Nissan ATB 2012 揭示四大方向 預展未來科技

shindengen

Nissan 日產在環球汽車發展主宰著不可或缺的地位，如 CVT 無斷自動波箱、全電動車發展等，其深厚技術和發展方向已被全球車主、車評人所認同。高性能車發展方面，Nissan GT-R 是日本國產車中唯一仍在銷售及持續發展中的國寶級跑車，東洋車界地位一時無兩。今年 Nissan Advanced Technology Briefing 2012，我們越洋到 Nissan 日本總部橫濱為大家揭示 Nissan 未來四大技術發展方向：Environment（環保方面）、Safety（安全性方面）、Life on Board（汽車造工方面）和 Dynamic Performace（汽車技術方面）。

自主緊急轉向系統　助你解決緊急關頭

在路上太多突發事情出現，如路旁有人忽然走出馬路、前車忽然急停等等，即使駕駛者已經小心駕駛，但未必每個人都有快速又敏捷的身手去進行思考、踏煞車、扭軚盤等動作。Autonomous Emergency Steering System 自主緊急轉向系統（屬於 Safety Shield 功能之一）就是用來應付閃避障礙物而來的未來汽車新功能之一。其實在 Nissan 車系中由電腦去修正行車路線不是新事物，在現役 Infiniti 車系中都已經找到 Land Departure Prevention 自行修正航線功能！不過今次介紹的 Autonomous Emergency Steering System 自主緊急轉向系統功能更強，當車頭鏡頭和雷達感應器探測到前方有障礙物時，電腦會即時計算「前方車輛、物件距離」；
同時，車身兩側的雷達感應器探測及計算「後方、左右側鄰近車輛距離」，當電腦計算後會找出最佳轉向路線，並即時由電腦對轉向系統進行控制，把車輛帶到安全範圍，免讓車禍發生。在 Nissan 安全策略部訪問影片中，Tetsuya Lijima 先生表示：「全球每年約有 130 萬人死於交通意外，所以她們覺得車廠製造汽車時，安全性研發一定要放在第一位。」Autonomous Emergency Steering System 自主緊急轉向系統仍在開發階段，如加強雷達性能、加入更多假設性發生環境等等，都是開發中需要強化的項目，亦希望這功能推出市場後能夠把路上車禍減低。


當遇到緊急情況時，自主緊急轉向系統會自行把車子轉到安全方向。


自主緊急轉向系統會不停計算「前方車輛、物件距離」和「後方、左右側鄰近車輛距離」，以作出適當的轉向。

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當遇到緊急情況時，自主緊急轉向系統會自行把車子轉到安全方向。
　
在開發中的自主緊急轉向系統，車廂內可以看到電腦計算的畫面。
　
自主緊急轉向系統會不停計算「前方車輛、物件距離」和「後方、左右側鄰近車輛距離」，以作出適當的轉向。
　
油門誤用緊急系統　減低泊車碰撞機會

Emergency assist for pedal misapplication 油門誤用緊急系統是基建於現有 Around View Monitor 再強化，暫時這個功能只對應停車場內。當車身上的感應器探測到身處停車場時，油門誤用緊急系統便會進入狀態；這時當我們踏下油門時，感應器探測到即將有機會碰撞到物件事時，系統便會強行減速和煞車。這功能對粗心大意的駕駛者來說，的確會幫到手，減低泊車時出現碰撞機會。



汽油汽車慳油新目標：FF-Hybrid 系統

FF-Hybrid 即是指前置引擎、前輪驅動的油電混能系統。在今次日產日本 ATB 2012 之旅中，她們把 FF-Hybrid 放到 Infiniti JX 身上作傳媒試駕，暫定 2013 年推出。其實 Nissan 早已推出 Hybrid 車款，不過是前置引擎、後輪驅動的 Infiniti M 車系，即日本本土的 Nissan Fuga 頂級行政房車。今次推出 FF-Hybrid 目標是為旗下車款進一步降低油耗而來。這套 FF-Hybrid 是日產自家開發，同時配合CVT 無段自動波箱一同運作，現時分別有 2.0L 自然吸氣版本和 2.5L Supercharger 版本，都是針對日產旗下 FF 車種而來，如果她們進取地把 FF-Hybrid 下放到更多車款，對現有車款的油耗進一步降低，亦有助世界各地充電設備不及日本的國家，一樣可以把更慳油的車款推出到不同地方，增加競爭力。

FF-Hybrid 採用 One motor Two clutch 設計，意思是整個動力心臟包含一顆電動馬達，兩組離合器。其排列次序分別是引擎、電動馬達和 CVT 無段自動波箱，兩組離合器在引擎和電動馬達之間、電動馬達和 CVT 無段自動波箱之間，將它們的運作可個別運作或串連運作起來。

新一代轉向技術　反轉傳統觀念

對於很多人而言（包括筆者），當聽到 Next generation steering technology – 新一代轉向技術這幾個字，便會將它與現有的 Electric Power Steering（EPS）聯繫在一起。當看完詳細解釋之後，便發現 Nissan 這套新一代轉向技術設置了 3 組 Electronic Control Unit（ECU），軚盤與轉向回力裝置與 ECU 進行轉向通訊，而 ECU 再把訊號傳到車輪轉角器，並進行轉向動作。與傳統 EPS 轉向系統用意減輕或增加軚盤轉向時所需力度實在不同。其實在傳統轉向系統中，在多個機械磨合結構運作下，令到軚盤反應不夠快、不夠直接。日產新一代轉向系統解決了過往缺點之外，還會把路面不必要的路面震動過濾，讓軚盤來得穩定。在實際試駕時，走過石地、傾側的路面時，路面高低起跌變化都會由 ECU 把訊號傳回軚盤及模擬出當時環境軚盤的轉幅。我們在試車場內，還即場以新舊車款作出對照式測試，走過起伏不平的路面時，新一代轉向系統可為駕駛者帶來更安穩的感覺，轉向反應依然直接敏捷，軚感亦屬於扎實類型。與此同時，Nissan 還同時推出一個直線穩定系統 Straight-line Stability System，在車頭擋風玻璃上加裝了鏡頭，用作探測行車時是否在路線的中央，如果出現偏差時，鏡頭就會把訊號傳到 ECU，再同時把修正訊號傳到車輪轉角器和軚盤之中，將來在公路開車走直線便會輕鬆得多。


Straight-line Stability System 會應用擋風玻璃上的鏡頭來探測行車路線是否在中央位置。

Active Engine Brake 讓駕駛輕鬆得多

Nissan Advanced Technology Briefing 2012 中，有一個不太起眼的新技術很多傳媒都忽略了它，它便是 Active Engine Brake。相信大家都試過煞車不夠順暢不夠均速，煞車太急時還會令乘客感到不安。當車子加入 Active Engine Brake 功能後，即使是新手駕駛者，都能製造出一個暢順的煞車效果。另外，在公路上進入微彎路段時，在沒有 Active Engine Brake 功能的情況下，我們便需要鬆開油門再踏煞車板，才能平穩地過彎；當車子加入了 Active Engine Brake 功能後，只需鬆開油門車子已有一定的減速功用，令駕駛者可以更輕鬆走出一條更佳行車線，而且過程比過往車款來得順暢，對新手司機來說駕駛壓力也可減少。


在同樣的道路下，附設 Active Engine Brake 功能後只需鬆開油門即可擁有更自然的減速效果，無需再額外踏煞車腳板，讓減速都更順暢。

無線充電、進階自動泊車成新組合

開汽油車時，入油程序都是油站員工幫我們完成，但是在電動車的世界入面，充電步驟都是由駕駛者一手一腳完成。過程雖然不複雜，但是大家又有沒有想過雨天、雪季在露天環境為電動車充電會比較狼狽呢？Nissan 最新的電動車無線充電系統快將推出！完全無線、無插蘇的情況下，電動車身裝上接收器與距離 15cm 地面上的發射器進行無線充電，充電步驟由車內中控台控制，非常便捷。為了讓充電接收器與發射器能夠對準位置充電，Nissan 將會推出進階自動泊車系統（Advanced Parking Assist）一同推出，這個系統可同時停泊到 L 位和 S 位，配合中控台上特大輕觸屏幕令操控簡單直接，當進入自動泊車模式後，它還會準備地把車子停在無線充電發射器之上，同時詢問是否需要進行充電。筆者覺得無線充電、進階自動泊車是電動車未來重要配置之一，令電動車充電時無需再帶著又長又粗的充電線，駕駛者亦無需再時常接觸經常放在地下的充電線，大大提升衛生問題。


充電接收器與發射器對準位置即可充電。

e-NV200 電動商用車 2013 現身

2010 年 12 月時，Nissan 正式推出首架電動車 Leaf，它前衛的外型和真正零排放成賣點之外，其空間與實用性現時五門 hatchback 沒有分別，在實際試駕時還比同級 1,500cc 車型有更好的加速度，讓所有人都對電動車差生了微妙的好感。Nissan 計劃在 2013 年尾期推出 e-NV200 電動輕型貨車，實行將電動車推展至商用車身上，為城市的噪音和空氣污染進一步減小。


Nissan e-NV200

MANHER

well equipped system

jsin

以後開住車都可以睡覺囉.....

stevenho50

回復 shindengen #1 的帖子

现在汽车的配套和设备，愈来愈先进，不可思议

jokermania2

Good point! In France it should be most useful. As those idiots are bumping into each others back!

tricotin

又学到新知識

shuaijile

wow, new and very cool technology, if they perfect this technology, it can be a self-driving car and have accident avoidance built-in

joekungfu

回復 shindengen #1 的帖子

將來出唔出到位就睇佢啦,不過到時都會一窩蜂個個都出呢個做賣點.

柒公

真系越尼越进步~~~~越尼越方便wor~~~~~

cableitoh

啦!!香港應該要有啦!!

klmok1

是時候要換車了。

andy6593

看起來真是高科技呀

lomei

越來越先進, 睇怕遲 D 可以做到無人駕駛

wildmant

I would rather have my hands controlling the steering than the computer taking the steering for me. Autonomous Emergency Steering System works in certain degrees but it is not the same when a person is physically in full control behind the steering wheel. It does looks pretty good handling itself during the demonstration. However, I trust myself more than letting the system guides itself.
And, Congratulates to Nissan bringing the e-NV200 onto the road in the upcoming year. I hope Hong Kong will be prepared and built more charging stations to accommodate all types of e vehicles. It is good for the environment, nonetheless.

devilevano1

以後可能上車設定目的地
就可以睡覺了

leo55555

回復 shindengen #1 的帖子

日產專心做返跑車好過啦....

Sam1128

太多高科技野...佢識我..我唔識佢

赤妖皇

遲D可以見到D車同一車速，一駕跟一駕，再無嚴重交通意外發生。

discoleo

真是人性化的科技!!!

intermezzo

有辣有唔辣：係安全咗，但司機亦會懶咗。