺彎下盤的處理還是不夠乾淨俐落，多餘的擺盪讓想要進行下一動的時機往後延遲，必須等到車身回復到接近穩定的狀態才有辦法，不過所幸會購買這樣長軸車款的買家通常是後座買家，對此就不會過度要求，甚至購買之後也不會使用到這樣的設定吧？！

比起德系豪華車款強勁對手，這輛Lexus以完全不同的角度詮釋豪華車，就本質上來說它相當符合後座買家的需求，後座操作性、造型大器、車內舒適度..等元素。這些都可以在Lexus LS460 L上找到，唯獨行李廂空間與操控、性能稍微不敵競爭對手。撇除掉這兩項元素，從要求舒適性的角度來看是相當不錯的一款豪華房車。