公路單車大搜羅

新.東方 · 發表於 2012-11-25 19:10:28

工欲善其事, 必先利其器...
要踩車先要買單車...
今次同大家介紹15架車~
分入門級/進階級/專業級, 所謂平有平踩, 貴有貴買, 豐儉由人~~

入門級

SOLAR RACING PRO-1

參考價：$3,980
參照公路車優點設計，使用鋁合金車架，有不同尺碼，適合小童至成人選購。重點推介其破風輪組設計，新手坐上此戰車也能嘗到貴價輪組的好處

TREK 1.1

參考價：$5,680
沿用較硬的ALPHA 鋁合金車架設計。前軨採用放射性織法，減低輪組重量，使單車速度更快。另外採用較穩定的SHIMANO組件，較平卻車身硬度高，損耗後維修亦較平。

TREK 1.2

參考價：$7,680
使用鋁合金ALPHA車架發揮出較硬的推動力，配上CARBON 前叉發揮吸震效能，讓把手更穩定。後飛輪以較大輪組設計，適合爬坡使用。尺寸選用高級車的格式，可為將來升級同品牌的車作好準備。

GIANT SCR 1

參考價：$5,800
以CANBON前叉配上鋁合金車架，提高車身穩定性及受力程度，刀軨設計，可讓車輪有一種慣性，令轉速更持久，幫助車手節省體力。配置50/34鍊餅，可提高爬坡的能力。其車架較硬，方便車手可用於旅運塲合。

GIANT SCR 2

參考價： $4,500
選用SHIMANO波箱的變速器，車架沿用液壓成型及起角的設計，讓車身硬度更高。車架尾擔較短，起動能力較一般車系的快。

新.東方 · 發表於 2012-11-25 19:10:29

進階級

TREK MADONE 5.9

參考價：$43,800
選用ULTEGRA電子波箱，而OCLV車架硬度無容置疑，其平軨適合變化場地使用。其輕觸式換波，讓車手在疲累下仍可有穩定換波效能，適合出席長途賽的車手。

TREK MADONE 4.7

參考價：$24,800
頭盤加大設計讓車頭更穩定，減低叉盤損耗。粗身下管讓力量輸出更集中。選用ULTEGRA系列配件，適合用作專業訓練用途。其車架較粗及堅硬，有很強承受衝刺的能力。適合衝刺型的車手作賽。

PINARELLO FP Quattro

參考價：$29,800
頭盤加大設計讓車頭更穩定，亦採用了30HM12KCARBON質料，以助吸震的設計，使踩車時更穩定。同時，可輕易配置不同特性的輪組，作出變化及調整。當吸震後，車身較穩定，車手可更有信心加速。適合爛路或石板賽程的車手使用。

GIANT TCR Composite 3

參考價：$19,800
設有較短的上管尺碼，適合青少年選用。其流線形的CARBON設計將受力及風阻問題簡單解決。尾架起角的管更於不知不覺間加強了戰車的起動力。而在上斜時，後管承受了大量動力，讓上斜效能更有保證。適合上落斜路段賽程的車手選用。

GIANT TCR SL2

參考價：$19,800
採用鋁合液壓成車架, 適合於容易損花車身的旅程作賽。配合起角管設計，使車身重量比選用CARBON更輕。選用105系列配件。當車身被刮花時，亦無損車架的效能及安全結構。適合旅行及長時間訓練使用。

新.東方 · 發表於 2012-11-25 19:10:30

專業級

PINARELLO DOGMA 2

參考價：$138,000
此高階戰車採用CFD 系統，其不對稱下管可大大減低車架風阻，令單車速度更快。再配合其EPS Wrinkle-Free強化車架，使後三角轉動更快捷。車身物料為60HM1K NANOALLOY 碳纖維，能夠承受極高壓力及衝擊，令車架不會突然斷裂，保障車手安全。適合參加公開比賽及環法頂級賽事車手選用。

LITESPEED C1R

參考價：$93,800
車身使用RPM 碳纖維技術，令車架轉動更好。車架採用流線型設計，而且每支管通都考慮到空氣的流通。同時亦使用了ISM 坐管設計，延伸出來的坐管大大減低了車架重量。適合參加公開比賽及環法頂級賽事車手選用。

TREK DOMANE 6.2

參考價：$46,800
此戰車與知名環法車手簡素拉那所選用的單車設計相同。車架採用低風阻技術，可減低風阻的因素，加快單車的速度。而車架則用上OCLV 600 CARBON，讓車架更堅固,令力量傳送得以百分百。適合參加公開比賽及環法頂級賽事車手選用。

GIANT TCR ADVANCED SL 0 ISP

參考價：$72,800
車身使用一體式坐通設計讓車架更輕，而「方管」可加強整架車的受力情況。同時，走內線設計及與電子波箱及電子咪錶互相配合完美裝嵌於車身，但亦不會影響單車流線型的設計。此車獲環法車隊不斷資助研究，是一部最適合出賽的戰車。適合參加公開比賽及環法頂級賽事車手選用。

GIANT TRINITY ADVANCED SL 0

參考價：$100,800
內線及複合式車頭讓風阻更低，而車身以破風型式扁管設計，讓力量更集中於前方。後坐管的拉後設計則讓車的起動反應更快。適合參加公開比賽及環法頂級賽事車手選用。