A6 2.0TDI一試進化總和的可能~~~

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推陳出新，是刺激消費的不二法門，尤其在景氣不明朗的當下，如Audi A6 2.0TDI此入門新生，也就不那麼讓人意外。

舉著「進化的總和」大旗登台的Audi新世代A6，濃縮了近來Audi為人樂道的造車科技，並以中階主管座車的身分，精煉了來自A8旗艦的刻意奢華與鋪陳，也相對較A4車系豐富了舒適等級，中堅車系且五臟俱全的精華，成為其勇闖競爭激烈此一級戰區的武器；雖然擁有此級距最年輕的競爭優勢，但在當前大環境的考驗中，為爭得更佳表現力抗不明景氣，A6也師法雙B對手，向下擴增戰線，自2012-2013年式車型開始推出A6 2.0TDI車款，將原有A6 2.0TFSI入門設定再往下探，開出的新台幣226萬售價，也展現期望一鳴驚人的態度。

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於近期加入A6家族陣容的A6 2.0TDI，售價新台幣226萬元，為A6車系的最入門車款。

A6所處之定位，多年來始終是中高階主管座駕的優選，傳統三廂四門房車，加上德系進口身分，直接了當的代表了多年打滾的成功肯定，雖然還不及後座買家的旗艦等級，但以自駕為主的設定，也或多或少代表了車主仍有著精益求精的向上奮鬥空間。比上不足，比下有餘的中階高度，在均衡的拿捏中，顯得格外謹慎。


雖然為車系入門，但氣體放電式頭燈整合極線LED識別頭燈，還有LED後尾燈仍是標準配備，誠意不打折。

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大面積的六角盾型水箱罩搭配頭燈極線設計，成為Audi品牌最明顯的識別特徵。


車尾下方採取左側雙排氣管設計。

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謹慎，更可說是嚴謹與精準，一向是Audi近年來給人的外顯印象，相對內斂保守的線條，搭配上冷冽科技為主的設計格局，更較雙B對手有著標準斯巴達式的德系風格；A6車系更是箇中好手，脫去些A4的年輕稚氣，也還未到A8的氣定神閒，兼具律動與氣勢間的平衡，A6詮釋的挺到位；也因此身分彈性，在置入了過去以較低階車款搭載的2.0TDI此具柴油引擎後，尚未顯出寒酸，且經過一貫嚴謹調校，在其車室中，你也一點都感受不出這具動力系統的陽春。

集團資源共享，毫無疑問的是Audi所屬之Volkswagen集團的最高領導宗旨，單就Audi品牌內，掛上2.0TDI此銘牌車款便不計其數，不過為了稍作區隔，與此次主角A6 2.0TDI有著相同最高規格動力輸出的，僅有Q系列兩生力軍Q3與甫登台不久的小改款Q5，搭配上Audi drive select可程式車身動態系統，從油門、變速系統與轉向手感中調整Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic與Individual多種行車模式，從節能到性能，這引擎還是有不同的輸出表情。


此於集團中能見度挺高的2.0升共軌供油渦輪增壓柴油引擎，經過調校後，有著與Q3 2.0TDI與Q5 2.0TDI相同的177hp/4200rpm最大馬力，與38.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力，使其可於8.2秒內完成0-100km/h加速過程，極速可達222km/h。

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Audi drive select可程式車身動態系統，可從油門、變速系統與轉向手感中調整Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic與Individual多種行車模式。

與競爭對手的相同，透過電腦程式化的設定，單一具引擎，可以從節能的稍為力不從心，到性能的輕快活潑，只要透過MMI多媒體操控介面的選單中可輕鬆切換，但平心而論，與BMW的動態行車模式比較，這可程式動態系統的差異化小了點，若你神經大條些，你可能不易察覺出這箇中的諸多差別；但好消息是，拜整體設定的自然所賜，無論你處於哪種模式，你都可以感受到A6 2.0TDI的平易近人，加上那前輪驅動與電子轉向系統整合，駕馭這事一點都沒負擔。


柴油引擎低轉高扭特性清楚展露，讓此身型不小的中型房車有著輕快足夠的動力表現，且透過Multitronic變速系統的優化，傳統柴油動力那帶勁的扭力感稍微潤滑，讓人更容易掌握與駕馭。

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取決平順與自然表現的，還包含那Multitronic變速系統，說穿了為CVT無段變速系統的此變速箱，於A6車系中普遍使用於前驅設定車型，A6 2.0TDI也不例外。透過CVT的換檔綿密無頓挫特點，有效潤滑了柴油引擎的扭力特性，讓整體加速曲線更平滑，對於首度接觸柴油車款的駕駛絕對是好事，加上座艙內的靜肅性，如果你是上文所述的大條神經駕駛，你還有可能察覺不出A6 2.0TDI的柴油心。


Multitronic變速系統普遍搭載於A6旗下前驅設定車款上。

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切換至Dynamic模式後，較為靈敏的動力反應仍可帶來一定的駕馭樂趣，而前輪驅動的設定也有較低門檻的掌握度。對於一款中階主管設定的房車而言，A6 2.0TDI動態表現具高度親和力，但換言之則是較不具個性，沒有讓人值得大書特書的優勢。

兩百萬出頭的售價，換得的除了足敷一般使用之動力、Audi品牌一貫的駕馭手感外，車內的配備也沒有太多犧牲，你仍可以使用MMI多媒體操控介面，只不過少了曾於A6 Hybrid出現的中文介面、也沒有觸控手寫板、摺疊式中央顯示幕縮水為6.5吋、倒車攝影機與抬頭顯示器取消、主動式轉向頭燈與車道偏離系統移除外，其他配備都還挺齊全，儀表內的7吋DIS駕駛者資訊顯示系統附節能提示、主被動安全配備一應俱全、真皮座椅、雙區獨立恆溫空調與後座出風口、10支喇叭高傳真揚聲系統等仍可以讓你的旅程舒舒服服，還有那鋁合金懸吊系統與17吋車胎組合出的舒適度，少了些Audi常發生的那種大輪徑與低扁平比組合容易發生的不適彈跳，A6 2.0TDI以更合宜台灣道路的設定，展現出對於自駕與乘客友善度。

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車室內鋪陳延續車系傳統，並利用不同材質的搭配，呈現出傳統與科技兼具氛圍。


雙環儀表內的7吋DIS駕駛者資訊顯示系統有著四大功能顯示，包含如行車資訊、車輛狀態、音訊裝置與通訊系統等。

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三輻式多功能真皮方向盤具備四向電動調整機制，使用時更便利就手。


MMI多媒體操控介面少了觸控手寫板功能，也沒有衛星導航與中文介面，中央摺疊式螢幕改為6.5吋規格。

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多重材質組合後呈現出的獨特質感，也展現Audi於內裝設計與用料的用心。


音響搭載原廠10支喇叭高傳真揚聲系統，整合藍牙免持通訊裝置及音樂傳輸功能，與Audi Music Interface數位音樂介面。

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觸控式引擎啟閉開關。


Audi Music Interface數位音樂介面插座設置於雙層中央扶手下，旁另設置有12V電源插座。

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後座出風口、手動遮陽簾與後座中央扶手等，都是讓後座舒適性提升的關鍵配備。


2912mm軸距長度直接反應在後座寬敞的乘坐空間內，但非果嶺式平坦的後座底板與後座椅設計，還是建議後座以雙人乘坐為主。

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透過後座椅背的前傾機制，可以讓後廂容積於530至995公升間彈性調整；而電動後廂開啟/關閉與掛勾等，也是提升使用便利的設計。

在豪華車市的領域中，「寧為雞首，不為牛尾」的邏輯通常不怎麼適用，能擠入A6級距，後方掛著的入門柴油動力身分，總容易隱藏在A6光環下不易被察覺；而A6 2.0TDI表現也挺稱職，沒因這入門身分而讓A6家族漏氣，該有的樂趣、自在與舒適等皆掛過A6車系立下的高門檻；在與德系對手大同小異的配備清單中，低上些許的售價成為了其最明顯的競爭優勢。也難怪人家常說，不景氣時代，總是會有讓人驚艷的高C/P值產物出籠，A6 2.0TDI，無非是此套理論的實踐者之一。

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Audi A6 2.0TDI基本規格表

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