新馬王即將誕生 - 2014 New Ferrari Enzo

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 15:44:49

根據最新的狗仔消息, 繼F12 Berlinetta推出之後, 又有一輛重量級的法拉利超跑即將誕生, 而且不是別的, 是新一代的Enzo!!
這代的Enzo代號為F70, 將不會與設計大師 Pinifarina合作, 而是由法拉利內部資源自行開發, 不過看看這幾張照片, 可以想像全新的Enzo絕對不但只有美艷, 而且殺氣十足!!
這部Enzo將搭載V12引擎, 應該是從F12那具6.3升730匹引擎直接升級, 並且搭配4輪KERS系統, 可以如F1一樣從煞車能量中儲存並轉換為動力, 預估最終輸出可達800匹馬力!!
至於車重, 在大量的碳纖維與鋁合金複合材質之下, 預估重量將會低於1360kg! 對於800匹來說真的是好輕啊! 至於性能表現, 預估0-100可以壓在2.5秒左右, 至於明年到底是否會露臉, 就讓我們熱血期待吧~!

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 16:47:07

Girlhunter810 發表於 2012-11-27 15:44
根據最新的狗仔消息, 繼F12 Berlinetta推出之後, 又有一輛重量級的法拉利超跑即將誕生, 而且不是別的, 是新 ...

Ferrari Enzo 的過去

Ferrari Enzo, 這一個型號是以法拉利創始人安素法拉利的名字起名，因此此型號跑車別具份量啦 !

ENZOFERRARI 出生於1898年2月18日，出生地也是今天法拉利車廠的所在地：義大利的蒙大拿市（MODENA）。至於在其建立法拉利車廠前經歷過什麼，或者也不應該在本文中敍述，但是一個日子，作為法拉利的車迷應該記得，那就是第二次世界大戰後的1947年，安素建立了日後成為跑車界標杆的法拉利車廠。而這位畢生都在追求著同一個夢想的大師與1988年8月14日離開了他的一手建立的車廠和賽道。

Ferrari Enzo 的簡單介紹

2002年，車廠為紀念其創辦人：ENZO FERRARI，推出了以創辦人為名的一代超級跑車：ENZO。法拉利曾經推出過數代以純種賽車技術為轉移的超級街道用車，他們除了可以多搭載一個和擁有空調設備外，基本上就是一台不折不扣的賽車，或者可以這樣說吧，只要將四條輪胎更換為賽車的專用輪胎，它就可以到賽車場上飛馳了。ENZO前身O既型號，還有1984年推出的288GTO、1987年的F40、1995年的F50之後，除了為慶祝車廠建立周年外，同時他們還肩負著一個對速度和操控性能的無限追求的目的而誕生。

1987年推出的F40（F120A）

1995年推出的F50

2002年推出的ENZO（引擎代号F

140）

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 16:52:52

Girlhunter810 發表於 2012-11-27 16:47
Ferrari Enzo 的過去

Ferrari Enzo, 這一個型號是以法拉利創始人安素法拉利的名字起名，因此此型號跑車 ...

ENZO是法拉利街道版車型中，最快的一台，搭載一台編號為F140的V型65度夾角12缸引擎，排氣量達到了6L，也可以算是目前法拉利車廠裏除了一級方程式的動力系統外，最高性能的一副，最大馬力可以在7800轉時達到650匹！F140之所以能發出如此巨大的動力輸出，主要是其運用了大量來自一級方程式上的技術，例如經過重新論證後，發現高轉大馬力輸出未必要依賴5氣門技術，只要在4氣門技術上加以改良便可以比5氣門更具優勢，於是F140放棄了過往流行的每氣缸五氣門技術，缸蓋部分重新設計，加入了可變氣門正時系統和修改過的可變進氣道長度技術，令其具備有如F1中的AIR JET技術效果；壓縮比控制在超高的11.2上；再配合當時最新的引擎管理系統BOSCH ME7系統等等，馬力輸出非同凡響。

這台便是ENZO的動力心臟，代號F140的V12引擎。

這就是F140被安放于車內的狀況，引擎後方的就是機油桶，因為其採用幹式油底殼設計。

F140的缸蓋設計，左邊碳纖維飾蓋兩端的感應器，就是凸輪軸位置感測器，竟然多達兩個（進、排氣凸輪各一個）的設計，而普通街道用車只有一個便足夠了，可見ME7的管理能力非常驚人。

從這個角度可以看見電子式節氣門和那個巨大的碳纖維進氣系統罩。

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 16:57:01

Girlhunter810 發表於 2012-11-27 16:52
ENZO是法拉利街道版車型中，最快的一台，搭載一台編號為F140的V型65度夾角12缸引擎，排氣量達到了6L，也 ...

引擎技術向來是法拉利車廠最為之驕傲的作品，從當年大的125S，到最新的F430都可以一窺其實力。但FERRARI的車架設計製造工藝和空氣動力學方面的造旨同樣獨步車壇，作為頂級旗艦的ENZO，車架設計可以說是街道汽車的典範，其核心部位是駕駛者的坐艙，採用了以碳纖維為主要材質的浴盆式設計，然後車架其他承載部分則向先後延伸，甚至連駕駛艙後的引擎和變速箱也成為了車架的一部分。

從這副圖片可以看到其後部的車架設計，後懸掛系統採用了法拉利最常用的推杆式懸掛機構，目的和好處：將懸掛下重量轉移至車身上，令懸掛系統的反應更快；維修和調整都十分簡單等等。

這張官方的圖片，其實是告訴世人，法拉利ENZO是使用碳纖維車箱的，浴盆式設計有助保護駕駛者和乘客的安全，當然街道用車如F1般的設計，車輛歷史中相信只有F50和ENZO了。

避震機構的特寫。上方兩條粗大的銀色管是通往右邊機油冷卻器的油管（已作穩壓處理）。

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 16:59:30

Girlhunter810 發表於 2012-11-27 16:57
引擎技術向來是法拉利車廠最為之驕傲的作品，從當年大的125S，到最新的F430都可以一窺其實力。但FERRARI ...

空氣動力學方面的造詣已經達到極至水平，甚至連小小的車外後視鏡也是導風擾流器的一部分，普通房車、跑車甚至大部分的超級跑車也會自愧不如！

ENZO的外觀設計大量參考了F1賽車，這是一張非常經典的對照圖片。

筆者所見的ENZO車尾部分同樣極具震撼力，充分利用每一立方的氣流。

Girlhunter888 · 發表於 2012-11-27 17:03:56

Girlhunter810 發表於 2012-11-27 16:59
空氣動力學方面的造詣已經達到極至水平，甚至連小小的車外後視鏡也是導風擾流器的一部分，普通房車、跑 ...

輪圈的大特寫，留意ENZO的輪圈是和F1賽車一樣，採用單螺絲設計，好處是裝拆方便，但對應款式非常罕有，而且價格昂貴，單一條輪圈就超過萬元美金；輪胎來自石橋專門為 ENZO定制的RE050A。制動系統來自BREMBO，前6後4卡鉗，配備380mm碳纖維合成制動碟。

儀錶台，採用傳統與現代結合的方式顯示行車資料，7800轉到達最大馬力值，8000轉為紅線，聊勝於無的速度表，表速為400公里，但經過改裝的ENZO的，可以達到360公里以上（原裝348公里/小時）。

制動及油門踏板，可以作角度深度調教，以適應駕駛者。從這裏也可以留意一下碳纖維浴盆式駕駛艙。

對於汽車的啟蒙也是因為那台288GTO而起，對於速度的執著和汽車的精煉，足以代表了法拉利這個車廠對於汽車定義的理解，ENZO不是一輛用來顯耀身份和財富的玩具，而是一種理念，一種高科技的結晶體。我真係希望可以快D見到Enzo F70 O既真身 !!

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。