BMW i8 Concept Car 現廣州車展 (自家制作加轉載)

lomei · 發表於 2012-12-1 15:47:40

BMW i8 Concept Car 現廣州車展 (自家制作加轉載)

前日去咗廣州做野, 諗起廣州車展仲未完, 於事做完野就嗱嗱林趕過去睇吓, 好多車都好普通, 無乜特別, 反而 D 毛豆就好……………
唯獨是呢架 BMW i8 Concept Car 最吸引我, 影咗 D 相番嚟比大家睇下, 好匆忙咁影咗幾張, D 相麻麻哋, 大家 5 好介意

lomei · 發表於 2012-12-1 15:50:53

lomei · 發表於 2012-12-1 15:53:43

lomei · 發表於 2012-12-1 15:56:39

lomei · 發表於 2012-12-1 16:02:36

私影完畢, 希望唔會悶親大家.....

以下係一 D 關於呢架車嘅網上資料, 比大家參考吓.....

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

寶馬i8的概念。
最先進的跑車。

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資料來源 : http://translate.google.com/tran ... amp;ved=0CEAQ7gEwBA

lomei · 發表於 2012-12-1 16:16:44

BMW i8的概念 - 情感，充滿活力和效率。

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寶馬Vision EfficientDynamics概念車在2009年IAA的興奮和非常積極的反饋。寶馬Vision EfficientDynamics得很清楚，情緒跑車的燃油經濟性的小型車是沒有矛盾的，但可能很快成為現實。

車輛概念的初步測試成功後，迅速作出了一系列量產車的決定。 BMW i8的概念是寶馬Vision EfficientDynamics概念的演變的下一個步驟。其結果是：最進步和創新的跑車，它的時間。其創新的插入式混合動力概念相結合的電力驅動系統安裝在其前橋 - 寶馬i3概念 - 一個高性能的3缸發動機，生產164 kW/220 hp和300 Nm（221磅 - 英尺的）在後方。以串聯方式工作，他們允許兩個驅動系統，以充分發揮各自的人才，提供了跑車的性能，但是油耗的小型車。

加速從0到100公里/小時（62英里），在五秒鐘的油耗為2.7升每百公里（約104英里IMP）在歐洲循環結合的數字，目前在沒有任何車輛的能力，採用燃燒發動機相媲美的性能。由於其大型鋰離子電池，它可以從家用電源充電的電驅動技術，BMW i8的概念可行駛35公里（約20英里）僅電力。此外，2 +2座四個人，提供足夠的空間，給它一個高層次的日常實用性。

的LifeDrive架構的寶馬i8的概念已經被精心改編，以提高車輛的跑車性格，因此，提供無與倫比的性能和出色的駕駛動態。在後部的電動機中的前軸的模塊和燃燒引擎連接由一個“能源隧道”，它容納高電壓電池。這使汽車重心低 - 和它的的動態好處，來。電動馬達和發動機超過各自的車軸和節省空間的和均衡的所有組件包裝在一個最佳的50/50重量分佈結果的定位。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:20:18

BMW i8的概念Spyder的。
與寶馬汽車電驅動釋放電力。

我很自豪地介紹了寶馬BMW i8的概念Spyder的。智能化，輕便的設計和尖端的寶馬電驅動技術的結合，灌輸這種新的模式與真正的跑車性能，但其油耗不大於的小型車。

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寶馬i8的概念Spyder的是由寶馬開創性的電驅動技術，包括一個靈活的寶馬電動馬達，創新的電池技術和智能發動機管理系統，再加上一個雙渦輪增壓發動機。在一個展會無法比擬的協調 - 與汽車的最小化重量 - 這2-層次，開頂運動車到達一個綜合系統輸出高達260千瓦（354馬力），而使用不超過2.7升的燃料，在100公里*。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:22:31

BMW i8的概念Spyder的證明，你永遠不應該低估了潛在的電力。

一個圖標的進展 - 寶馬i8的概念。

情感化設計的BMW i8的概念，確保都可以看到它的品質是明確的。它的動態比例給予BMW i8的概念湧動著之前就變成一個車輪的外觀，借視覺形式，其不平凡的業績。

繼續進入室內的運動特性。擁有一個驅動程序為中心的環境所無法比擬的任何寶馬集團汽車前，BMW i8的概念驅動程序，完全沉浸在獨特的駕駛體驗。 BMW i8的概念是新一代跑車 - 純潔，情感和可持續發展。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:29:50

BMW i8的概念設計是特殊車的整體概念，體現技術和美學魅力的完美結合。掃線和平面剪影的車借給一個驚人的充滿活力的外觀，即使站著不動。一個大的，透明的溫室借外部的亮度和超凡的感覺，這款車的概念突出了極高的效率。短前後懸全面小康體育的整體印象。儘管其動感的外觀，2 +2座可容納4人，給予了高度的日常實用性。

與寶馬i3概念，分層服務為中心的內部和外部的設計元素。個人汽車零部件是從外面也清晰可見，黑色和透明Life模塊，清楚列明本身除了它周圍的銀色車身部件。此的分層方法適合BMW i8的概念技術和尖端的吸引力。

動態側視圖。
緊繃的表面和精確的邊緣形成的雕塑和有機表面結構。精確的線條沿著它的側面和寶馬i“流”也給BMW i8的概念了強烈的供電，即使它是原地踏步。寶馬I8概念車的車門像翅膀向上擺動，提供一個不可否認的情感和體育的魅力。下面的門，銀色層模具，汽車的側面注入了強大的楔形狀，開放的門檻後列。一個藍色的蓬勃發展，強調了動態的門檻。總之，閥蓋與門檻雕刻強調BMW i8的概念的正向浪湧的立場，其流暢的線條灌輸車用淡淡的亮度.

引人注目的前端。
從正面看時，BMW i8的概念也顯示了其動感跑車的人物。一些不同層次的前端設計彼此交互，而表達的表面處理散發出動態神韻和通告汽車的運動潛力。全LED前大燈的寶馬i8的概念被設計成兩個U形結構。

一種黑色的，半透明的“V”升起的帽子，只是後面的雙腎型進氣格柵，向擋風玻璃和指導的眼睛下面的電動機。 “V”還提供了第一次瞥見的CFRP模塊，向後方延伸，像一個黑色的帶提供一個可視化的車的不同部分之間的連接。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:31:20

動感的尾部。
同樣的前端，後面的車也非常低，在設計水平和雕塑。側部的銀色形成了鮮明的周圍的汽車後部的垂直框架，與精確的延長線兩側享受特別突出的。在其中心的銀色和藍色框的後部擴散器是一個更寬和更低的詮釋寶馬i3概念上的版本，加入了獨特的運動味道，其與它的stablemate的關係。

在後方，這款車的卓越的運動的憑據也表示，在與空氣穿流的的線條寬度加劇，立體出風口和“浮動”的尾燈。的尾燈，其中也有一個獨特的水平設計，集成到後方的上層和分享的簽名馬蹄形寶馬i燈概念。

用途打造的內飾。
在門和屋頂的透明表面的外觀和內飾設計的寶馬I8概念的外觀合併到一個。顏色的概念和BMW i8的概念內部的底層結構緊密地模仿寶馬i3概念。在這裡再次，瓷白的支撐結構，黑色的技術水平和舒適性部分與摩卡棕皮革被分成三個不同的層。安排的通風孔，控制面板和顯示器，也暴露了這款車的寶馬i3概念的兄弟姐妹的家庭關係。但總體而言，這些功能有更多的運動特性都是為了更清楚地向駕駛員。事實上，除此之外，任何寶馬集團汽車的驅動對焦，然後才允許BMW i8的概念的驅動程序完全沉浸在方向盤後面的獨特的經驗。驅動器相關的功能，如變速桿，啟動停止按鈕和駐車制動圍繞中控台上的驅動程序，以圖形方式以及面向駕駛座椅。三維顯示器是非常清楚的，閃爍在手的駕駛情況的相關信息。同時，住戶在寶馬i8的概念坐在一個高集成度的位置低，在汽車和電池通過內部的縱向分離。縱向平分的寶馬i8的概念內部的船艙強調體育和前瞻性的字符。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:34:12

最佳信息。
獨立的信息顯示在儀表板是加入了一個同樣的大屏幕顯示組合儀表的作用。中央工具以這種方式設計，使得驅動程序有關的信息，被輸送的三維和高分辨率格式。在與寶馬我的風格保持一致，顯示是溢價的，現代的和純粹的。根據在驅動模式中，兩個驅動系統所描繪的一對橢圓形，其中在任何給定的時間內提供其操作上的信息。其他信息 - 如可用的範圍和燃油油位 - 可以在這裡找到了。

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的LifeDrive架構的BMW i8的概念。

BMW i8的概念看到的LifeDrive架構調整，以適應車輛的跑車特徵-即準備好提供領先的性能和銳利的動態的概念。

在一個純粹的水平出發，從配置的寶馬i3概念的青睞，BMW i8的概念兄弟的LifeDrive架構還採用了垂直分層。驅動系統提供動力的BMW i8的概念被集成到前橋和後橋模塊，與CFRP生活模塊提供了兩者之間的橋樑。作為一個插件混合動力，寶馬i8的概念設計的全電動和內燃發動機推進，因此進行較少的電池比寶馬i3概念。這些被存儲在內部的能量隧道，到中央傳輸隧道的結構類似的Life模塊。

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因此，前軸和後軸模塊與乘客的電池和電池組，以形成一個功能單元，採用不僅承載的責任，但也大量的崩潰功能相結合。在能源隧道的高電壓電池的位置給出了車輛的低重心，這增強了其動態。連同在車軸的電機和發動機的定位，其結果是最佳的50/50的重量分佈。智能輕量化設計和創新材料的使用產生非常低的非懸掛質量和旋轉質量，這是個好消息，對汽車的行駛動力，加速度，範圍和燃油經濟性。所有的一切，BMW i8的概念提供了理想的環境中，體驗到特殊的驅動器的概念和獨特的跑車性格的寶馬I8概念的道路上。

車軸設計，提供最佳的操控性能，在保持與汽車的運動形象。因此，多連桿前橋使一個非常平坦，空氣動力學效率的剪影，同時也消除了任何的驅動力，否則可能影響到轉向系統，確保在各種情況下的最佳處理。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:39:03

最重要的兩個世界 - BMW i8的概念。

i8的概念結合了兩種不同的驅動系統的優勢。作為插電式混合動力車收割一個電動馬達和為最大效率時的最大動力的內燃機的好處。

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在前軸電動機通過了寶馬i3概念的使用在寶馬I8概念車的混合動力傳動系和修改，而164 kW/220馬力的渦輪增壓三缸汽油發動機，可達300牛米（221磅 - 英尺）的扭矩驅動後軸。總之，這兩個驅動單元乘坐的車輛到治的最高速度為250公里/小時（155英里）。的1.5升三缸汽油發動機和電動馬達一樣，是完全由寶馬集團內部，在傳統的發動機設計代表了最新最先進的。加速從0到100公里/小時（62英里），在五秒鐘的油耗為2.7升每百公里（約104英里IMP）在歐洲循環結合的數字，目前在沒有任何車輛的能力，採用燃燒發動機相媲美的性能。根據充電習慣和路由的性質上，它甚至有可能改善對這些數字。

混合動力概念車，寶馬i8的概念也可以純電力運行。所提供的應用程序之間的前橋和後橋模塊設計的電池系統安裝在前軸的電動馬達提供能量的BMW i8的概念全電動續駛里程約為35公里（20英里）。在一個標準的電源插座，電池可以在兩小時內完全充電。

駕駛動態。
由於兩個驅動系統，所有的四個車輪的BMW i8的概念可以在同一時間驅動，同樣地一個全輪驅動車輛。該解決方案結合了前輪驅動，後輪驅動和全輪驅動系統，以確保最佳的動態驅動器配置的優勢。根據牽引條件和行駛狀況，智能動態駕駛系統不犧牲動力和穩定性的情況下確保最大的能量回收。這允許非常高的水平，能量回收，即使在濕滑或在雪地裡。

lomei · 發表於 2012-12-1 16:41:04

激光燈。

未來的領導方式。

BMW i8的概念不僅速度快，非常省油，它也引領著汽車的燈光技術創新.. 這是第一次，寶馬引入的寶馬I8概念新開發的激光燈的一部分。前大燈比LED燈更高效，高度靈活的，小的10倍，入眼的絕對安全。

根據定義，激光照明是根本不同的從太陽光，並且也從人工照明，在共同使用的各種類型的今天。激光照明是單色的，它也是一個“連貫”光源。其結果是，激光照明可以產生接近平行光束的具有的強度大於常規的LED的一千倍。此外，固有的高效率的激光照明，激光大燈的LED前大燈不到一半的能量消耗。簡單地說，激光BMW i8的概念更加高效。

激光強度不構成對人類，動物或野生動物在汽車照明中使用時，可能出現的風險。除其他事項外，這是因為光線不直接排放，但是是先轉換成的一種形式，是適合在道路交通中使用。由此產生的光很明亮，白色的。它的眼睛也很愉快，有一個非常低的能源消耗。

這具有重要的意義，激光技術的又一個特徵是個別二極管的尺寸。這開闢了各種新的可能性時，光源集成到車輛中。這些大小的優點，可以使用的頭燈單元，以減少的深度，所以打開前照燈定位和車身造型了新的可能性。