小心定速巡航鎖死

murphlau · 發表於 2012-12-13 00:40:30

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杭浦高速上演一幕生死時速——　　定速巡航鎖死，腳刹失靈
　　失控轎車120公里時速狂奔近1小時
　　警車全程開道護航，司機最終拉手刹撞護欄強行停車
　　平均時速120公里，在腳刹完全失靈的情況下行駛了90多公里，最後在無路可去的危急關頭，司機被迫拉起手刹，以撞擊護欄、追尾前方大貨車的方式，將車強行停在了高速公路上……這看似猶如電影特技般一系列的動作，真實地發生在杭浦高速公路上。
　　昨天，一個關於一輛進口豐田轎跑，在定速巡航鎖死，系統癱瘓，車子被迫撞停的微博，引來網友巨大關注。
　　記者昨日從嘉興高速交警處核實到，這起驚心動魄的事件，發生在上月19日晚間。參與護送失控車輛的嘉興高速交警范警官說，這一路，不光司機命懸一線，連他們都感到背脊陣陣發寒。
　　據瞭解，從報警的17點49分，到最終車輛經過全塘收費站時為18點42分，全程總計百來公里，車輛狂奔了約一個小時。
　　11月19日傍晚17點49分，高速交警嘉興支隊指揮中心接到報警，一輛豐田傑路馳轎車在開啟定速巡航功能後，因腳刹失靈，系統癱瘓，無法解除定速巡航，正以125公里的時速，行駛在杭浦高速浦東方向158K附近。
　　接到報警後，嘉興高速交警火速派出兩輛警車，為失控車輛開道。
　　據瞭解，事發車輛車主姓郭，當天把車子借給了親戚馬先生，馬先生是蕭山人，29周歲，2008年4月領出駕照。
　　嘉興高速交警支隊范警官告訴記者，司機馬先生當天從蕭山出發，想去臨平。在上了滬杭高速行駛一段後，轉入杭浦高速，想在臨平口子下高速。
　　“因為滬杭高速公路上車子比較多，所以當時不可能開啟定速巡航功能。”馬先生說，“當轉入杭浦高速公路後，因為車輛比較少，所以開啟了定速巡航功能，當時車速定的是一百二三十碼。”
　　沒想到，開啟定速巡航兩三分鐘後，當馬先生想踩刹車暫停定速巡航功能時，卻發現腳刹車失靈了，不僅車速減不下來，定速巡航也一直保持著開啟狀態。
　　馬先生連踩幾腳刹車無果後，連忙打電話給自己老婆，讓她趕快報警。同時，自己繼續保持著車輛高速行駛。
　　馬先生說，因為車子是新的，之前也沒出過類似情況，所以出發前，也沒對車輛進行相關檢查。
　　據瞭解，馬先生當時開的是一輛日本全進口的豐田傑路馳轎跑，車價20多萬元，今年4月剛買的車。
　　面對這一緊急情況，嘉興高速立即調派兩輛巡邏車，分別在杭浦高速上海方向南北湖口子附近的主線上以及乍浦口子附近的主線上待命，等待車輛經過時，上前執行開道預警工作。
　　“失控車輛車速很快，冒然採取逼停措施，可能會導致車毀人亡。”范警官說，危急關頭，他們立刻聯繫了上海高速交警，同時以警車開道方式，確保道路安全暢通，並指令全塘主線卡點打開專門收費通道，由警車帶路將該車放行至上海路段，準備待車輛燃料耗盡後被迫停下。
　　失控車輛在高速上狂奔，交警發出指令，沿途各個卡口，對大貨車進行緊急限流。
　　“我記得當時快6點了，我從後視鏡裡面看到這輛車打著雙跳，開著大燈，快速地行駛在主線上。”范警官說，“我立馬跟了上去，以140公里的時速追趕，這輛車當時的時速在130公里左右。”
　　開了20多公里，經過乍浦口子時，嘉興高速支隊五大隊民警趙警官也接應到了這輛車，於是兩輛警車一前一後護送著這輛車行駛。
　　“前面的車用來開道，後面的車用來預警，為的就是充分保障失控車輛的安全。”范警官說。
　　為了讓失控車輛停下來，高速交警指揮中心也和司機進行過交流。
　　“我們先讓他多踩刹車，看看能不能重新啟動定速巡航系統，發現根本沒用。”
　　“後來我們又讓司機掛空擋或者是將車子直接熄火，這樣的方法同樣失效。”范警官說，“在我跟了一段時間後，這輛車的時速從130公里降低到了105公里左右，我以為車子開始慢慢恢復控制了。”
　　但結果讓范警官失望，經過一段時間的相對低速行駛後，車子突然又加速到了原來的速度。
　　“此時，車子恰好經過海鹽互通，當時他的車開到了第三車道和硬路肩之間，眼看就要往匝道裡面行駛。”范警官說，“以這樣的速度駛入匝道，後果很難想像，當時我就通過喊話器讓他回到杭浦主線上。”
　　事後，范警官才得知，當時司機為了減慢車速，一直在輕拉手刹，但手刹拉久之後，車輛內部電腦系統發出了“滴滴滴”的警報聲，司機擔心車輛會出現其他異常情況，所以又松了手刹。一路上，司機就這樣，拉著手刹，一會兒松一會兒緊，“我們能想像，當時司機肯定是緊張得不行。”
　　作為後方的預警車，范警官也是心有餘悸：“如果當時前方這輛車突然停下來的話，我們的車速也很快，直接追尾的後果不堪設想。”