本帖最後由 梅麻呂 於 2012-11-29 02:07 編輯 答案: 法拉利F40於 1987年 的法蘭克福車展中首度亮相 以下哩段明橕你 你細個有Dream Car, 我細個都有, 而且仲要唔係太多人認識嘅.......... 童夢-零 Dohmu Zero 童夢-零 Dohmu Zero是一款原型跑車，由童夢株式会社所生產，在第48屆日內瓦車展展出。 童夢是由一位對賽車設計充滿理想與抱負的設計者——Minoru Hayashi 創立於1965年，創立之初，公司一直致力於賽車事業。當時Minoru以Honda S600為原型改造出了一部賽車，並與1964年第一次出現在世人的眼前。 70年代早期，童夢開始為日本500cc方程式製造單座賽車底盤。直到1975年，Minoru Hayashi決定設計一款公路跑車，“童夢計劃” 就此展開。為了打造這輛跑車，Minoru將他在賽車生涯中所認識的以及來自日本各地的工程師聚集起來，一同進行研發。當童夢在1978年第48屆日內瓦國際車展中亮相的時候，震驚全場。這輛車就是童夢零。他讓世人認識到了日本汽車工業設計的厲害之處。童夢零很美，美的讓人驚嘆不已，美到讓你無法想像這輛車僅僅出自四位工程師之手。 而就是這四位工程師，在1976~1978這三年的開發時間內，為了設計出這輛車差點妻離子散。但是付出總有回報，童夢零取得了成功。但是，童夢零卻沒有收到日本運輸省的認可，雖然童夢費勁口舌想要向日本運輸省取得童夢零的上市許可，可是當時頑固的日本運輸省卻一拖再拖。童夢因此放棄了在日本取得認證的念頭，之後再經過一系列的改造後，童夢零變成了童夢零P2，並轉而進攻美國市場。但是，就在童夢零P2準備進攻美國市場的時候，Minoru突然又有了進軍Le Mans 24小時耐力賽的計劃。並將童夢改裝為Le Mans賽車。 P2的進軍因此被擱置下來。童夢零也因此只存活在了世人的記憶中。不過隨後的幾年內，童夢出產了一些列的新車型，包括跑車和F3以及F3000規格的單座賽車，同時也有很多廠家和童夢簽訂了贊助協議。並且，童夢也為自己定下了一個宏偉的目標——組建一支全日本車隊出賽F1。 之後，童夢在技術以及合作關係上也有所增長，特別是和Honda以及MUGEN。並且，童夢也在一系列的賽事中取得冠軍。 1995年初Minardi車隊經理Tadashi Sasaki入住童夢，並與同年秋天公佈進軍F1的計劃。而當初設計F104的Akiyoshi Uko也開始著手設計Dome F105。但是事實上，F105的設計並沒有像想像中的那麼順利，設計中面臨的第一個問題就是輪胎。當時恰巧是Goodyear和Bridgestone的輪胎大戰時期，Goodyear認為童夢車隊是Bridgestone派來的探子，因此拒絕合作，逼不得已之下，Sasaki只能飛往澳洲，並在墨爾本四處奔走以尋找適合的輪胎，最終，車隊終於從Goodyear處獲得了一些輪胎， 但是這些並非Goodyear的優質輪胎。同時，賽車所存在的漏油問題也一直困擾著車隊。 最後，鈴鹿賽道的另一次燃油洩露成為了一場災難，整部賽車都被燒毀。而打造一直全日本車隊的夢想也失敗了。但是童夢的故事並未就此終結。 “我們只要採用Dome底盤的車輛可以進入比賽，別的我們都不介意。”但是，即便這樣，在很長的一段時間內，童夢也還是一直處於挫敗中。各方面的合作上的失利讓這個廠商離自己的夢想越來越遠。但是，一直到現在，童夢也還是再為自己的夢想而努力著。進軍F1是個永無止境的故事，童夢也是個永無止境的故事。 VIDEO 以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看
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發表於 2012-11-29 01:14:39
1987年的法蘭克福車展中首度亮相
發表於 2012-11-29 01:55:39
