宜蘭大同．太平山[一] : 土場車站．白嶺巨木．見晴懷古步道

SL888 · 發表於 2012-11-27 03:58:17

本帖最後由 Z370 於 2012-11-27 04:20 編輯

上一次來太平山旅行，已是十六年前的往事了。腦海的記憶裡，太平山很遙遠，最好安排兩天一夜的行程較為適當。

太平山的住宿一向熱門，勢必要提早訂房，而萬一上山之日，卻遇到下雨天，濕雨濃霧，豈不令人失望與惆悵？

能否盡情興遊覽太平山，天氣是最重要的因素。所以考慮之下，我決定採一日遊較為保險，可以掌控天氣的變數。

雪山隧道通車後，台北、宜蘭的車程僅需一個小時，從宜蘭至太平山入口的土場，大約40公里，頂多一個小時而已。若清晨從台北出發，則上午七、八點就可以抵達太平山，也有足足一天的時間可以暢遊太平山。雖然一天的時間，絕對無法走完太平山的十條步道，至少必須再來兩次，但分次來訪，也有好處，可以體驗不同季節的太平山風情。

老婆及女兒Peggy對我的太平山的行程都有興趣，願意早起，隨我遠遊；兒子小東聽到太平山，直覺一定無趣，因此興趣缺缺，而聽我說太平山可以參觀老火車頭及走鐵道，就變得興趣濃厚了。

昨晚飽睡，今天清晨五點起床，將老婆、孩子一一喚醒，準備完畢，六點整出發。北宜高一路順暢，七點至宜蘭，續行台7線往大同鄉。八點鐘，至棲蘭，接台7甲，過思源橋後，左轉進入太平山公路。續行約一公里，抵達土場派出所。

SL888 · 發表於 2012-11-27 03:59:16

土場派出所旁有一棟木造建築物，是依據昔日土場火車站的舊貌重建的車站，斜對面的馬路旁則有重建的車站月台，陳設舊列車車廂及蒸汽火車頭，讓遊客可以重新回味已消失的羅東森林鐵路。

土場是太平山的門戶，也是昔日太平山林場的木材轉運點。土場，是林業用語，指木材聚集地或卸材場地。

太平山林場設立於日治時代大正四年（1915），當時山區所砍伐的林木，先利用木馬道及滑坡道，輸送至土場，然後再以放流方式，利用濁水溪（蘭陽溪）漂流至平地。

大正十三年（1924），森林鐵路完工，才改用鐵路運輸木材。當年為運輸林場木材下山，所興建的輕便鐵道系統，以土場為分界，分為「山地線」及「平地線」。山地線即太平山森林鐵路，後興建了7條山地線鐵道及4條支線，再加上3條高空索道做為銜接，克服地形限制，將砍伐的木材運送至土場，再由平地線運往羅東。

平地線起站為土場，終點為羅東，所以稱為「羅東森林鐵路」，簡稱「羅東林鐵」。為方便沿線居民的交通需要，當時羅東林鐵也兼營客運，沿途設置土場、濁水、牛鬥、清水、天送埤、叭哩沙、二萬五、大洲、歪歪、竹林站，後來延伸至羅東站，與宜蘭線鐵道接軌，全長36.8公里。

民國七十一年（1982），太平山伐林結束，山地線及平地線停駛，鐵道及車站陸續拆除或荒廢，山地線的太平山森林鐵路僅保留茂興線的部份路段，轉型為太平山國家森林遊樂區的蹦蹦車，供遊客乘坐。平地線則全數荒廢，直到近年來才陸續整修了幾座舊車站，以保存羅東森林鐵路的歷史記憶。

來到太平山的第一站，小東神采奕奕的參觀土場車站及月台列車，而女兒Peggy則還在車上睡夢中。

SL888 · 發表於 2012-11-27 04:01:08

土場車站復舊月台（1）

土場車站復舊月台（2）

羅東森林鐵路老照片（翻拍導覽資料）: 載運木材的火車。

羅東森林鐵路老照片（翻拍導覽資料）：兼營客運的火車。

SL888 · 發表於 2012-11-27 04:02:19

由土場車站續行約一公里多，抵達太平山國家森林遊樂區土場收費站（2.3K處）。因先前颱風影響造成太平山蹦蹦車鐵道受損停駛，因此門票半價優惠，今天現省門票三百元（註1）。

過收費站，太平山公路盤山而上，由此至太平山莊，還有二十幾公里。抵達里程4.2K處，有右岔路通往鳩之澤溫泉，先略過這個景點，留待下午回程再來探訪鳩之澤自然步道。

所以這麼安排，是因為太平山海拔高，中午過後容易起霧，不僅展望會受到遮蔽，萬一霧濃時，開車下山也較危險。所以應當趁早趕緊上山，先走訪高海拔的步道景點，回程再走訪低海拔的鳩之澤。

續行至7K處的太平山遊客中心。這裡是昔日鳩之澤森林索道的發送點，因位於鳩之澤、蘭台之間，所以稱為「中間」，民國八十五年（1996）設立解說服務站，成為太平山遊客中心，介紹太平山的自然生態及園內的遊憩設施。

離開中間，下一站來到14.5K的白嶺巨木。白嶺，海拔1450公尺，因午後山頭經常籠罩雲霧，因此稱為「白嶺」，路旁有一棵樹齡2500年的紅檜巨木，高30公尺，樹圍9.4公尺，大約六個成人才能合抱，是白嶺的地標。白嶺是太平山亞熱帶與暖溫帶氣候的過渡區，是闊葉林與針葉林的分水嶺。由此往上，一路至海拔2000公尺的太平山，就是紅檜、扁柏主要生長的區域，也是昔日太平山林場的生產基地。

太平山曾經擁有豐富的紅檜、扁柏森林資源，歷經六十幾年的伐木歲月，如今所見大多是人工造林，白嶺巨木是少數倖存的紅檜巨木。

SL888 · 發表於 2012-11-27 04:03:16

遊客中心（1）

遊客中心（2）

遊客中心（3）

SL888 · 發表於 2012-11-27 04:04:12

離開白嶺，山路迂迴盤繞，海拔愈來愈高，搖下車窗，冷空氣撲鼻而來。開車續行近二十分鐘，抵達23.3K的見晴懷古步道入口。

見晴，地名反映了此地的風景。在東北季風盛行的季節，這裡經常雲霧繚繞，倏然風吹雲散，陽光乍現，「見晴」因而得名。當見晴之際，雪霸聖稜線清楚出現於遠處，壯麗的山稜雄姿盡呈眼前。

在步道入口的廣場，即可遠眺雪霸聖稜之間的雪山主峰、北峰、品田、伊澤及大霸、小霸尖山，可惜今天雖然見晴可見陽光，但遠處雲嵐瀰漫，一片白茫，雪霸聖稜線，雲深不知處。

見晴懷古步道是昔日的山地運材軌道改建的，原屬於太平山森林鐵路（山地線）的見晴線，原已荒廢，近年來整建為懷古步道。步道全長2.35公里，後因颱風而毀損，未再修復，目前僅通行至0.9K處。

由於步道是輕便鐵道舊路，因此全線平緩，走在其間，如履平地。長約一公里的步道，走來處處感動，步步有景。沿途有昔日舊鐵軌，中間鋪著小碎石子，小溪澗及地形落差處，有高架鐵軌及枕木遺跡，舊枕木滿佈苔蘚，景致滄桑，古意盎然。

而走在海拔近二千公尺的森林小徑，沿途杉林綠樹散出芳香的森林芬多精，空氣鮮活，嗅覺舒爽。而山嵐雲霧漸漸聚攏，途中出現迷霧森林的景致，景色如詩，視覺怡然。如此的森林浴踏青路線，走來令人身體舒暢，而心情愉悅了。

過里程600M後，路旁有一棵二代共生的扁柏巨木，是途中唯一僅存的巨木。而路旁時有小溪澗，山泉冷冽，用手觸摸，宛如冰水。里程700至800M之間，則有兩座吊橋跨越深壑，繩索編製的橋面，走來搖搖晃晃，橋下深不見底，但見白茫茫而已，宛如走在雲端。小東不敢走吊橋，由媽媽陪著從旁邊的步道繞過。

來到900M處，有柵欄擋在前面。見晴懷古步道只通行至此而已。雖然步道不長，一路慢走賞景，來回也走了一個小時。這是今天太平山行程的第一條步道，圓滿完成，大人小孩都滿意百分百。