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[轉載] 穿梭時光重溫經典,探訪保時捷博物館 [75P31V]

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發表於 2012-12-5 12:46:43 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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穿梭時光重溫經典,探訪保時捷博物館

    梅賽德斯奔馳和保時捷這兩大著名的汽車品牌都誕生於德國的斯圖加特市,而在該市還矗立著這兩大品牌的博物館,用以展示他們的歷史、文化以及產品。今天,我們再一起走進保時捷博物館,去重溫一下這個超跑製造商的歷史以及經典。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:48:18 | 顯示全部樓層
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保時捷博物館簡介:

    這座位於斯圖加特北面10公里的小鎮祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷博物館新館是2009年1月28日才落成的。這是公司歷史上最為宏大的工程之一,新保時捷博物館的設計是從公開大賽中選取,最終由來自奧地利維也納的德盧甘·斯爾建築公司贏得了比賽。

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參觀須知:

地址:
Porsche Museum
Porscheplatz 1
D – 70435 Stuttgart-Zuffenhausen, Germany

開放時間:

週二至週日上午9:00至下午6:00
售票時間至下午5點週一閉館

票價:
成人:8歐元
半價:4歐元
14歲以下的兒童可在一名成人陪伴下免費入場
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:49:13 | 顯示全部樓層
    在這座5600平方米充滿現代風格的博物館裡,陳列了大約80款保時捷歷史車型,以及超過200件精心佈置並且與公司歷史息息相關的展品。寬敞的會議區可以用來舉辦各種活動,其中包括一個獨具匠心的屋頂露台。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:49:50 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:51:02 | 顯示全部樓層
費迪南德 · 保時捷的時代:

    到達電梯的盡頭,首先映入眼簾的是一個銀色的車殼。走近去看,這是保時捷產品的開山之作——TYP 64車型。

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    保時捷 Typ 64型生產於1939年,全車以鋁合金手工打造。從外觀來看,車頭的前燈組,車頭設計、流線的車身造型以及符合流體力學的車尾等,這些細節我們都能在現在保時捷車系上看到。
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:52:09 | 顯示全部樓層
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    在1900年,24歲的費迪南德· 保時捷便開始著手打造輛電動車,並在同年將技術再行擴大,結合了汽油引擎、電池以及發電機,讓車輛可以利用汽油引擎的發電,推動輪內馬達以行駛。最終,一台油電混合動力車被保時捷設計出來。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:53:06 | 顯示全部樓層
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    保時捷與奧地利的戴姆勒公司,一起成功設計生產了第一輛高性能小型轎車。與此同時他也遇到了對跑車充滿熱情,而且在經濟上也對他有支持的亞歷山大·薩沙·格拉夫· 卡羅拉特,最終,這款車命名為薩沙。保時捷和卡羅拉特希望用這種小型車打開市場,他們製作了四部樣品車提供給賽車手,在車身上設計了撲克牌的圖案。1922年薩沙取得了它在賽車生涯的第一次輝煌,在52場比賽中取得43項冠軍。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:53:53 | 顯示全部樓層
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    保時捷是大眾汽車的開山鼻祖,從一開始接到設計訂單到第一部大眾甲殼蟲的研製,歷經了好幾年,在多次試驗之後,從樣車到成品車,這款大眾車測試總里程達到250萬公里,在1938年,該車正式問世,同年大眾汽車廠完成了奠基儀式。在長久的談判之後,甲殼蟲降到1000馬克以下。曾經有句廣告語:一斤黃油3.2馬克,一斤大眾汽車1.6馬克。甲殼蟲的出現,其目的是讓更多普通百姓買得起。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:56:02 | 顯示全部樓層
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    保時捷 Typ 360 Cisitalia是意大利客戶委託菲力· 保時捷設計的一款高性能大獎賽賽車。菲力· 保時捷與設計師卡爾·拉貝光榮的完成了任務。這款單座賽車採用中置12缸水平對置發動機。該車在當時非常先進,其具有手動選擇的四輪驅動系統,輕質鎂合金車身,不過,由於種種原因,這款設計完美的賽車並沒機會證實其自身實力。

步入保時捷 356系列展區:

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    沿著參觀路線前行,牆上的一副字出現在了眼前,細細來看,這是菲力· 保時捷在創業時說過的一句著名的話:我環顧四周,可是我找不到我理想中的那輛車,因此我決定自己打造一輛。就是這句話,世界上多了個Porsche的品牌。
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:57:03 | 顯示全部樓層
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    第一輛保時捷誕生於奧地利,它的編號為356。第一部保時捷的很多部件均取於甲殼蟲,發動機也不例外,其原因是經濟划算,而且也符合技術要求。當然,所採用的4缸發動機也有可靠的性能。這部雙座跑車總重585公斤,符合空氣動力學設計。在當時,汽車僅僅是運輸工具,但隨著該車獲得越來越多人的認可,以至於為日後保時捷其他產品的開發起到了深遠的影響,隨後保時捷 356又衍生出軟頂車型和敞篷車型,最終,從911到Boxter無不源於第一輛保時捷。
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:57:47 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:58:27 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2012-12-5 12:59:43 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2012-12-5 13:00:49 | 顯示全部樓層
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保時捷概念車展示區:

    在這個區域中陳列的,都是保時捷在新車上市前所開 ​​發的概念車款,屬於試作的產品,並沒有真正的上市發售。

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    該車有點像初代的911,不過車尾部分的偏差較大。這輛名為「T7」概念車的車體,正是由Ferdinand Alexander Porsche於1959年所打造,具有4個座位,是輛空間機能良好的雙門跑車,已可看出911的雛型。
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 樓主| 發表於 2012-12-5 13:01:37 | 顯示全部樓層
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    這款車是1989年在法蘭克福車展所展出的Panamericana 概念車。這輛在數個月時間內,以911 Carrera 4為基礎所開發出來的概念車,菲力· 保時捷 80歲生日的禮物,是一輛可以直接上路的產品。
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 樓主| 發表於 2012-12-5 13:03:44 | 顯示全部樓層
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保時捷911系列專區:

    能與保時捷 356系列相齊名的便是至今仍充滿活力的911系列。1964年,911 2.0L Coupe車型誕生,這意味著保時捷911系列的開始。

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 樓主| 發表於 2012-12-5 13:04:19 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2012-12-5 13:05:36 | 顯示全部樓層
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