裝了電助三輪車

longdongsilver

半年前我從德國買了一部全獨立備震的三輪單車, HP Velotechnik Scorpion FS, 作長途旅行用, 我之前已有簡介.  二個月前我再裝上一套BionX 350 SL 的電助以便上斜坡時無咁辛苦.  "A picture worth a thousand words" 我附上一些照片给大家參考並再加旁述說明.




單車左邊圖, 在電池上的BionX招牌用膠布蓋去以免吸引盗賊光顧


車最重要就是這個 48 Volt(伏特) Lithium Manganese Dioxide 電池, 電流量只有8.8 ampere-hour(安培小時), 所以此電池能發出 422 瓦小時的電量 (48 V X 8.8 ampere-hour = 422 watt hour), 電池體型相等於五罐汽水, 重三點五公斤.
這部車的電池量是 422 watt, 電費在多倫多只是為港幣約一元每一千瓦, 每次行完五十哩後只需要比HK$0.422 電費便可charge up
電池.

(如有朋友想知到為何咁細的電池可行到五十至六十哩路, 只要有多個五個人以上show興趣我先再另談此話題).


摩打雖然是 rated 三百五十瓦, 其實可受到近一千瓦的電都無問题, 如果不是BionX個字好多人都唔知是電助的.
原本的 Shimano XT 11-32 cassette 已改為 DPN 11-32 freewheel


左邊看摩打, 相當簡潔完全見不到太多電線外露


拆開保護罩後才見到兩條電線, 一條是通電用, 第二條是為電腦操作用


電池架是裝在左邊坐位後, 如有需要可再另装後備電池在右邊


BionX 的控制表板以作控制用電量, 現表板顯示第三級即一百五十個百份比助力,
在右下方的紅色制就是油門(throttle)


自動産電刹車系统控制是裝在刹車臂之下, 一按刹車制摩打會產電來 recharge 電池


表板後只有三條電線來控制所有電腦操作


標板上另装上Garmin 單車儀器有GPS,心臟監測儀,路程計算


為安全起見, 踩車時一定亮着前和後燈以提高被見機會




車尾亦有橙紅色旗以提高其它架車者視覺


車亦装上可發出 115分貝(decibels)的 Airzound 喇叭


Airzound 喇叭的汽樽


車頭另有Cateye獨立表板

我這部車還未改装完, 下個月便装上擋風鏡可在天冷時繼續踩.
今日到此為止, 下次再談

lawson.

有幾個問題唔明想問
1. 用電時可唔可以一路揸, 定係靠電助?
2. 電助時有無速度選擇?
3. 齋揸會唔會charge到電, 定一定要駁交流電充電?

謝

rooneyhk123

回復 longdongsilver #1 的帖子

外型幾特別，唔知好唔好踩？

longdongsilver

lawson. 發表於 2012-12-7 23:25
有幾個問題唔明想問
1. 用電時可唔可以一路揸, 定係靠電助?
2. 電助時有無速度選擇?

在我未答你問题前,我要解釋電動單車種類:
第一種叫"電坐車"(pedelect),即要自己先踩然後電力幫助再加入,此類單車不能自行起步要車行上時速三哩後電助才加入.因起步時耗電量頗高所以有很多人選擇這類動力系统為省電,包括我這步單車在內.
第二種就是"全電動單車"(ebike), 這類車有更大馬力和更高耗電量可使單車自行起步和有更高速度. 但當然有利必有害, 這類車要攜帶更多電池,路程亦因而减低,有很多國家對電動單車馬力亦有規管,所以大馬力未必有用.

現在我答覆你上述三個問題:
1.  我步單車一定要我先踩然後電助再加入,電助再分為四級 35%, 70%, 150% 和 300%, 舉例來説在第二級助力(70%)我自已發100 watt 力去踩BionX會加70 watt電助來幫我,但這助力一到車速二十里後便消失,因政府法例是不容許電單車靠電動時速高過二十哩, 但如果我靠個人體力踩快過二十哩這是合法的.

2.  無速度選擇但如上説有輔助層次選擇直至時速二十哩.

3.  你可以邊踩邊charge電,但你唔會咁做除非你是落斜路,因regeneration一加入,電摩打立即拖慢部車有如發電機(dynamo)原理一樣.  在下斜坡時如車速高至三十哩你可以改由電助至電充,車速會减到二十五哩左右,這是兩全其美又可減速降低危險亦可同時充電.
這只是理論之談,在現實還境中電充只能增加約5%的電.

多謝你的問詢.


補充內容 (2012-12-17 22:15):
對不起因中文水準差,
Pedelec 應叫電助車, 並非電坐車

lawson.

longdongsilver 發表於 2012-12-8 23:35
在我未答你問题前,我要解釋電動單車種類:
第一種叫"電坐車"(pedelect),即要自己先踩然後電力幫助再加入, ...

非常多謝你的解釋, 令我多左對電動單車的了解
但我仲有少少問題想問, 因為想了解多d

一般單車的運作, 係機械式的
即係用腳踩郁齒輪, 經過多個齒輪的運動,
而令尾輪轉動, 架單車就會郁

而電動單車的運作,
其實係咪, 你踩的作用係產生電力, 而以這種電力去run個犘打
再由犘打整郁架車, 而非直接好似一般單車咁"踩郁架車"

longdongsilver

電助單車基本運作和普通單車一樣, 只是多了個摩打在後幫助佢運作, 動力來原是靠電池的. 你所講靠踩來提供電力只是佔一小部份.  這就是BionX的優點就算電池用乾你仍然可以作普通車踩.

lawson.

longdongsilver 發表於 2012-12-10 23:59
電助單車基本運作和普通單車一樣, 只是多了個摩打在後幫助佢運作, 動力來原是靠電池的. 你所講靠踩來提供電 ...

明白哂了

唔該你

t-shiper

重有擋風鏡?
係原廠配件定 thrid party?

longdongsilver

t-shiper 發表於 2012-12-13 23:52
重有擋風鏡?
係原廠配件定 thrid party?

我是買原廠的叫 Screamer, 售價约港幣$4,500左右, 其它牌子有TerraCycle 的WGX 和ZZipper亦都相當有名的.
用擋風鏡有幾樣優點,
第一是另部車更加流線型,單車極速可每小時快多二至四哩;
第二是冬天時踩車無咁凍, 如車外温度是攝氏零下四度, 單車內的温度是约二度左右(冷風因素);
第三是落雨踩車無咁容易做落湯雞.

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

271lee

多謝大哥資料, 不過我地'康趕'人吾可以呢 !
因為要過機電署及運輸署等官僚部門,
好春煩!

longdongsilver

271lee 發表於 2012-12-16 20:38
多謝大哥資料, 不過我地'康趕'人吾可以呢 !
因為要過機電署及運輸署等官僚部門,
好春煩! ...

香港真係好煩.
全世界人口日漸老化,電動單車需求大增,在美國的TerraCycle說二零一二年營業额有八十七巴仙增長,現世界上並無單車廠有如此驕人成續.  我更不用說電動單車對環保的好處.  香港天氣良好全年無雪正是踩單車天堂,但香港政府在這方面完全無興趣放寬,無計了.

271lee

回復 longdongsilver #11 的帖子

呢D咪即系成龍條仆街話齋 : 中国人要管, 香港人要管
甘即系乜柒都要管囉 !!!!

補充內容 (2012-12-17 11:10):
sorry, 太嬲啦, 講哂粗口, 吾好意思 !

longdongsilver

回復 271lee #12 的帖子

我並非反對管,但要管得合理才得人心.  舉例來說電動單車可用時速二十哩作極限而不需全部禁止.

271lee

回復 longdongsilver #13 的帖子

完全同意 !

lawson.

longdongsilver 發表於 2012-12-17 10:04
香港真係好煩.
全世界人口日漸老化,電動單車需求大增,在美國的TerraCycle說二零一二年營業额有八十七巴仙 ...

無錯, 使用單車係有好多好處
我亦同意單車係有好大的巿場
不過政府管制的最主要原因係
確保巿民的安全

香港地相信大家都知, 係人車爭路
係一啲旺區, 根本車道人路都唔夠, 又點可以容納到單車呢
同發生意外時, 又有誰去負責呢

如果只准於特定地區使用
坦白講, 香港人有幾個咁守規則,
所以結果亦變成上述一樣

有位師兄話香港人要管的問題
其實係某個情度黎講係岩的
不過唔係只係香港人要管
世界度度地方唔管都一樣唔掂
好聽啲黎講, 係香港人唔鍾意受約束

以踏單車為例
夜晚踏單車, 法例係規定要開前燈同尾燈(長亮不准閃)
但我個人見到的, 都無幾個做到
所以...可以點呢

t-shiper

271lee 發表於 2012-12-17 11:05
回復 longdongsilver #11 的帖子

呢D咪即系成龍條仆街話齋 : 中国人要管, 香港人要管

香港道路建設完全冇考慮單車的需要就唔駛多講啦 (即使用單車送石油氣, 送外賣已經係歷史悠久)
而單車設施的需求係施政上實在是微不足道嘅事....
再加上今年頭10個月涉及單車的交通意外有 2,100 多宗 (較去年同期增加13%)，其中有9宗死亡個案，淨係呢個數字就已經令到官員/議員們唔會輕易提出容許電助車在香港行走的相關方案
(雖然意外發生，唔多唔少都同設施不足有關....)

longdongsilver

無錯, 使用單車係有好多好處
我亦同意單車係有好大的巿場
不過政府管制的最主要原因係
確保巿民的安全

香港地相信大家都知, 係人車爭路
係一啲旺區, 根本車道人路都唔夠, 又點可以容納到單車呢
同發生意外時, 又有誰去負責呢

揸車會發生意外度至有人死亡, 政府應否禁止汽車在道路上行駛?
無疑當汽車和單車在同一路上使用,如有意外乘單車人當然會大有不利.
但政府亦不能採取駝鳥政策而禁止電動車在路上使用.
我相信如你真係想係香港踩電動單車你只要跟足電單車法例去領牌和買保險,政府亦未必能阻止你在馬路上行駛.
在外國很多大城市中心內是設有單車徑給單車人仕驶用, 但這亦需要踩單車人團結起來才可改變有關當局和大衆對單車的態度.  否則駕車的人會繼續視單車係防阻塞交通而不會給预道路空間.

lawson.

longdongsilver 發表於 2012-12-18 10:21
無錯, 使用單車係有好多好處
我亦同意單車係有好大的巿場
不過政府管制的最主要原因係

但政府亦不能採取駝鳥政策而禁止電動車在路上使用.
我相信如你真係想係香港踩電動單車你只要跟足電單車法例去領牌和買保險,政府亦未必能阻止你在馬路上行駛.

就正如你所講,
問題在於係咪放寛
香港並非如其也國家般, 在電動單車的發展已比較成熟
暫時黎講, 好似亦唔係好多人作出要求
因為係咪有須要放寛就變左一個疑問
我唔否定政府可以定期作檢討
不過暫時黎講, 我個人都唔覺有須要放寛