[REFER] Mercedes-Benz CLS Shooting Brake義大利試駕，外觀造型篇~~~~

SL888

這是一個橫越歐亞、跨越2年時空的緣份。

2010年的北京車展，小亮應台灣賓士的邀請，前往北京參加北京車展前的Mercedes-Benz Premier Night，在那個場域中，以Shooting Break為名的概念車，正式在全球媒體面前亮相。在當時，全球愛車人士對這輛全新概念產品的焦點，還集中在其所展現第2代CLS的設計風格。



Shooting Break的概念車，最早是在2010年北京車展前夕的Mercedes-Benz Premier Night，向全球媒體發表。新世代的設計元素，在當時被視為是新一代CLS的設計藍圖。

而時隔2年，適逢品牌編輯大喜將至，小亮代其參加這趟海外試駕的活動，飛往義大利的佛羅倫斯，親身試駕Mercedes-Benz最新的產品。只是這一次，2年前的概念產品已經正式量產，並以CLS Shooting Brake的名號正式推出，再次以嶄新的概念，挑戰市場。

從外觀來看，這輛量產的產品，與當年的概念車並無二致，原汁原味地保存了當年我在北京所見的一切，若要說最大的不同，莫過於原本概念車名的Shooting Break改名成為Shooting Brake。


從佛羅倫斯出發，在山巒疊翠的托斯卡尼，再續時隔2年的前緣，親炙更名後正式量產版的CLS Shooting Brake。

源自於上流仕紳的風格產品

提到車名，我想絕大多數的讀者與小亮一樣的困惑，因為這明顯是一輛旅行車，而以Mercedes-Benz的命名邏輯，這應該叫做CLS Estate，為什麼會跑出一個陌生的Shooting Brake呢？在試駕活動的現場，Mercedes-Benz的人員向大家介紹了Shooting Brake車名的由來。Shooting Brake這個名辭，來自於馬車年代。相對於一般交通乘用的車廂，Shooting Brake這種車廂的設計主要為了各地的打獵俱樂部在出獵時所使用，因此除了前方駕車的座位之外，後面的空間以平臺式設計，以對向式座椅間以中央走道式的設計，除能搭乘參與活動的乘員，同時能有長長的空間以容納槍枝等長型的打獵用具。而具有長而寬闊置物平臺的CLS Shooting Brake，與這樣的車廂設計，有著異曲同工之妙。


在60年代的歐洲，開始出現以雙門跑車為基礎打造的Shooting Brake車型，像是這2輛shooting brake，便是分別以著名的跑車Aston Martin DB5(上)以及Ferrari 330 GT Vignale為基礎所打造出來的shooting brake車型。座艙維持雙門設定，加上旅行車寬大的置物後廂，是shooting brake普遍的設計。

這樣的說明，似乎清楚，但是仍未能解開Estate與Shooting Brake差異之謎。而接下來的說明，就讓使用Shooting Brake的意義更為清楚。當進入了汽車時代之後，上流仕紳打獵自然不再是以馬車來代步。在60年代的歐洲，為了滿足上流仕紳的需求，再次開始了一波Shooting Brake的風潮，車廠及改裝廠多選擇以雙門Coupé車型為基礎，為其加上旅行車的尾廂，讓其擁有同樣便利的獵具安置功能，同時兼顧上流仕紳的形像與風格。而這個名辭，在日後漸漸地被認為與station wagon旅行車是同義辭，而在汽車市場中淡出。

簡而言之，在60年代的Shooting Brake，就是將雙門Coupé與旅行車融合於一體的車體設計。我想這個，就是Mercedes-Benz之所以選擇在CLS車系的旅行車上，使用Shooting Brake一辭的原因。

挑戰雙門與四門的車系傳統

猶記得2004年的日內瓦車展，目睹著Mercedes-Benz在四門房車的機能性上，加入雙門轎跑車的設計線條，以四門設計的CLS，擴展了Coupé的定義，打破了過去Coupé均是雙門的概念。Mercees-Benz以堅強的設計實力，向市場說明，即便是4門的車款，亦能因設計的優異，帶來Coupé般的動感與時尚感。而後續各大品牌陸續推出四門Coupé的車款，在在證明了Mercedes-Benz的領導地位。而透過CLS Shooting Brake，Mercedes-Benz很明顯再次挑戰市場的約定俗成。


2004年日內瓦車展首次亮相的Mercedes-Benz CLS，打破傳統Coupé一定是雙門的定義，不僅在現場吸引全球專業媒體的高度興趣，融合4門轎車的便利與跑車俐落流線的外形，亦獲自駕車主的青睞，讓日後各大品牌的爭相仿效，Mercedes-Benz成功開創出全新的4門Coupé市場級距。

一如CLS Coupé所揭示的，Mercedes-Benz不認為Shooting Brake只能是雙門。在CLS成功改變Coupé與雙門的固有定義後，Mercedes-Benz再次挑戰Shooting Brake只能是雙門的概念，以設計功力，再次挑戰重新定義這項艱難的工作，再次展現Mercedes-Benz自許引領汽車文化的領袖自覺。

而在著名的托斯卡尼豔陽下，一如品酒一般，小亮細細品味著CLS Shooting Brake的設計，清楚的感覺出Mercedes-Benz在Shooting Brake上所要表達的企圖與自信。


托斯卡尼除了高照豔陽，亦以葡萄酒鄉聞名，靜停在葡萄園旁的CLS Shooting Brake，動感的線條與寧靜悠閒的氛圍意外的融洽。

層次豐富的車頭設計

從車頭望去，與一般市售版CLS的長相並無二致，均是Merceds-Benz新一代的箱式凸出式的車鼻設計，加以大U型的前保險桿設計，以頭燈組與水箱進氣口濾網間隔，打造出立體而多層次的視覺效果，擺脫過去趨進於平面化的設計，展現出青春中又略帶復古風情的面貌。

CLS Shooting Brake的車頭設計，與Coupé版的CLS並無不同，清楚地採用了Shooting Break概念車的設計風格，除了前氣壩及後視鏡的設計略有修改，幾乎是原汁原味地將所有設計重現在量產車款之上
向前凸出式的前車鼻設計，已經是新世代Mercedes-Benz產品的家族特色。而隱藏式的保險桿設計，從前燈組下方到前氣壩呈現的階梯狀設計，讓CLS Shooting Brake的車頭有了豐富的層次，圓弧化的折線，也讓方正車鼻的視覺效果柔化，在剛勁與柔韌中取得平衡。而大量導入LED技術的前燈組與日行燈，則為車頭造型打造出亮點。


亦將引進臺灣的CLS 63 Shooting Brake的造型，可以清楚看出AMG版的不同設定，包含更具張力的引擎蓋、霸氣外顯的外八字前氣壩以及拉長加高的LED日行燈組。飛翼式的水箱護罩也能看起AMG的不凡身份。

斜飛躍起般的車體

而車側線條的設計，自然是CLS Shooting Brake中最重要的一環。承襲著新一代CLS的設計元素，CLS Shooting Brake同樣從前輪輪拱的上方開始，向後下方斜切出一條腰線，而前輪拱的後方亦有一道斜向上延伸的折線，透過漸行漸收的設計，將視覺焦點集中，同時帶出躍動感。

這兩道主導側面視覺的線條，同樣收斂在後座車門開始的巨大後輪拱折線上，在車身的後段再次創造一個新的視覺衝擊，打破傳統車輛扁平化、單調的車側鈑件設計，帶來不同的風格，這亦是第2代CLS產品設計上引人入勝的地方。而就實際觀看時，CLS Shooting Brake由於車頂向後延伸打造出來的旅行車空間，讓後輪拱的折線，處於視覺的中央，不若Coupé版CLS般與後行李廂線條接近，讓視覺張力因而淡化。在充份的空間發揮與平衡下，這個部份折線充滿紮實張力的視覺效果更為強烈，即便靜靜停在托斯卡尼豔陽下，亦給人肌肉緊繃、蓄勢前躍的錯覺。


旅行車式的車尾空間，讓後輪拱折線蘊含的勁道視覺效果更強。Shooting Brake車頂的線條走勢，與前方的腰線呈現平行，把視覺效果延伸至車尾，讓全車向前斜飛而上的視覺效果較Coupé版本更為餘韻不絕。雖然加了巨大的置物車尾，但是B柱之後以更大角度下切的窗框，消除了車廂的笨重感，讓CLS Shooting Brake視覺上更為低矮。而窗框的線條延伸，與尾燈組內的白色區塊線條連接，產生連貫的效果；尾燈組下緣曲線向上，在Coupé車型上會與行李廂蓋的端點相交，而Shooting Brake則正好來到尾門的開口，一致的設計原則，顯示Mercedes-Benz設計語彚的完整。

而讓CLS Shooting Brake具有更強烈躍動感的設計，來自於不同於一般旅行車的車頂設計。強調置物機能的旅行車，為了內部空間的易使用，往往僅是讓車頂水平地往後延伸至原本行李廂的上空，再加上一個接近垂直的尾門，打造出方正的空間。而為了展現旅行車也能有Coupé般流線的風格，Mercedes-Benz的設計師很明顯在線條上更為講究。CLS Shooting Brake的車頂，並不是呆板地水平設計，而是延續著側面腰線的角度，從B柱前方開始斜向下切，為CLS Shooting Brake打造出更為流線而動感的身型。


AMG版本的車側線條，可以清楚看出前輪拱更為外擴的設計，而前葉子板上獨特的凹陷與V8 Biturbo，彰顯AMG不凡的性能。

當初在北京的驚鴻一瞥，曾讓小亮驚訝地想，這麼低扁的旅行車，很明顯為了設計感而犠牲了旅行車的容量，可說是本末倒置。但再次仔細研究發現，其實CLS Shooting Brake雖然車頂後方向下斜切，但是角度並不大，對於內部空間的影響極為有限。設計是巧妙地運用窗框線條，更大角度的斜切設計，導引觀者的視覺向下快速移動，再輔以獨特的45度尾門後窗，成功創造出CLS Shooting Brake更為低扁流線的視覺效果。


精心設計的線條組合，讓一輛旅行車的視覺效果完全不顯笨重，更有即將起飛般的躍動感。

與現有旅行車完全不同的光影

而Mercedes-Benz設計師的工作，在車尾的部份，依舊打造出良好的平衡。由後方視野看到的CLS Shooting Brake，大角度前傾的尾窗玻璃，帶來與Coupé版本接近的光線反射；加上如出一轍的尾燈組，讓CLS Shooting Brake並沒有一般旅行車後方設計尾大不掉的笨重感，若不是尾窗上緣的小尺寸擾流板配置，其光影的效果，幾與一般的Coupé及房車相同，著實令人激賞。




線型排列LED前後燈組的應用，點綴了整個線條，加入了晶亮感，同時加入了科技質感。

不從眾

長期以來，Mercedes-Benz給消費者的感覺，莫過於穩重、大方、嚴肅以及傳統。即便Mercedes-Benz一直以來在汽車工業的發展中，一直是創新科技的領航者，每年投注在新科技的研發經費令人乍舌。但是著眼於行銷及目標客層需求，Mercedes-Benz一直維持著傳統而保守的品牌形象。而CLS車系的出現，正是這個嚴肅品牌的一個反彈，讓消費者看到這個保守的品牌內心，還是保有著挑戰與想與眾不同的企圖。不從眾，應該就是CLS車系最基本精神的描寫。

承襲著CLS車系的血統，即便要打造旅行車款，Mercedes-Benz的設計師也不打算讓其落入俗套。而這個精神，在CLS Shooting Brake身上，小亮再次清楚的感受到了。誰說旅行車只能是方正，誰說Shooting Brake只能是兩門，Mercedes-Benz的設計師再次以證明，在嚴肅的外表下，也是有著一身反骨。

MANHER

Shooting Brake , Overall is good

kvko

多謝師兄分享!

柒公

造型美观~~~~车身刀几长下！

天機

很棒.....好車

NIGHTMOVES

外型設計幾特別

mingepd

回復 Z370 #1 的帖子

I like Benz.

車呀文

hatchback 得嚟又幾靚仔..

BOR

按靚 ㄟ朋馳. 車身按長按太 !

BB29

高實用性的五門車款

天下泰平

好掂呀

lomei

夠晒流線形

Narhhy

it is kind of ugly

cypress8

四門車加入跑車元素 使人聯想到 Porsche Panamera （ 跑車加入四門車元素）有異曲同工之妙

cableitoh

Shoot my ass .... this is one bad ass !!

gary200211

感謝大大分享~

rikbb

兩門COUPE上落真係唔方便

manleung0083

回復 Z370 #1 的帖子

Mercedes-Benz 係我既至愛之一

Williamho1953

冇講幾多馬力,biturbo一定犀利!

ycte

好搶眼的外型