Volkswagen全新第7代Golf

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2012年9月4日，Volkswagen選擇在柏林發表全新第7代Golf，而全球最先上市的國家當然是Golf的出生地－德國，11月10日正式上市，售價從16,975歐元起跳，也就是說這個時候，德國路上早已有7代Golf在到處悠走。

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7代Golf早已在全球以及國內揚起軒然大波，最主要的理由是新一代Golf變得更輕 (較6代瘦身100公斤)，又更省油了 (較6代節能23%)，關於這個驚喜，我一點也不感到意外，因為Golf每一次出現總是帶著新玩意兒。1974年的初代Golf，採用前衛的前置引擎前輪驅動設計；1985年誕生的2代Golf採用自動化生產；1993年登場的3代Golf配有氣囊裝置；1997年的4代Golf加入DSG雙離合器變速箱；2003年發表的5代Golf搭載TSI缸內直噴渦輪引擎；2008年推出的6代Golf有BlueMotion車款寫下超低油耗記錄。而這次的7代Golf呢？它所擁有的新點子可多了，包含MQB模組化底盤新概念、新式直噴汽油及柴油引擎，還有邁向高級化的內裝、絢麗的影音系統，關於這些7代Golf的種種，都將在稍後一一介紹。



Golf自1974年問世以來，38個年頭共更迭過7個世代，從上圖中，可以清楚地看出每一代之前其實都有關聯性，一代代地傳承至今。 (上圖由上而下、從左至右依序為Golf Mk1~Mk6)

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簡單耐看，延續Golf不變的「Histrical DNA」


新一代Golf在Walter de Silva及Klaus Bischoff的操刀設計下，依舊保有Golf簡單、飽滿的車身線條，並未被時下流行的誇張風格所影響。


其中C柱線條，是我覺得每一代Golf最相似的地方，類倒「C」型的設計，從初代Golf就開始採用，一直到第5及第6代時這樣的特色淡些，而這次7代Golf又重拾這個延用已久的設計，重新注入初代目的神髓。Volkswagen集團的設計首長Water de Silvia，以及Volkswagen品牌設計師Klaus Bischoff，這兩人是負責操刀7代Golf造型的執筆者，他們將Pure (純粹) 及Precise (清晰、明確) 這兩項要素揉入其中，讓Golf依舊維持簡單的車身輪廓。


Pure和Precise，是7代Golf車身造型中的兩大元素，純粹、清晰，用簡簡單單的線條勾勒出車身輪廓

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新一代Golf的車身尺碼稍微放大，車長及車寬都有增加，唯獨車高略微降低，用以營造運動化的視覺效果。

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Golf誕生38年來，光是2012年一年就生產了290萬輛，雖然它的歷史沒有Beetle悠遠，但卻是Volkswagen有史以來最暢銷的車款。它不只在世界各地受歡迎，在國內同樣有一票死忠車迷愛戴。即使是年事已高的2、3代Golf，到現在還是很受玩家青睞，費盡心思整理的亮麗如新，變成一種品味的象徵。Golf之所以能有這種吸引力，外型，絕對是其中很重要的關鍵，在Golf身上只有簡單俐落的線條，沒有矯揉造作的多於刻劃，時間久了，這變成是一種韻味，愈沉愈香的美感。



從Golf Mk1到Mk6，每一代的C柱都採用倒「C」設計，成為Golf問世38年來共同的特徵。

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很高興，這樣的傳統依舊可以在7代Golf上找到，縱使現在新車一個比一個嬌豔，造型一個比一個誇張，但相信Walter de Silva和Klaus Bischoff心裡清楚這不是Golf的調性，因此賦予7代Golf有著傳承過去的「Histrical DNA」，或許第一眼你的目光會被有著誇張鈑件線條的新世代車款所吸引，但看久了，相信你會跟我一樣認為簡簡單單的Golf也很美，換個方法來說，就是很耐看！



位在義大利西南方的薩丁尼亞島，這裡天候宜人、景色優美，在這樣的環境下看什麼都美麗，當然，Golf也不例外！

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新式頭燈超有型，車身尺碼稍增長

不過，7代Golf也不是一成不變，尤其車頭前方兩盞頭燈更可看出設計師的巧思，除了造型比6代更加有稜有角之外，這具頭燈的精采之處在於它內部燈組的排列，遠光燈與近光燈被包覆在一「U」型槽內，而這U型槽另也是做為日間行車燈用，下方還有一道飾條是自水箱罩延伸而出，將頭燈切割成上下兩半，比舊款燈組多了許多變化。再看到車尾，相較於6代的造型，Walter de Silva和Klaus Bischoff替新一代Golf的尾燈造型上做出調整，內部燈組則採用類似6代Golf R的L型設計，看起來比過去活潑且前衛許多。




除了車長及車寬增加之外，7代Golf採用極短的前後懸設計，讓軸距也拉長59mm，來到2,637mm的水準。

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若不明說，其實很難發現7代Golf的車身尺碼有何變化，但在當天晚上，舉行於薩丁尼亞島東北方Romazzino飯店裡的發表會上，原廠人員點出了7代Golf的尺碼調整，其中車長增加56mm (4,255mm)，車寬增加13mm (1,799mm)，車高則降低28mm (1,452mm) ，同時前後懸都縮短，讓軸距一口氣拉長59mm，來到2,637mm的水準。這樣的做法，如同市面上許多新車一般，在車長及車寬等部分放大，車高則微幅降低，讓車身整體更寬、更矮，這樣的用意就是要加強運動化視覺效果。



7代Golf的頭燈相當別緻，除了裡面有U型日間行車燈之外，另有一道飾條將頭燈切割兩半，且此飾條和水箱罩及保桿連成一氣，處處可見Walter de Silva的巧思。

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說到運動化視覺效果，這次試駕的Golf 1.4 TSI為配備較好的Highline版本，採用的是17吋鋁圈，搭配上Golf飽滿的車身輪廓其實頗為相稱，如果是入門的Trendline等級，配備的將會是講求經濟性的15吋輪圈，Comfortline採用的則是次高的16吋規格。另外，除了標配之外，原廠還提供一系列特殊式樣鋁圈供選配，其中16吋的有Toronto和Perth，17吋的有Geneva和Madrid，而頂級的18吋Durban鋁圈則是提供給配有運動化懸吊的車款使用。

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Golf雖然不是Volkswagen旗下的入門車款，但它的車格取向一部分仍是以經濟、實用為主要訴求，因此高質感的營造，過去一向是由中型房車Passat以及旗艦車款Phaeton來迎合高端消費者的胃口。以往，我們習慣用樸實來形容Golf，那是因為它的內裝鋪陳就如同它的外型，沒有搔首弄姿的累贅線條，也並未採用木紋飾板來堆疊豪華感，你能看見的就是灰色塑料，以及部分鑲嵌於控制旋鈕、排擋座周遭及車門上的金屬飾板。一直以來，Golf都是用這樣的手法在打造車室，老實說，我並不排斥這樣的作風，反倒還挺欣賞，因為內裝愈簡單，就愈容易讓人找到所要的按鍵，使用更就手，再說Volkswagen對塑料的使用工法一流，即使沒有絢麗造型或是木質飾板，但所呈現的質感依舊很好。

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介面活潑化，新式主機介面絢麗

這次，坐進7代Golf內，它依然維持過去樸實的內裝造型，但整體氛圍卻多了分高級感，這分感受來自於大面積採用黑色烤漆飾板所帶來的效果，包含中控臺、儀表板周圍、車門板、手套箱上方、排擋座及方向盤等都使用這種材質鋪陳，帶給人的感覺，就像是在甜甜圈上灑了糖粉，樸實的本質不變，但卻變得更有吸引力。




7代Golf的內裝透過亮面飾板的運用變得高級許多，同時亦加入許多電子輔助配備。

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新一代Golf的配備等級依舊區分為Trendline、Comfortline及Highline三種版本，而我們這次的試駕車是頂級的Highline款式，因此所有7代Golf新增的好料它通通都有，其中，最吸引我注意力的是中控臺上的8吋螢幕多功能觸控式主機。這套新開發的影音娛樂系統，是這次Golf的重點改款項目，比起過去舊式的RCD機型，新款主機稱為Composition系列，依照等級與功能的不同區分有Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Composition Media with Discovery Media，以及頂級的Discover Pro等5種機型，全系列均採觸控設計，不過Touch和Colour的螢幕尺寸只有5吋，而兩款Media機型為5.8吋，頂級的Discovery Pro則是爽度十足的8吋大螢幕。



儀表板設計依舊維持簡單易辨識的風格，而小地方的金屬材質點綴手法，則是Volkswagen的拿手好戲，讓內裝不只看起來有質感，觸感也同樣出色。

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這次的試駕車所採用的就是這套頂級的Discovery Pro主機，它集3D導航、DVD播放、64GB硬碟儲存及多媒體擴充介面等裝置於一身，功能十分強大。但這套系統最厲害之處，在於它所採用的觸控控制介面，只要熟悉智慧型手機就能快速上手。它的內部選單可透過手指左右滑動選擇，而導航地圖也能透過姆指與食指並用來放大與縮小，看著選單在螢幕上快速滑動，只能說這款新世代主機的介面實在很絢麗，也和目前的3C生活緊密連結。



這次的試駕車，是配備最齊全的Highline車型，不僅擁有雙區恆溫空調及電熱椅等舒適配備，所採用的影音主機也是最頂級的Discovery Pro機型，擁有3D衛星導航、64GB硬碟及DVD播放等多樣功能。

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此外，這套主機的螢幕還內建Proximity Sensor (逼近距離感測器) ，只要手指靠進螢幕，相對應的選單就會立刻浮現，例如想要使用導航搜尋景點時，手指朝螢幕一伸，不必碰觸螢幕，導航系統的內建選單就會出現，聰明極了！這項功能，也會出現在明年4月國內將要引進的Golf上，不過總代理選擇的是屬於第三階的Composition Media主機，擁有5.8吋彩色大螢幕，搭配多媒體影音播放功能。

畫面變漂亮的不只是中控臺上的多媒體主機，儀表板中央的資訊顯示幕畫面也同步精進，不僅畫質細緻、色彩多元，且切換至廣播功能時選單會左右移動，而在行車資訊頁面時則是前後翻動，視覺效果比以前花俏多了。




7代Golf這次全面採用新式音響主機，全系列採用觸控方式控制，並可像用智慧型手機的方法，左右滑動，或用姆指和食指縮放大小；此外，觸控式螢幕還俱備Proximity Sensor感知器，只要手指靠近螢幕，相關功能選單就會浮現，使用相當方便。

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不只是音響主機的介面變得更加漂亮，儀表板中央多功能顯示幕的顯示方式也變得更活潑。

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安全至上，7代Golf全車系搭載Multi-collision Brake

除了新世代影音主機之外，我們試駕的Highline版本還備有17吋鋁圈、前霧燈、雙前座跑車型電熱座椅、多功能皮質方向盤、HID頭燈及雙區恆溫空調等配備；中間級距的Comfortline則採用16吋鋁圈、皮質方向盤及前後駐車偵測系統等裝置；至於強調經濟的入門版Trendline車型，配有Composition Touch 5吋黑白觸控式音響主機、布質座椅、電子手煞車及15吋輪圈等基本配備。

雖然Trendline的配備較為一般，但在產品介紹宴會上，原廠人員表示無論銷往哪個國家或哪一個車型等級，7代Golf都將新加入的Multi-collision Brake二次碰撞預煞系統，以及ESC (Eletronic Stability Control)電子穩定控制系統列為標準配備。Multi-collision Brake是首次於Volkswagen車款上採用的電子系統，它的主要功能是當車輛發生碰撞意外時 (以氣囊感知器為準)，ESC會立即對四輪施加煞車，盡可能讓車輛停止下來，避免再次碰撞，因為根據國外數據統計，車禍事件中有25%的傷亡是肇因於二次碰撞，而Multi-collision Brake系統就是為了降低此狀況而生的新式安全配備。



新一代Golf這次加入許多主動式安全配備，除了首次運用於Volkswagen車款上的Multi-collision Brake二次碰撞預煞系統之外，包含項ACC主動式巡航控制、Lane Assist車道偏離輔助及City Emergency Brake都會緊急煞車等系統，在國外都提供加價選配。

除了Multi-collision Brake之外，7代Golf還搭載有Drowsiness Detection疲勞偵測系統，以及City Emergency Braking function都會緊急煞車功能等主動式安全配備，而相當實用的ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式巡航系統及Lane Assist車道偏離輔助也都出現在7代Golf上，其中ACC可依照駕駛者所設定的車距及車速自動跟車行駛，控制車速從160km/h~0，系統都可自動控制車輛完全靜止並再次起步，可惜目前仍礙於系統規範使然，已確定ACC主動式巡航系統不會出現在國內引進車款上。

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空間充足，4名成人可舒適乘坐

在外觀造型篇中，曾提及7代Golf的車身尺碼稍有增加，車長及車寬放大，車高則略為降低，同時將前後軸分別往前、後推，進而將軸距拉長至2,637mm的水準，讓車室空間比6代Golf增加14mm。其實，6代Golf的乘坐空間本來就不差，如今車室空間再放大，舒適性自然更好，以筆者178公分的身材入坐，在將前座調整至合適坐姿後再坐進後坐，依然保有足夠的乘坐空間，除了膝部留有餘裕之外，頭部也沒有觸頂之虞，也就是說7代Golf的空間足以容納4名身高接近180公分的壯漢乘坐，再加上剪裁合宜的椅型設計，舒適性相當不錯。




在軸距拉長之後，7代Golf的車內空間比上一代增加14mm，爭取到不少乘坐空間，且這次Golf的椅型也經過重新設計，以筆者178公分的身高入坐，舒適性和支撐性都很充足。

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再往後看，車身尺碼拉長之後，行李廂空間表現也同時受惠，相較於6代車型，7代Golf的車身後段，也就是後座著座點至車後保桿長度增加12mm，替置物空間爭取到更多餘裕，使行李廂容積得以提升30公升，在5人座模式下為380公升，將後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至1,270公升的水準。



除了乘坐空間放大，新一代Golf的行李廂空間也有提升，在5人座模式下有380公升的置物容量，2人座時則有1,270公升可以運用。

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黑色好似型D

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黑色正，d........